Rol630

Ben déjà, la grosse différence c'est la cylindrée... SB < 400 CI BB > 400 CI

et en réel c'est encore mieux qu'en photo Une des plus belles Stang que je connaisse http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wub.png

Pour l'anecdote: le batteur n'a plus qu'un bras http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif Il a perdu l'autre par accident au beau milieu de leurs années de gloire. Les autres membres, ne voulant pas le laisser de côté ont arrêté toutes leurs tournées le temps que celui-ci apprenne a jouer avec un seul bras sur une batterie électronique aménagée pour son handicap (la caisse claire se joue au pied comme la grosse caisse)...

Pour le peu que j'ai reussi a capter (not ADSL), ça ressemble à une intro du groupe Disturbed

Les amortos arrières pneumatiques, c'est prévu pour compenser les grosses charges; en cas de traction de remorque, par exemple, ou de coffre archi plein. J'en ai aussi; les deux reliés à une cuve. Je laisse la pression à 0b en conduite normale. Je ne vois pas en quoi ce système pourrait être à l'origine de ton souci. Cherches ailleurs

Houlla, non!! Le Phil, il n'a pas ce genre de bouquin inutile !! Il n'a aucun bouquin, il ne sait même pas lire... ... joke inside...

Ceci ne coute rien, à part de l'investissement personnel Bon, là c'est toi qui cherches à dépenser des $$

C'est celle-ci aussi présente au Mopar Nats 2006 au pechereau, ainsi qu'a Lurcy! elle est magnifique

Ben tu as Mamourk pas tres loin :jesors: PS félicitations pour ton taf et ton courage

Ce qui signifie que c'est par ta pompe de reprise que tu arrives a avoir une bonne quantité d'essence... donc ca ne vient pas de l'arrivée d'essence (filtre, pompe, etc..), mais plutot de gicleur principal bouché, amha...

Etrange qu'il n'aie pas demandé ce duplicata avant de mettre l'auto en vente Ne verse aucun acompte tant qu'il n'a pas récupéré ce dupli

Essaie dans les magazins Metro (spécialiste de l'équipement des pros)

Si je ne me trompe pas, la difference de puissance affichée n'est pas due au systeme anti-pollution, mais à une manière différente de mesurer la puissance. Avant (je me souveins plus l'année charnière exacte, mais c'etait debut des 70's), on donnait la puissance en sortie de villebrequin... Après on donnait la puissance en sortie de boîte ou de pont (je sais plus ).... Avec le systeme antipollution, ton moteur n'a pas du perdre + de 10hp, rassures toi

Sont 'achement indécis chez Mopar sur un modele faut faire le niveau sur P, sur un autre modèle il ne faut surtout pas le faire sur P ... Blonde power Bon, tu dois avoir droit à un gage pour avoir affolé tt le monde avant même de regarder ton niveau Les gars, si un de vos phares ne s'allume plus, mettez le moteur en pièces et faites un procès au constructeur de la boîte

Les boîtes Chrysler de ces années là sont tres tres sensibles au niveau d'huile!! J'ai senti le comportement de la mienne changer totalement pour une différence de 25cl. Commence par vérifier cela, ainsi que son grade, vu les températures chez vous. Ce doit être de l'ATF DXIII préconisée dans ta boîte Niveau à faire à chaud (apres avoir roulé et passé ttes les positions du shifter), moteur en marche et en position N!!! Chez Chrysler si tu le fais en position P, l'indication sera erronée....

Il me semble qu'aucune n'a pu être homologuée en France, à part le V6 creusois...

Ca me refait penser qu'il y avait un gars dans notre coin, près d'Aubusson, qui montait des becanes avec des V6 ... Hervé, tu dois te souvenir de son nom, il était plus connu pour ses sides

Ca y est on tient enfin le nom du seul auditeur de cette bouillie !!!

On vient de retouver le 1er album solo de David Lee Roth juste apres son départ de Van Halen. "Eat'em and smile" avec Steve Vai à la pelle électrique et Billy Sheehan à la basse. J'avais presque oublié à quel point cette galette est au top Bon rock bien pêchu

Ah ben je suis content de constater que ma theorie sur la déformation des jantes tôles est confirmée!! Merci Gilles J'y ai remédié en modifiant l'angle de grip des clips de fixation http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Les coupés Full-size seventies (70's) Jamais réussi a en rentrer + de 4 (de taille courante), même en virant la roue de secours http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif Il faut les positionner à chaud, car ensuite ils sont trop raides

En français, il est marqué "INLET" sur l'entrée

Superbe auto, félicitations

Je sais pas si ca a déjà été publié, mais voici la dernière commande des flics de New York! Phil Trooper et Richard, on déménage?

Oui, tout a fait!! attention: sur certaines boîtes on peut controler le niveau en position "park", mais sur d'autres, notamment chez Chrysler, il faut être en position "neutre"... Car en "park" le niveau est instable.