piero

Ben c'est bisarre, le carbu a été changé y'a une an environ... et la pompe a essence est d'origine... Je peux quand même rouler un peu sans risquer de faire un barbeuk sans saucisses? je me demande si a cause de ça elle a pas tendance justement a s'évaporer... car quand elle a pas tourné depuis un moment il me aut appuyer un moment sur la pédale pour reremplir le carbu... Bon je vais pas plus pourrir le topic de bouteille0... a l'origine c'est de son problème qu'on parle http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png . Phil si ça t'intéresse d'en savoir plus sur mon problème j'ai des photos

J'ai eu ce wikend un problème un peu similaire, une fuite au niveau du carbu... par contre moi j'y ai mis le doigt, c'était transparent, et ca sentait pas super bon... bien de l'essence... qui vient du joint qui est entre les deux parties du carburateur. Moteur arrêté, je l'ai vu couler (au goutte a goutte, une de temps en temps). J'ai resserré les vis du carbu, nettoyé tout ça. Et j'ai revérifié en arrivant chez moi, masi ça a l'air de le faire quand le moteur se refroidit... Toi c'est bizarre bouteille0, on arrive pas exactement a voir d'où ça vient...

Elle fait un bruit vraiment superbe.... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png Et je crois que tu as troublé le silence campagnard hihihi

Moi je l'aurais plutôt vu avec une Cadillac Cab...

Clair elle est encore mieux conservée que la mienne hihi . Dis Nugs t'as du trouver pas mal de couches de peintures en ponçant non?

J'ai continué de faire quelques trucs sur ma caisse.... mais ça fait un moment que je suis pas venu ici car j'avais plus internet.... Je mettrais tout ça a jour....

Ptet qu'il bosse pour une entreprise concurente mdr

Non je crois qu'il disait "jamais du frameto, mais du ferose ou hamerite si tu veut ou du rustol"

Si, le rustol est incolore, d'ailleurs je m'y suis attaqué dimanche : http://88.191.12.109/forum/index.php?showt...=80entry81976

Et en regardant la photo, j'ai du la prendre après les avoir remis... celle du milieu est bien enfoncée, c'est qu'il y a une lèvre, le tube continue Et si je me trompe pas, il me semble que c'est un tuyau qui part au canister, a moins que ce soit celui d'a côté...

Je viens de me rendre compte que je suis un peu bête, car je viens de me rappeller que j'avais réglé le ralenti de par la vis du carburetor switch mdr... Donc il faudra que je le refasse moteur chaud, bien finement... Sinon pour la dépression, fais pas attention, cette photo date de quand j'ai acheté la voiture, l'ancien proprio avait changé le carbu mais avait fait un peu n'importe nawak... Le fil de fer, les depressions... J'ai tout rebranché, suivant le schéma dessiné sous mon capot hihi

Voila le côté gauche, faites pas gaffe au fil de fer, ca n'y est plus... Alors moi j'ai vu qu'on pouvait régler le ralenti de par la vis qui est contre la demi-lune, mais bon ça ça varie après suivant la température, au début elle est en haut, et après elle descend... Donc je pense qu'il doit y avoir un autre réglage... Et moi je parlais de la vis qui est en haut (quand je croyais que c'était pour la pollution), a coté de la petite biellette...

Euhh... les trucs pour le kick down c'est pas de l'autre côté... Apparement d'après ce que j'ai vu sur le mien de CHilton ça s'appelle carburetor switch... mais switch de quoi? Après pour les deux vis, j'ai pas trop essayé, mais si je les visse jusqu'a un régime maximum, le mélange sera pas trop riche? Il me faudra alors baisser le ralenti non? Vais essayer de trouver une photo de l'aute côté pour te montrer... Sinon pour le ralenti, il est plutôt stable, mais je vérifierais quand même mes dépressions...

Je vais bien vérifier mes dépressions aussi... Est-ce que quelqu'un sait combien doit fournir (ou plutôt défournir mdr) la pompe a vide? -0,7 , -0,9 bar ,comme sur les véhicules actuels?

Alors voila quelques photos: C'est ça le solenoïde?

Je n'ai pas mesuré le régime de ralenti avec un compte tours... tout a l'oreille hihi... Pour le strater, il a l'air de bien marcher, il se coupe lorsque le moteur chauffe, par contre pour le réglage du ralenti en fait, je sais pas trop comment faire... Y'a une vis avec une demi lune, qui bouge suivant la chaleur du moteur, pour abaisser le ralenti, est-ce que je dois le régler avec ça, ou y'a une vis de réglage? y'a 2 vis avec les ressorts sur le devant du carbu, je pense que c'est la richesse, y'a celle sur le dessus, au milieu, pour le mélange, et y'en a une incrustée sur le côté, c'est pas celle pour la polution?

J'ai un carburateur Carter Thermoquad 4 corps sur la Volaré, et je galère a le régler, et c'est surement la source de quelques problèmes de calage de ma voiture. Le ralenti est bon, mais quand je fais des manoeuvres avec la voiture, donc que je passe des rapports a très faible vitesse, elle a tendance a caller. Je cherche alors quelqu'un qui pourrait m'aider ou connaitrais des tutoriels, ou documentations sur les réglages de ce carbu. Car j'ai rien sur ça dans ma revue technique... Peut-être le ralenti est-il trop bas une fois le moteur chaud... Ou manque de richesse... Ou alors j'ai autre chose qui déconne... Merci a celui qui saura m'éclaircir...

Alors cet aprem, comme il fesait bon, j'ai décidé de m'attaquer un peu a la carrosserie, plus précisément a la rouille... Tout d'abord, le côté gauche de la malle... Voila comment c'était au début: Après grattage... Comme toujours, on découvre de la rouille qui était prête a sortir... Et voilà après application de l'antirouille: Ensuite, aile gauche (le plus attaqué, la rouille est perforante) Avant: Après grattage, C'est impressionnant toute la rouille qui se cache sous la peinture en fait... D'ailleurs j'en ai profité pour traiter tous les petits recoins qui commencent a être rouillés... et encore je suis sur j'ai pas tout trouvé... j'utilise du Rustol pour ça... vous aurez remarqué sa transparence...

Ca ressemble bien a un moteur d'avion oui... Ca me rappelle ceux qu'ils mettent sur les tracteurs pulling...

Si si... des totems mdr

Et ils disent ptet pareil de nos chateaux et autres monuments...

Si l'enveloppage a résisté, certains vont enterrer leurs voitures de collection au lieu de les garder dans une grange et qu'elle pourrisse mdr

Oué au moins la PLymouth ils l'ont emballée ihhi

dimanche j'ai essayé de la démarrer pour voir si elle galérait... aucun problème elle a super bien démarré...

Ahh c'est déja bien plus joli avec cette calandre.... et des grosses jantes... Le moteur suit?