Ranchero

manquera plus qu'une tite jupe avant type indy comme la caisse a tux!

héhé pareil que l'autre super!!! tu refou les louvers et les caches noir sur les feux arriere?

okay!!!! cool!!!!!

et le toit en quel couleur?

mais c'est quoi les deux parasites qui ce croient sur msn!!! ca pourrie le topic dommage

je sais po c'est un vieux corbi :gourou:

a oué bien sur si ya de la merde dans la cuve ca empeche le pointeau de fermer convenablement ps: ne jamais stocker une vieille caisse avec le reservoir d'essence vide toujours faire le plein avant l'hiver

regle ton niv de cuve démonte la cuve et tu va trouver le floteur qui lui monte avec le niveau d'essence et quand il monte ya un pointeau qui monte avec lui souvent grace a une lamelle relié au floteur il suffit de plier la lamelle de facon a c'que le floteur sois plus bas,mais que le pointeau sois au max suffit d'observer comment ca fonctionne et tu vera c'est tres simple

héhé!!! térible!!!!

oué c'est une grosse durite imposible de passer a coté !!!

demonte la durite qui part du vapodétendeur a ton carbu et tu lui fou un chiffon dedans là ya pas de risque

c'est pas pasque tu entend l'électrovane qui s"enclenche quelle est toujours étanche le blem de la bicarburation c'est que ca augmente le nombres de posibilités de panne quelle est ton systeme gpl? quand tu start il passe automatiquement en mode gpl ou pas???

comme richard par contre si c'est pas ca ! ca peut venir du fait que ton electrovane de gpl ne tient plus tres bien et tu roule essence plus gpl ou si tu a le systeme de permutation auto:gpl=>essence ca arrive que ca merde et tu te retrouve a rouler gpl et essence donc trop riche

j'ai une 700r4 dans le sac chez moi et en neuf faut compter dans les 2000$ sans le transport sans les taxes d'import et sans la tva 21%(belgique) pasque faire passer une boite par usps pour pas avoir les douanes a payer ca va pas le faire B) donc refection de la boite pour bientot

pffff, phil quand j'te lis quelques fois j'ai des envie de suicide

héhé!!! vivement qu'ca roule tout ca!!!!!

oué kler ca va rouler ps: cuda ta mon num de tel!!! donc quand tu a un doute passe un coup de fil ca t'évitera de cramer une bobine tout les week end!!!

je pige toujours pas comment il est possible de remonter le bordel a l'envers car c'est du plug and play sur le mallory pour la bobine si elle est HS reprend en une compatible avec le boitier car elle ne le sont pas toute chez mallory

le seul bon montage est bien celui en figure 15 B) j'ai été vérifier sur le ranchero cette aprem!

=>http://static.summitracing.com/global/imag...ons/maa-685.pdf Figure 15 je vient de regarder la video et tu ne dit rien sur la connection du distrib car ya une prise au distrib qui doit etre racordé au reste comme sur la figure15 ps: si le boitier mallory cliniotte (led rouge) au démarage c'est que la baterie est trop faible et ca ne démare pas non plus

et l'electrolyse

sur le olds j'avais du 275/60/15 sur jantes 8" j'ai roulé et tracté avec ca pendant +- 2ans maintenant j'ai du 10" avec des 295/50/15 B) a oui j'avais monté un kit adaptateur pour passé du 5x4.75 car le olds est en 5x5" le kit fait 1" de large bon ok faut dire aussi que les passages de roue du olds sont énorme car maintenant j'ai toujours les adaptateurs mais pour du 5x4.5(ford) et toujours 1" de large plus les 10" de jantes et ca passe sans frotter

c'est la foire ici!!!! la belgique a résolu le probleme des prises de tronche sur les forum elle a interdit la vente de l'E85 chez elle

arf oki

on en trouve facile a 2 ou 3000€ j'avais acheté celui la 2250€ mais a l'époque il n'avais pas encore 25ans acheté fin 2003 debut 2004 me souvient plus tres bien B) j'ai roulé tout les jours avec pendant 3ans là ca fait 1an qu'il roule presque plus et j'ai commencé a avoir quelques frais dessus l'année derniere , circuit de freinage refait completement le tout pour moins de 150€ durite souple plus ligne complete jusqu'a l'arriere et cylindre de frein en neuf une brave bête quoi!!!!