piero

T'as pas laissé ton frein a main un peu tiré?

Oui c'est très volatile, lorsque le moteur est au ralenti, on ne voit rien, même juste après avoir éteint le moteur ,quand il est bien chaud... par contre si on attend que le moteur se refroidisse un peu, on voit les gouttes apparaître

Que de tracas pour rien.... Remarque vaut mieux ça... Par contre moi ca fuit pour de vrai, je les ai vu les gouttelettes

Moi je me suis penché sur le problème... En fait mon carbu n'est pas tout a fait celui d'origine, bien qu'étant aussi un Thermoquad... Sur l'ancien carbu il n'y avait pas la sortie ou était branchée la durit sur celui que j'ai actuellement. Donc aucun problème de ce côté là... L'ancien proprio avait changé le carbu, et donc a mis celui que j'ai actuellement, avec la sortie en trop... J'ai donc cherché dans mes bouquins, rien trouvé a propos de cette durit, même qu'elle n'y est pas sur les dessins des bouquins. Alors je l'ai bouchée... Donc je ne pense pas que ça soit la cause de ma fuite... Par contre ce qu'il m'étonne c'est que peu de temps après avoir eu ma caisse, j'ai enlevé le carbu pour le nettoyer... Et je me rappelle pas avoir vu cette durit... bizarre... QUEL EST LE PETIT RIGOLO QUI S'EST AMUSE A ME RAJOUTER UNE DURIT???????

N'empêche ces Delorean en or.... imagine sur un parking elle te claque la porte contre ta voiture en ouvrant... ben rien qu'avec les écailles de peintures collées sur ta porte ben tu peux faire les réparations...

Je viens d'avoir une lueur d'esprit qui m'a affolé d'un coup en lisant ce que marquait david.... J'ai trouvé récemment une durit sur mon carbu qui allait nulle part... quand le moteur tournait et que je mettais le doigt, je sentais que ça aspirait... Ca serait quand même pas cette mise a l'air libre... Parce que je l'ai bouchée... Remarque ca m'étonnerais, car maintenant mon moteur démarre mieux a froid... Mais on sait jamais...

Tiens j'ai trouvé ça... la caisse a l'air bonne... 500€ http://www.anciennes.net/annonce/20179788-...TANG-Coupe.html

Ah ca bien sur ça peut nous servir hihihi... Bon ben alors je vais continuer de le pourrir ton topic... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png , voici des photos de ma catastrophe a mewa!!! : Comme je disais, c'est plus flagrant que toi... Bien que là sur la photo ca l'est moins qu'a l'oeil nu...

Cool, c'est vrai qu'elle donne bien sur sa page Trombi... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Je crois que la Dart est un poil plus longue que la Valiant... Par contre niveau méca c'est identique.... Dis moi Olds, ta calandre, tu lui as fait quoi? Pask tu dis que tu l'as démonté et tout.... qu'il y avait de la rouille.... Mais t'as juste viré les saletés ou t'as mis n produit pour l'embellir, parce qu'elle a l'air vraiment superbe maitenant... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Ben c'est bisarre, le carbu a été changé y'a une an environ... et la pompe a essence est d'origine... Je peux quand même rouler un peu sans risquer de faire un barbeuk sans saucisses? je me demande si a cause de ça elle a pas tendance justement a s'évaporer... car quand elle a pas tourné depuis un moment il me aut appuyer un moment sur la pédale pour reremplir le carbu... Bon je vais pas plus pourrir le topic de bouteille0... a l'origine c'est de son problème qu'on parle http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png . Phil si ça t'intéresse d'en savoir plus sur mon problème j'ai des photos

J'ai eu ce wikend un problème un peu similaire, une fuite au niveau du carbu... par contre moi j'y ai mis le doigt, c'était transparent, et ca sentait pas super bon... bien de l'essence... qui vient du joint qui est entre les deux parties du carburateur. Moteur arrêté, je l'ai vu couler (au goutte a goutte, une de temps en temps). J'ai resserré les vis du carbu, nettoyé tout ça. Et j'ai revérifié en arrivant chez moi, masi ça a l'air de le faire quand le moteur se refroidit... Toi c'est bizarre bouteille0, on arrive pas exactement a voir d'où ça vient...

Elle fait un bruit vraiment superbe.... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png Et je crois que tu as troublé le silence campagnard hihihi

Moi je l'aurais plutôt vu avec une Cadillac Cab...

Clair elle est encore mieux conservée que la mienne hihi . Dis Nugs t'as du trouver pas mal de couches de peintures en ponçant non?

J'ai continué de faire quelques trucs sur ma caisse.... mais ça fait un moment que je suis pas venu ici car j'avais plus internet.... Je mettrais tout ça a jour....

Ptet qu'il bosse pour une entreprise concurente mdr

Non je crois qu'il disait "jamais du frameto, mais du ferose ou hamerite si tu veut ou du rustol"

Si, le rustol est incolore, d'ailleurs je m'y suis attaqué dimanche : http://88.191.12.109/forum/index.php?showt...=80entry81976

Et en regardant la photo, j'ai du la prendre après les avoir remis... celle du milieu est bien enfoncée, c'est qu'il y a une lèvre, le tube continue Et si je me trompe pas, il me semble que c'est un tuyau qui part au canister, a moins que ce soit celui d'a côté...

Je viens de me rendre compte que je suis un peu bête, car je viens de me rappeller que j'avais réglé le ralenti de par la vis du carburetor switch mdr... Donc il faudra que je le refasse moteur chaud, bien finement... Sinon pour la dépression, fais pas attention, cette photo date de quand j'ai acheté la voiture, l'ancien proprio avait changé le carbu mais avait fait un peu n'importe nawak... Le fil de fer, les depressions... J'ai tout rebranché, suivant le schéma dessiné sous mon capot hihi

Voila le côté gauche, faites pas gaffe au fil de fer, ca n'y est plus... Alors moi j'ai vu qu'on pouvait régler le ralenti de par la vis qui est contre la demi-lune, mais bon ça ça varie après suivant la température, au début elle est en haut, et après elle descend... Donc je pense qu'il doit y avoir un autre réglage... Et moi je parlais de la vis qui est en haut (quand je croyais que c'était pour la pollution), a coté de la petite biellette...

Euhh... les trucs pour le kick down c'est pas de l'autre côté... Apparement d'après ce que j'ai vu sur le mien de CHilton ça s'appelle carburetor switch... mais switch de quoi? Après pour les deux vis, j'ai pas trop essayé, mais si je les visse jusqu'a un régime maximum, le mélange sera pas trop riche? Il me faudra alors baisser le ralenti non? Vais essayer de trouver une photo de l'aute côté pour te montrer... Sinon pour le ralenti, il est plutôt stable, mais je vérifierais quand même mes dépressions...

Je vais bien vérifier mes dépressions aussi... Est-ce que quelqu'un sait combien doit fournir (ou plutôt défournir mdr) la pompe a vide? -0,7 , -0,9 bar ,comme sur les véhicules actuels?

Alors voila quelques photos: C'est ça le solenoïde?