piero

Voici donc le moment de présenter la remplaçante de ma Cutlass 78 (qui donne pleinement satisfaction au nouveau propriétaire d'ailleurs 😇)
 
Il s'agit donc d'une Pontiac Firebird Trans am de 1984. Équipée du V8 LG4 et d'une TH700 R4. T-top, intérieur tissu noir et dans son état d'origine.
 
Pour la petite histoire, cette voiture était en vente à côté de chez moi en début d'année, j'avais été la voir mais ma situation ne me permettait pas de la prendre ( je n'avais plus de lieu de stockage, et ça aurait fait doublon avec la Cutlass). Les mois passent, la Cutlass est vendue, je relance donc les recherches. Cette Pontiac résonnait toujours au coin de ma tête ; je me suis donc mis à sa recherche. Quelques connaissances bien placées et hop j'obtiens les coordonnées du propriétaire, le contacte et.....évidement il n'était pas vendeur. Ça je m'y attendais. Ce que je m'attendais moins, c'est le retournement de situation quand le proprio me recontacte 2 jours après pour me dire qu'il serait prêt à la vendre car il a trouvé la même en boite méca. Pas envie de passer à côté cette fois, un acompte Paypal et 15 jours après direction le 77 pour aller chercher la belle.
 
Arrivé sur place, pas de surprise, elle était comme je l'avais vu plusieurs mois avant. Opération paperasse puis en route pour 280 kms sous une chaleur du diable.
Les premiers tour de roue vont vite dégénérer, car après quelques kilomètres ( genre 2 kms) de route de campagne, la température frôle la zone rouge ; panique à bord, déception immense d'être déjà en rade.... Je mets le chauffage à fond et là en quelques secondes la température redescend. Je coupe le chauffage et miracle la température ne dépassera pas la moitié de la jauge de tout le trajet. Le calorstat sera à changer.
 
Le retour par la N4 se déroule sans soucis ou presque  ; température OK, pression d'huile OK, voltmètre...pas OK
En effet, la tension à diminuer pendant tout le trajet, passant de 13 V à 11 V. La mise en marche de la ventilation et des clignotants fait chuter à 8 V.
Je sers les fesses pour terminer le trajet...et à 30 kms de la fin, la tension remonte à 13 V et ne descendra plus jusqu'à l'arrivée.
Autre soucis, j'ai le clignotant droit qui se fige par moment.
 
J'arrive au lieu de stockage, la coupe. Je veux la redémarrer quelques minutes après...impossible. Quelques clic de relais timide. J'ai bien compris que la batterie ne charge pas. Obliger de la redémarrer avec une autre voiture. J'imagine que je dois avoir une mauvais masse ou une fuite de courant vers la masse. ( pour info, le démarreur, la batterie et l'alternateur sont neufs ; le précédemment propriétaire avait eu le même soucis pendant son trajet retour)
 
A part ça la voiture est en bon état, l'intérieur est propre et fonctionnel. La carrosserie accuse une patine de 38 ans et l’étanchéité des ouvrants sera à contrôler ; ainsi que la corrosion avant que cela empire. Elle aurait droit rapidement à une révision mécanique (changement des fluides, filtres, bougies etc) pour pouvoir en profiter les beaux jours. Une rénovation en profondeur viendra plus tard.
 
Après ce long discours, voici quelques photos.
 

 
Quoi ça convient pas en miniature ? Bon ok voici la vraie 😎
 

 

 

 

Je viens de voir la vidéo et elle est superbe !  , bien expliqué avec de belle vu sur la voiture  

Oui comme tu dit ! 
Je mettrai la suite des photos de cet endroit prochainement  

Quel endroit dingue !! 😍

Une chance sur deux de se louper.....
 
C'est pas ce soir que je vais jouer au loto...

L'européen est en haut. 4 ampoules en moins, 2 prises en plus pour les antibrouillards, et 2 prises raccordées a des fusibles.

Un copain a fait importer une Chevrolet Monte Carlo de 1972, c'est grâce à elle qu'on s'est rencontré d'ailleurs lors d'un rencard . Récemment j'ai fait un tour à son volant et j'en ai profité pour faire une vidéo détaillée !
Installez-vous confortablement elle dure 25 minutes !
 
Dites-moi en commentaire ce que vous en pensez.
 
 

Un copain a fait importer une Chevrolet Monte Carlo de 1972, c'est grâce à elle qu'on s'est rencontré d'ailleurs lors d'un rencard . Récemment j'ai fait un tour à son volant et j'en ai profité pour faire une vidéo détaillée !
Installez-vous confortablement elle dure 25 minutes !
 
Dites-moi en commentaire ce que vous en pensez.
 
 

Il y a une quinzaine de jours, j'ai emmené ma Riviera chez un sellier pour reprendre 2/3 bricoles :
 

 

 

 
Recoudre le ciel de toit, reprendre une partie du dossier conducteur ainsi que l'assise avec rembourrage.
 
Après l'a lui avoir déposé, question du sellier :
que fait-on des habillages plastiques??? Ils ne sont pas beau... Les custodes sont pas beau non plus...
 

 

 

 

 
Eh ben, faite le nécessaire. Je vais essayer d'expliquer cela à ma femme...
 
Résultat final : 
Dépose du ciel de toit (non prévu au départ...) avec reprise de l'ensemble des coutures.
Dépose des custodes et remplacement des panneaux avec récupération du tissu (ils étaient gondolés et plus à leur place).
Mise en peinture des habillages plastique (sièges, habillage de baie de pare brise, cache rétro intérieure,...).
Reprise de l'arrières des deux dossiers
Reprise de l'assise avec rembourrage et du dossier avant gauche
 
Place aux photos :
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Je suis vraiment satisfait du travail. Cela a été tellement bine fait que je ne vois plus vraiment ou il est passé...
 
 

et le nettoyage à solutionné tes soucis de ralenti ?
elle accélére mieux? 
quid de la conso?
 
les français veulent savoir

Présentation de la Beretta en détail :
 
 

Superbe vidéo  
Ça leur dit pas de s'inscrire sur le forum pour partagé leur véhicules ?  

J'ai mieux que des photos, la voiture en détail dans cette vidéo 😁 :
 
 

J'ai mieux que des photos, la voiture en détail dans cette vidéo 😁 :
 
 

Sur le parcours de la Valley du feu
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Puis sans faire exprès je me suis garé a coté d'une Challenger  
 

 

 

 

 

 

 

 
 

20220731_101818.mp4  
 

C'est parfois les petites pièces qui sont le plus compliqué a remonté 
Et belle photo avec ce beau break Pontiac que j'ai pu voir ce matin , n’hésite pas a mettre d'autre photo de ce break d'ailleurs  

La Camaro qui a rencontré une cousine, Pontiac Catalina 1970.

Le pote qui était avec moi en 2018 restait loin du bord, et personnellement je n'ai pas le vertige généralement, mais j'avoue qu'en m'approchant du bord ça me faisait tout chose haha !
Tiens j'ai fais une vidéo, tu me diras si tu l'as 😄
 

Nous re-voila dehors 
 

 
Il y avait un petit parcours avec un résumé de plusieurs type de tante / maison 
 

 

 

 
Au loin , un bonne tempête arrive 
 

 
En cas que la pluie nous rattrape et vu que l'on a fait le tour pour ce point , on reprendra le bus pour aller voir un autre point , et la il n'y avait pas de limite , on pouvais bien s’approcher du bord .
 

 

 

 

 

 
On peut y voir le Colorado tout en bas 
 

 

 
Ici on est vraiment sur le haut de la montagne , qui n'est pas très large .
A gauche et a droite on est dans le vide  
 

 

 

20220730_141358.mp4    
 
En continuant on tombe sur un chemin , attention ça glisse un peu 
 

 

 

 
Et au bout ce trouver une vieille machine , comme une " grue " 
 

 
Et celle ci était relié a ces grand poteaux en bas sur le rocher 
 

 
 

20220730_142351.mp4    
 
 

Merci beaucoup !  
Honnêtement je ne faisait pas trop le malin au bord , parce que l'on s'imagine plein de chose au moment , on ce rend compte que rien nous retient et que l'on peut tomber a tout moment , on s'aperçois qu'il y a pas mal de petit gravié comme des billes sur les bord et qu'il serai facile de glissé et tomber , et en plus de cela il y a du vent  .
Mais ça ce fait , je pense qu'il y a très peu d'accident dans l'année ici  .
Merci a toi , je continuerai le reportage ce soir  

Je suis reparti en Amérique du Nord, et bientôt vous aurez droit à de nouveaux épisodes !
 
 

Présentation de la Beretta en détail :
 
 

La Camaro qui a rencontré une cousine, Pontiac Catalina 1970.

Parfois quand tu changes une pièce tu galères pendant 30 ans, puis d'un coup ça vient tout seul ! 😁

J'ai remplacé les contours de grille de ventilation qui étaient usés. C'est un détail mais ça change tout !
 
 

En 2018 au Grand Canyon je pouvais bien m'approcher.