Moriss

salut cadillac06, quel nouveau soucis ? juste ce sacré dossier FFVE qui met des plombes à arriver. premier dossier perdu, mais comme faut attendre 2 mois pour savoir ba voila quoi. Du coup refaire un dossier et renvoyer et RAR pour être sure. Faut attendre petit defaut, une petite fuite de boite, surement la jauge qui s'est déboité car j'ai oublié de la visser

Et voila, j'ai enfin remonté ces foutus phares un peu de poncage, un coup de peinture, et hop ça fait ça Ensuite sablage des charnières de capot, on joue de la pince coupante pour enlever les fils inutiles, ça fait plus propres Ah oui à cause de Eight Pack j'ai cassé la tirelire, nouveau carbu et nouvelle pipe d'admission, fini le 2 bbl tout moisi A bientot PS : ffve grouille toi !!!

coool !!! la suite !!! par contre un petit insert image pour voir la buse ça serait bien je suis sure que beaucoup d'entre nous n'ont jamais vu de buse (de gaz hilarant hein !)

Nickel !!! Vivement la suite PS : un petit micro pour améliorer la qualité du son serait un plus

mais que c'est long !!!

malheureusement, je vais pas pouvoir t'aider, mais je suis sur que sur rockauto tu dois pouvoir trouver une poulie neuve également pour "pas trop cher"

Vraiment jolie et superbe couleur !! merci :super:

quoi ?! nan mais je rêve ! UNE seule photo pour présenter une voiture comme celle ci ! c'est une honte ! :langue:

Impressionnant !!!

Si t'attends d'être beau sur la vidéo, on va l'attendre longtemps ....

Très bon extrait, mais juste attention Impossible de faire du domicile-travail avec un CGC

Allez à mon tour, Je me pose simplement la question de pourquoi s'en débarrasser ? On a vu des caisses bien pire que ca revivre ! qui a dit Tbird ? tout le monde sait l'attachement de Cuda et meme DC du poussin, donc de mon coté le choix serait vite fait. 1 - il roule 2 - il est en règle 3 - il a encore tant de chose à donner conclusion toute simple. Aujourd'hui les vrais questions seraient plutôt : 1 - ou le stocker 2 - budget de restauration 3 - méthode de restauration, étape par étape ou complete. Quand on voit que certains sont capable de remettre une voiture sur un dragstrip en un temps record, moi je dis : LE POUSSIN DOIT VIVRE !!!

Perso j'ai réussi à les joindre par mail, evidement en mettant les formes de rigueur donc je conseillerai un petit mail avec le numero VIN concerné

Salut François Pas tout à fait d'accord avec toi sur la conclusion. Autant l'esprit Muscle car est là, new camaro, new challenger, mustang, ... Autant les commandes/ventes se font sur les gros pickups US, avec toujours des cylindrés qui font peur, meme si le "downsizing" montre son nez.

pareil, j'avais un post la dessus, visiblement la connaissance officielle ne veut rien dire pour l'instant. Moi j'ai mis les infos et meme une impression de toute les doc techniques (poids, moteur, boite, dimensions, ) que j'avais trouvé sur un site. On verra bien

Suite à tous ces posts FFVE, pourquoi ne pas poster les dossiers envoyés, avec un commentaire sur la validation ou non, biensur le VIN serait masqué mais ça devrait éviter beaucoup de question répétitive style ça Chevy Nova 77 305ci Th350, posté le 30/12/14 En attente de retour

Pas tout pigé mais le gars se marre bien par contre j'ai pas pigé les puissances les S2000 sont données pour 240Hp (ok surement vilo), ici on parle de 177HP soit 63HP de perdu ? c'est gigantesque, ensuite le spray magique fait gagné les 58hp , pas mal

un enorme merci STG !

Merci STG, j'avais cru comprendre que sur les blocks ont doit trouver une partie du VIN voiture (celui du pare brise j'ai, aucun soucis) du coup comment savoir si la voiture est bien "matching" ? et surtout, dans la case du formulaire ffve, numéro moteur, je sais toujours pas quoi écrire; J'ai donc le vin : sur le pare brise le casting number : moulé avec le block et ce nouveau numéro : gravé sur le block derrière l'alternateur je tourne en rond edit : voila on je trouve ce numero

salut, me revoila j'ai trouvé un numéro sur le block, pas sur que ça soit le bon T0112CPC (pas sur pour le "O" ou "zéro") une recherche rapide me donne : CTC 1978 305 LG3 U 145 2 Monza je passe d'une 1977 à 1978 :s le reste est concordant faut que je trouve ce VIN

ok donc numero indispensable ? merde faut que j'y retourne alors

merci stg je vais rajouter ça et pas prendre de risque par contre j'ai pas trouvé le numero de série de moteur, jsute le casting 355909, je met ça ?

Je vous embête une dernière fois, mon dossier est prêt, rempli, tous les justificatifs aussi. reste seulement la "puissance administrative" Mon 305ci est donc un 28CV fiscaux, est-ce suffisant ? ou faut-il tout remplir "pour justifier" ? merci

Bonjour à tous Attention changement de tarif du dossier FFVE, il passe à 60€ au 1 janvier 2015 Pas de bol, j'envoie le mien aujourd'hui, je vais pas prendre de risque et envoyer un chèque de 60€

Super content pour toi ! Voila une belle histoire DC et un bon résultat ! Vive l'entraide !!!