Comet72

Vous vous souvenez de ça? Vous voulez la suite? Je vous la donne. Le proprio de la Trans-Am que je pensais plein de bonnes intentions est venu démonter les phares AR pour les nettoyer et n'est jamais revenu...la bagnole est planquée entre deux bateaux, de nouveau couverte de mousse jusqu'aux T-Tops, la bâche neuve que je lui avait donnée et qu'il n'a pas été foutu d'attacher à été arrachée un soir d'orage et pendouille éventrée lamentablament autour de la bagnole. Et encore bien pire: je viens d'apprendre que depuis que la bagnole est là il n'a pas payé un seul mois de loyer. Et le bailleur est un ami à qui je tiens, qui est aussi mon patron depuis peu. Comme dirait l'autre: "You mess with my friends? Then you're messing with me." La fin de l'histoire est proche. On a décidé avec mon pote propriétaire des lieux que si le 10 septembre il n'y avait toujours aucune trace de paiement, on attachait la bagnole au cul de mon Suburban avec une chaine, on la traine jusqu'au milieu de la route en face et on l'abandonne en travers. Flics, fourrière: Affaire réglée. Aides ton prochain? Message reçu 5 sur 5. Ben le prochain il pourra se mettre un doigt.

6 mois plus tard... J'ai même de la peine à croire que je recommence à avancer sur ce projet enlisé depuis des années. Putain si ça fait du bien! Parce que même si je déteste ce bahut tant j'ai eu de déconvenues avec, un de mes plus grands rêves reste quand même de voir un jour tamponné "CT OK" sur le papelard. Mais bon, d'ici là et même si ça me fait mal de le dire...il y a encore de l'eau qui aura coulé sous les ponts.

Quelle caisse, putain! Super les lettrages, ça lui va bien! Tellement plus belle que ma '70, y'a rien à faire, 67-69 c'est le must du must.

Pareil, étriers à dégripper. Et déglaces toutes les surfaces de freinage à la toile émeri, après 5 ans ça leur fera du bien.

Chevrolet Caprice Classic Coupe 77-79

Petite vidéo de ce matin au moment de la rentrer: Heureusement que la mécanique va bien, parce que le reste me déprime sévère...elle ne ressemble plus à rien cette caisse.

En un mot? Dynamat.

J'ai pas le temps mais sinon je serais venu avec plaisir...'fait chier, parce que j'adore ça l'électraque. Convaincu que si tu t'y mets un bon coup tu trouves! Allez, courage!

Vous tombez bien les lambinards, pour votre gouverne je viens de refaire le faisceau complet d'un F1 de 1949 aujourd'hui. Voilà comment ça se danse: Machin importé fraichement, restauré au Mexique. Pas besoin d'en dire plus, vous situez. Un beau montage de merde par un ignare notoire. Les phares AR qui ne fonctionnent pas du tout, la moitié des instruments en rade, rétroéclairage inexistant, contacteur de démarrage à remplacer, etc etc. 25 mètres de câbles, plus ou moins 50 cosses diverses, près de 80 soudures, gaines thermo et tout le bordel. Tout rebroché à neuf dans les prises d'origine. Avec remplacement des ballast resistor, nettoyage du boitier à fusibles, enduit toutes les douilles à la graisse diélectrique, check-up de toutes les ampoules de l'instrumentation de bord, démontage-remontage du TDB, etc. Aucune épissure. La seule pièce qui est restée c'est le boitier à fusibles mais aussi les terminaisons des phares et celles des accessoires...prises et autres conneries spécifiques Une journée. J'ai commencé hier à 17 heures, j'ai fini il y à trois heures. Tout fonctionne, les 5 pannes que je devais corriger sont aussi réparées. Moralité: Entre un coup de pied au cul et un multimètre, choisis le coup de pied au cul. Je persiste...mais tout le temps que tu passes à faire du diagnostic, à chercher tel ou tel fil, à réfléchir 45 ans, à venir ici poster...tu le mettrais à ouvrir ces foutues gaines, à tout mettre parterre et à remplacer tout ce qui présente une connexion ou une terminaison douteuse...y'a longtemps que tu aurais fini. Sans compter que de la bricole sur de la bricole, ça reste de la bricole...bref, de la merde. Dans trois ans tout retombe en rade et tu recommences à perdre ton temps. Et qu'on ne me dise pas qu'un F1 c'est hyper éloigné de ton F100...t'as peut-être 3 ampoules et deux mètres de faisceau en plus, mais ça m'étonnerait encore. Si seulement tu pouvais rappliquer ton cul ici, je te règlerais ça fissa.

Et moi je vous chie dans les bottes. Je garde toutes mes caisses, point barre...j'ai pas besoin de thunes en ce moment donc à quoi bon vendre, j'ai d'autres loisirs merci. J'arriverais au bout de toutes ces restos un jour, rien que pour emmerder le monde. Abandonner c'est pour les fillettes. Allez, à suivre...d'ailleurs ça R-avance. Celui qui a la bonne parole ici c'est le poto Foscora, d'ailleurs merci l'ami, t'as raison sur toute la ligne et tu m'as remis une pêche d'enfer et une puissante envie de reprendre le boulot sérieusement!!! Je vais la remettre d'équerre cette rougne. En novembre j'aurais le lift le mois complet...préparez les mouchoirs...ça va saigner du nez.

Génial! Bravo!

Ah ben je peux vous dire que niveau gueule c'est plus la même bagnole...elle va gagner en sportivité et pas qu'un peu.

Quel style? Méchant. Le changement de gueule est radical, ça va être badass de chez badass. et avec des P-Zero Corsa en 255x17 derrière et 225x17 devant niveau tenue de route aussi ça va changer. Allez, les écrous arrivent en prioritaire donc je pense que si tout va bien le weekend prochain je les pose...et y'aura des tofs et des specs à ce moment-là.

Merci les gars! Effectivement c'est cool, et ça rattrape bien les conneries que j'ai eu à rattraper avec la Cougar 1988 qui quand elle est revenue du garage m'a demandé une journée entière de boulot pour finir le boulot que le garagiste aurait du faire...il à bien arrangé les bidons en retrouvant ces papiers. Hier j'ai redémarré l'ambulance après pas loin de 3 mois d'arrêt complet. Le dernier truc que j'avais fait dessus c'était une vidange complète du circuit de LDR, remplacement des durites d'entrée et de sortie de radia (poreuses, ça pissait), pose d'un thermostat 90°F (absent lors de l'achat) et son joint, remplacement de la sonde de température qui n'avait jamais fonctionné. Et depuis plus rien...j'avais plus le temps de m'en occuper. Je l'ai sorti hier matin ce gros Suburban et je suis allé tourner avec pour que le circuit se fasse, et honnêtement je redoutais que ça se passe mal après autant de temps sans eau dans le bloc. Résultat il est monté en tempé jusqu'à 100°, thermostat ouvert, redescendu à 90° et il n'a plus jamais bougé...même en tirant dessus et en le faisant chauffer à bloc rien, nickel. La sonde fonctionne, l'indication est juste au degré près, plus de fuites au durites, le chauffage chauffe à bloc. Sinon il y a aussi la boite qui m'a surprise. Elle n'a jamais aussi bien marché, les vitesses engagent franchement, elle ne patine plus du tout, la marche arrière va bien, il avoine sec...et ça freine beau droit, rien à dire. Toujours le compresseur de clim' qui fait coin-coin à froid donc si ça persiste au long terme je couperais la courroie vu que de toute façon la clim' est vide et que je n'y tiens pas...mais tout le reste fonctionne impeccable, même le verrouillage central qui m'avait tant emmerdé fonctionne encore. Que du bon! Concernant le GMC, j'ai effectivement tous les papiers à la maison et c'est prêt pour la future homologation. J'ai replanté une batterie dedans hier pour voir si le gros 454ci ne s'était pas rebloqué et bonne nouvelle, il tourne toujours librement au démarreur...et tout fonctionne encore, même l'horloge avec ses aiguilles rouillées. Bref...ces square bodies c'est du putain de solide. De toutes mes bagnoles, c'est les moins emmerdantes et de loin. Tout ce que je répare tient, jamais en rade, ça démarre toujours...un régal! Vivement la suite...

Eh ben j'en suis encore étonné, mais ça se monte! Et si ça ne frotte pas les tourelles d'amorto devant ça aura une gueule terrible. Seulement j'avais pas les bons écrous de roues donc je ne les ai pas posées...commandés hier soir avec un set d'antivols, ça devrait arriver bientôt...dès qu'ils sont là j'essaierais de monter les jantes.

A Tonton Dédé qui s'essaie à la carrosserie fine.

Des noms, on veut des noms! Du croustillant nomdediou!

Je pense m'arrêter avant de me mettre une balle. Soit maintenant, justement. :hauhau: Non sérieusement si je me lance dans un frame-off + le Jeep derrière + les deux Cougar à terminer + la Comet à entretenir + l'ambulance à terminer + le GMC à démarrer + la Peugeot qui a besoin d'un service + la Tatra...je fonce droit vers la mort cérébrale, et rapidement. Donc ce sera restau partielle...ça fait chier, mais c'est comme ça. Et ce qui fait encore plus chier c'est de faire la moitié des caisses des potes et clients en frame-off et de faire la sienne en 2-2 sur un coin de trottoir et de ne pas aller au bout. Mais bon... D'un autre côté, elle n'en a pas besoin. Les silent-blocks du demi-chassis sont raides OK, mais dessous elle est propre et nette. Grasse et huileuse, mais je m'en fous copieusement. Le nerf de la guerre c'est le temps et le pognon...si je bricole sur mes caisses je gagne pas ma vie, si je bosse j'avance pas sur mes caisses. Le rubik's cube c'est un truc de petit nain à côté.

Vu que je ne causerais toujours pas de la mécanique parce que j'ai encore les couilles au niveau des amygdales demain je tente une prouesse: Mettre des grosses tomes au cul de cette chariotte à la place des roues de vélo d'origine qui me sortent par les yeux depuis le premier jour. J'ai laissé 600 balles dans l'affaire alors j'espère que le backspacing est le même que sur les Mustang 87-93 sinon ben...je sais pas, 600 balles les deux tables basses ça me ferait ch*er. J'm'en fous, si elle m'emmerde j'y scie les passages de roues et j'y fous 15cms de câles d'épaisseur. Salope. De 185 à 255 et de 14 à 17 c'est...ambitieux. C'est le mot. Mais dans l'aisance y'a pas de plaisir, hein... Prions, mes frères. Une chose est sûre, si ça se monte, ce sera bandant. Parce que déjà parterre à côté de la bagnole c'est bandant...donc c'est prometteur.

Méa culpa, j'en aurait dit des conneries. Mais purée un faisceau à refaire j'aime teeeeellement ça et quand ça marche et que tout fonctionne nickel 40 ans plus tard c'est tellement rare et teeeellement génial que je m'emballe! Bonne route, et fais nous marcher ces phares crénom!

J'aurais juste jamais du l'acheter, j'ai fait une belle connerie...je partais pas dans l'optique d'une restau complète honnêtement. La découverte de tout le côté passager sâlement raboté je pouvais pas l'anticiper. Je savais qu'elle était pas fraiche mais je ne pensais pas qu'il allait falloir faire autant de tôlerie. Mais bon, c'est pas quand on a chié aux frocs qu'il faut serrer les fesses, hein! Maintenant il faut taper dedans. Je vais rebondir, dans l'immédiat il faut juste que je fasse de la monnaie pour financer. Je suis juste hyper-tiraillé entre faire un frame-off qui va trainer sur des années ou la laisser entière pour l'assainir totalement et rouler vite. Mais je pense qu'en ayant 9 autres caisses derrière qui attendent elles aussi des réparations coûteuses lancer un décoquage serait une vulgaire connerie et probablement voué à l'échec. Le problème c'est que tout le monde me dit qu'il faudrait la décoquer pour bien faire, seulement je ne vois pas comment je pourrais partir dans un boulot pareil alors que je peine à dégager une semaine de vacances par année et que j'arrive péniblement à restaurer trois pièces par semaine. Dilemme...soit je lance et je risque d'achever le peu de motivation qu'il me reste et de tout plaquer, soit je la laisse entière et j'aurais l'impression d'avoir fait que la moité du boulot. C'est dur.

Le meilleur:

Putain je viens de regarder chez Sherman...j'en ai pour 1900 bucks de tôlerie pour refaire ce vieux cageot pourri. Hors frais de port. Et on ne cause pas encore de la main d'oeuvre et de tout ce qu'il reste à faire en redressage, prépa et peinture. Pour le coup c'est pas ça qui va me remotiver... Je vais bien, tout va bien, je vais bien, tout va bien, je vais bien...

Tanik plutôt, non? Etonné de voir que je ne suis pas le seul à en utiliser, puisque le produit est plutôt confidentiel. Super job, bravo!!!

Le multimètre avant de faire un check-up visuel complet du faisceau ça me fait un peu rigoler...comment faire simple quand on peut faire compliqué. Sinon oui en 4 heures un faisceau moteur ça se refait à neuf, enfin en tout cas moi je le fais...encore sur une Mustang '65 Convertible la semaine dernière ou il n'y avait pratiquement rien à garder. La Camaro pareil, demi-journée, et j'avais une vingtaine d'accessoires qui ne fonctionnaient pas ou alors mal. Pour le connecteur tu le prends, tu le jettes à la benne et tu vas sur E-Bay commander le même en aftermarket pour les 4$ que ça vaut, t'attends 5 jours que le monsieur de chez FedEx arrive et tu fais tes 10 minutes d'épissures...en deux semaines de délais qui sont ceux de notre ami Achille c'est jouable même avec trois doigts amputés, une myopie prononcée et les couilles qui grattent. Voilà la seule chose qu'il y a a dire concernant ton problème, ça transpire la vérité. L'électraque c'est pas de la magie, ton problème t'as bien des chances de le voir quelque part sans avoir besoin d'un multimètre ou d'une connection haut débit avec le support technique de la Nasa...commences par le début, dégage la toile isolante, sors tout des gaines, remontes les lignes, vérifies les connexions, ouvres les connecteurs un à un...bref have fun! Pas besoin de se cogner le faisceau entier, mais au moins celui qui concerne tes pannes (phares, etc.). Je peux le faire. Alors tu te figures de la simplicité de la chose.