Baz

D'accord avec Lolo, vu l'éclaté de ton moteur tu n'a pas a toucher a la distribution. C'est encore un moteur de conception basique, je pensais que c'était un bourrin plus évolué (40 valves, double AAC, etc ...).

Ca se présente bien. C'est cool. T'as pas mesuré la longueur du garage pour voir si ca passe (la Catalina 65 fait 5,45 mètres, ça doit être presque identique pour la 66) ?

On dirait que la suspension avant droite a lâchée.

Mauvaise taille de siège ? siège mal monté ?

Photos prises hier :

Petite photos prises hier à la Roche Guyon. Au retour Lineooo a fait de belles rayures sur le fion de la tire contre une brouette .... femme au volant ......

Quel merde. Bon courage pour la suite ....

Félicitation mec. Une sacré bagnole que t'a choppé là.

C'est une empreinte torx.

Vidéos vidéos vidéos ....

+1 Chope les refs chez rockauto ou acdelco (ou autre fabricant). Ensuite tu pourras chercher sur le site de summit ou ebay. Exemple : Vérin de capot acdelco 510-305 http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,...9,parttype,1404 Chez summit : http://www.summitracing.com/parts/ACF-510-305/ sur ebay : http://motors.desc.shop.ebay.com/i.html?_n...4506.m270.l1313 Apparemment il y n'y pas le même verrin de hayon si tu es équipé de l'aileron et de l'essuie glace ou non.

Dans la park avenue je met de la 10w40 semi synthèse. Je te dirais de mettre la même chose.

+1 huile de boite dexron 2 ou 3

Sur les TH350 c'est très facile.

Ca n'aurait pas été plus simple de monter les 4 en 1 avant d'installer le moteur ?

J'aurais dit ça aussi, un relais a l'ancienne.

Deux petites vidéo pour se rendre compte du bruit :

Je trouve la ligne correct. Dommage pour le moteur.

French riviera m'avait fait découvrir cette série. C'est sympa.

C'est pas la partie extérieur du damper qui aurait tourné ?

Magnifique !

C'est une vrai saloperie a démonter. Il faut tomber tout le tableau de bord. Si tu n'es pas en froid avec l'anglais : http://www.nastyz28.com/index.php?page=camaroheatercore un sujet sur un autre forum : http://www.camaro-firebird.com/phpBB2/view...t=tableau++bord

La tuyauterie d'assistance part du master vac jusqu'a la pipe d'admission ou au carbu avec un possible repiquage (raccord en T) pour descendre a la boite comme le disait Philounet.

Etonnant je ne vois pas trop le rapport. Peut être y a t'il eu une intervention sur le circuit de freinage en même temps ?

J'avais collé le logo "esprit" avec du RTV sur l'aile de la bird. Ça tiens toujours.