Moriss

très jolie

si t'as fait des photos, je te montre comment uploader, c'est hyper simple il faudra qu'on se skype, mp si tu veux

toujours pas de photo

Breaking News : la monte carlo est reparé !!! je laisse le propriétaire expliquer la panne ps : l'allumeur fonctionne ... zut pas assez rapide

Salut Romain, dit pour faire plus simple, vient chercher ma vieille bobine vérifie si c'est la même c'est tout sinon post une photo de la tienne je vais te dire ps : moi j'ai comme la video 1 de Pit

va falloir compiler ses données dans un wiki, nan ?

Guss a tout dit si besoin je t'en débarrasse prix coutant en l'état

Et pour un moteur "normal" l'adaptation est la même ?

Bravo les mecs

Coooool Vite cuda la vidéo !!!

Regardez aussi le net J'ai fait livrer plusieurs fois a des prix très bon

profites en bien peinture ? joint ? accessoire ? compartiment moteur ?

Pas de bol c'est quoi comme boite ? mais si y'a que les disques la refection devrait bien se passer

un jour je viendrais faire un tour, mais pour l'instant j'aimerai juste rouler

Vu la plage, tout semble, mais effectivement tu seras à la limite, faudrait trouver une sonde/gauge qui te donne une valeur vu que tu cherches les 9 ta jauge te voit surement dans la bonne valeur, mais vu qu'elle a une ref à 14,7, elle te dit trop riche (je suis clair ?) ps ; moi je veux bien la vieille si tu changes

je suis loin d'etre un expert mais j'ai vu trainer des sondes allant de 1 à 16 mais est-ce compatible avec ton mano !?

LOL de mémoire une sonde de ratio commence à 12, donc vous etes effectivement dans les choux autant l'enlever, ça fera des courts circuits en moins

ouhais mais t'es à l'E85 ? du coup t'as un ratio de 12 nan ? finalement normal pour ta sonde

j'ai répondu dans l'autre topic, mais si la pompe à vide "pompe" dans l'admission, elle atteint pas un seuil de vide suffisant .... enfin "I think"

completement d'accord

Ok, je suis tout ça avec attention, ba si ta pompe était branché sur l'avance, et vue qu'elle n'a rien de progressif, tu serais au max de l'avance tout le temps vite vite les tests

Perso ça me choque Autant d'origine je suis d'accord, mais la tu as 2 sources de vide qui vont allez en opposition, donc lequel aspire plus que l'autre ? Perso je séparerai les 2 circuits de vide. question 1 : ta pompe à vide electrique a t'elle un fonctionnement progressif ? - si oui : ok - si non : comment ça se passe pour l'avance à dépression ? t'es au maxi tout le temps ? edit : et du coup, si ta dépression passe par l'admission, je pense que ta valeur max de dépression est trop faible et du coup ça expliquerai le freinage trop faible.

ok ok pour la pompe, mais pourquoi "pomper" dans l'admission. sur votre moteur, je vois seulement le besoin sur l'assistance des freins et sur la capsule d'avance si vous en avez une.

petite question, pourquoi la pompe à vide est relié à l'admission ?