Comet72

Excellente question...je prie pour que la réponse soit positive mais ça m'étonnerait que ce soit le cas. Je raisonne comme toit pour le diagnostic, en procédant par élimination...mais là franchement je sèche. Merci pour ton aide. Sinon oui, le Jeep freine...en tout bout de course ou au frein à main. Oui, j'arrive à pousser la voiture en neutre sans aucune difficulté...il n'y à pas de résistance. Je dois vraiment être ridicule mais je ne vois pas comment je peux arriver à démonter les visses du volant moteur puisqu'il ne tourne pas...je n'arrive qu'à en atteindre une seule en passant par la trappe...mais tant que le moteur est bloqué, je ne peux pas faire tourner le volant moteur pour positionner les autres visses en face de la trappe d'accès du convertisseur et pour ainsi pouvoir les démonter. Désolé, je suis vraiment un ignare complet. Merci de ta patience et de ton aide.

Argh, direct les gros travaux...j'ai plus qu'à me convaincre que j'en suis capable. Il faudra que je localise cette trappe. Est-ce qu'il existe un moyen de vérifier que la boite ne soit pas bloquée sans la désolidariser du moteur? Merci pour votre aide et vos encouragements les gars, heureusement que vous êtes là!

Sleeper: Pas les moyens, pas les compétences...et pas envie, c'est pas mon délire. Clair chaud pour le Jeep...mais gros kiff. L'aspirateur a GTI quoi, j'ai failli me mettre en travers sur le giratoire à l'entrée du village tellement il envoie du lourd ce gros musclé, il est vraiment scotché à la route...à chaque fois je me fais surprendre. Je sais...aaaah moi et mes méthodes de viking, toute une histoire.

T'as raison, je l'ai fait et ça va mieux. Impossible, le vendeur ne m'a pas enflé...la voiture n'a pas fait un seul kilomètre en les six mois qui ont séparé la première fois ou je l'ai vue et le jour ou je l'ai achetée, j'ai les photos du compteur kilométrique prises à 6 mois d'intervalle qui en témoignent. Je n'ai jamais entendu le moteur tourner, ni le jour de l'achat ni il y à six mois...tout ce que je sais c'est que la voiture est arrivée par ses propres moyens chez l'ancien proprio et que sur place j'avais pu tourner le moteur à la main avec beaucoup de facilité...c'est ça qui me déstabilise, je n'arrive pas à expliquer ce qui à pu se passer en l'espace d'une semaine pour que le moteur passe du statut de tournant très facilement au statut de moteur bloqué. C'est ce que j'essaie de diagnostiquer et de comprendre...à mon avis c'est rien de grave, je ne peux pas imaginer qu'il s'agisse d'une casse moteur...et pourtant il semblerait que ce soit le cas. J'ai pas de puce à l'oreille à avoir...j'ai pu tourner ce moteur manuellement et je n'étais ni fou, ni bourré...je suis sûr de mon coup...c'est d'ailleurs le paramètre qui m'a décidé à l'acheter, si je n'avais pas pu tourner le moteur je ne l'aurais pas prise...les personnes qui étaient avec moi ce jour-là me l'ont confirmée, je l'ai exprimé clairement le jour-même parait-il. Changer le moteur est une possibilité mais il n'en est pas question pour le moment tant que je n'ai pas trouvé le problème du moteur d'origine...si ça se trouve c'est une petite connerie à deux balles et il me faut juste le temps de vérifier toutes les éventualités avant d'identifier le soucis. Je reste optimiste...mais ça devient dur de le rester. J'essaie de retourner la situation et de me convaincre en prenant ça comme une opportunité de me lancer une bonne fois pour toute, de démonter un moteur de A à Z pour comprendre précisément son fonctionnement et de tenter une réparation, après il y à deux possibilités: La première, je fais la réparation, je change ce qui doit l'être, ça marche et je pourrais être content de moi. La seconde, j'ouvre, je prends peur parce que c'est trop compliqué pour moi, je remonte tout à la hâte et je change le moteur ou j'envoie la voiture entière à la vente ou à la casse. Pour l'instant j'ai besoin de pistes à creuser...dites-moi tout ce qui vous passe par la tête et qui pourrait être à l'origine de ce blocage...qu'est-ce que je peux vérifier d'autre à part les culbuteurs? Par rapport au volant moteur, est-ce qu'il y à une autre vérification de possible? Est-ce que j'ai un intérêt quelconque à tenter un changement de démarreur...peut-être qu'avec la force d'un démarreur neuf qui marche en plus de la force que je pourrais exercer sur le vilo avec une clé depuis le dessous de la voiture, il y à un infime risque que le moteur redémarre? Est-ce que le pétrole que j'ai mis dans les puits de bougies peut vraiment faire de l'effet sur le déblocage du moteur? Je suis motivé, je n'ai qu'une envie c'est de retourner avec mes outils sous la bagnole pour attaquer...mais je ne sais plus quoi regarder ni quoi faire, c'est pour ça que j'ai besoin de vos lumières, Oh Grands Maitres de la mécanique! Aidez-mouaaaaaaaaaa!!!

J'avais franchement pas le moral à continuer de bosser, trop dégouté...trois jours non-stop que je bosse sur cette bagnole pour au final n'obtenir aucun résultat, j'ai le moral dans les baskets. En tout cas pour l'instant je l'ai poussée tout au fond du garage derrière la Tatra et à coté du Jeep...pour l'instant je n'ai plus aucune motivation, il va me falloir faire une pause avant que ça revienne. J'ai pas envie de la vendre mais pour finir je crois bien que je vais finir par devoir envisager sérieusement cette piste. Merci pour ton aide, la prochaine fois je vais donc démonter les bougies et les caches-culbus...en espérant ne rien trouver d'anormal. Qu'est-ce que je peux faire d'autre? Quelqu'un à une idée?

Vilain pas beau, tu devrais avoir honte. J'ai essayé aujourd'hui avec un tube en acier de plus d'un mètre en prolongement du manche de ma dynamométrique à deux mains de toutes mes forces...impossible, toujours pas de résultat. Bon ben Houston...I think we got a serious problem. J'ai passé ma matinée au garage, j'ai démonté le cache de la cloche du volant moteur, j'ai bien inspecté le volant moteur dans tous les sens et passé un tourne-vis dans l'espace entre le volant moteur et la cloche...pas la moindre trace d'un bout de bague pétée qui obstruerait le volant moteur. J'ai réessayé de faire tourner le moteur à la main de toutes les façons, dans les deux sens, avec des rallonges, en prenant appui de différents endroits...j'ai failli m'en déboiter l'épaule, mais à part ça, le moteur ne bouge pas d'un poil de fesse, je suis très inquiet. J'ai essayé de cogner au marteau sur le volant moteur pour essayer de décoincer un éventuel bout de bague du démarreur pété, impossible...rien n'y fait..j'ai eu vite fait de laisser tomber. J'ai essayé de bouger les positions du sélecteur de vitesse, aucun résultat. Cette fois je suis officiellement coincé...de rage j'ai envoyé gicler tous les outils, j'ai sorti le Jeep sans plaques, sans permis et sans papiers et je suis allé bouffer au restau avec...au moins celui-là, quand je lui demande de démarrer, il me fait pas chier. Vraiment je sature. Il me faut de l'aide. Est-ce que vous pouvez continuer de me donner vos avis ainsi que des pistes à explorer et selon vous quelle seraient les travaux ou les vérifications que je devrais faire pour arriver à trouver ce qui coince? Est-ce que comme suggéré, il faut en premier lieu que j'enlève les caches-culbus pour regarder l'état de ce qui se trouve dessous? Ou est-ce que vous voyez une opération plus aisée ou plus importante à faire avant cela? Le moteur semble définitivement bloqué, il ne bouge pas d'un centimètre...je ne sais absolument plus quoi faire...et il est inutile que je commande un démarreur neuf. J'aurais bien pris la chaine du portail du garage, l'attacher entre le pont de la Mustang et le crochet d'attelage du Jeep, mettre la Mustang en Drive et tirer comme un boeuf avec le Jeep jusqu'à ce qu'il se passe quelque chose. HELP les gars!

Ouais, excuses, j'ai déconné là... Je m'emballe. 'Foirus. Faut que je trouve, mäyrde! J'en ai marre de cette panne. Quelqu'un aurait une autre idée??? Je suis preneur!

Est-ce que quelqu'un peut me confirmer que c'est bien en enlevant la plaque métallique située au bas de la cloche du volant moteur que l'on peut accéder au point le plus bas de la cloche? Merci beaucoup à vous tous pour vos propositions, j'en prends bonne note et je ferais les tests demain...purée, j'espère que ça va marcher, je suis vraiment pas rassuré. Deux premières choses en arrivant: Je monte la bagnole au cric, je démonte la plaque métallique sur la cloche du volant moteur et j'observe ce qu'il se passe au niveau du volant moteur pendant que mon père essaie de faire tourner le moteur à la main à l'aide de la dynamométrique, dans les deux sens...si je vois qu'il y à un infime tout petit peu de jeu et que j'arrive à localiser un bout de limaille, je cours chercher la scie et je me coupe les couilles. :wub: Non, sérieux, pourvu que ce soit ça...ce serait top beau. Sinon pour le diesel que j'ai fourré dans les chambres de combustions, ça ne va pas poser problème lors du redémarrage du moteur? Normalement pas d'après ce que j'ai pu lire sur différents sujets trouvés sur le forum...mais vu que c'était la première fois que je faisais ça, je préfère vous demander par sécurité.

Ok d'accord, merci bien! J'espère que je n'aurais pas besoin de devoir ouvrir complètement le bloc pour devoir vérifier...je manque cruellement de compétences et d'outillage pour faire ça. Actuellement je ne peux pas tourner le moteur dans le sens anti-horaire, c'est impossible, il ne tourne pas d'un centimètre. D'accord, je vais voir pour déculasser à moins que quelqu'un ait une autre idée de vérification que je pourrais faire en évitant de devoir ouvrir le moteur...ça m'arrangerait bien, je ne me sens pas forcément capable de me lancer dans ce genre de travaux. Voilà les seules photos que j'ai pu prendre du volant moteur, on voit bien qu'il y à eu friction avec le démarreur: Pour accéder au point bas de la cloche, je fais comment? Je démonte le cache que l'on voit à gauche en bas des photos? Je vais quand même essayer de vérifier par précaution...après réflexion j'ai sûrement eu tort d'écarter cette piste aussi hâtivement. J'ai récupéré deux morceaux de la bague pétée du démarreur, les deux morceaux représentent approximativement deux tiers du diamètre de la bague. c'est peut-être le dernier tiers qui se balade et qui empêche le démarrage...je vais essayer de vérifier ça.

Oui oui, j'ai démonté les bougies avant d'essayer de le faire tourner, mais ça n'a rien arrangé. Sinon je n'ai pas forcé le véhicule, à aucun moment je n'ai forcé...le seul moment ou il à roulé c'était en le poussant à la main dans le garage sur moins 100 mètres...mais peut-être que ça à suffit à foutre le boxon. Joint de culasse fortement improbable, le LDR est clair comme de l'eau de roche et vu que le véhicule roulait régulièrement il y à encore 6 mois sans soucis, ça me parait improbable. Pas contre pour une éventuelle bielle pliée je ne peux pas me prononcer, ce n'est pas impossible. @Nick: Moi je garde espoir...j'arrive pas à faire le rapport entre le moteur que je tournais facilement la semaine passée et le moteur bloqué cette semaine, sans qu'il y ait eu une seule minute de fonctionnement du moteur...ce qui me fait plutôt penser à une bricole...même si je doute sérieusement. D'autres idées? N'hésitez pas à balancer, j'ai besoin de vos connaissances.

Merci pour ces infos. Pour la distribution je n'exclus pas cette piste mais honnêtement ça m'étonnerais. Pour la courroie d'accessoires elle est tellement détendue (car d'origine) que les accessoires n'influent pas, j'en suis absolument certain après avoir vérifié. Je n'arrive pas à tourner le vilo, rien n'y fait...comme si quelque chose bloquait le roulement du moteur...mystère...j'espère vraiment finir par trouver, ça me tue le moral cette histoire.

Ouais, effectivement t'as raison, c'est bien possible que la législation ne soit pas la même sur Fribourg. Perso jeudi ou vendredi prochain je vais prendre rendez-vous au CT pour la Taurus avec un mois de délais. J'ai des news et des photos au sujet de cette caisse...je vous poste ça entre cette nuit et demain matin, je suis trop vanné là.

Moi aussi mon pote...mais je peine à y croire vu que j'ai pu tourner le moteur à la main il n'y à pas longtemps. Il faut que je trouve des pistes de pièces et d'éléments à vérifier...si vous avec des idées... En tout cas merci à tous pour votre participation, je ne sais pas ce que je ferais sans vous sur ce coup-là.

Elle est sur Park en permanence, j'ai aussi essayé en Neutral mais ce n'est pas ça. Les glandes.

Ouais, j'ai pensé à cette hypothèse...mais ce qui me laisse perplexe c'est qu'il y à une semaine je le tournais aussi facilement que je coupe du beurre pour ma tartine le matin et sur place lorsqu'on avait essayé de ponter la voiture avec les câbles de pontage, plusieurs fois en mettant le contact le démarreur avait péniblement lancé le moteur qui se mettait à tourner sur un tour avant de s'arrêter. Sinon oui, le niveau d'huile est bon et l'huile semble récente. J'ai essayé de tourner dans les deux sens depuis dessus et depuis dessous la voiture, avec toutes mes forces et celles de mon père, impossible, ça ne bouge pas d'un centimètre. Sans toutes les bougies ça ne va pas mieux. P*tain, ce que j'aimerais savoir quoi faire pour démarrer ce putain de berlingue. J'ai essayé de faire bouger le volant moteur et tapant au maillet dessus, vraiment j'ai essayé beaucoup de pistes...mais rien n'y fait. Tous mes espoirs reposent sur un nouveau démarreur mais je ne fais pas d'illusion: Même si ça peut contribuer à la résolution de l'énigme, le problème de fond n'est pas là.

Bon...ben le problème persiste, en clair: Je suis dans la merde. Le moteur est bloqué...mais bloqué-BLOQUE! Première chose en arrivant: J'ai redémonté le démarreur, la roue crantée était bel et bien désaxée puisqu'elle à tourné contre le bord du volant moteur qui est tout bien meulé sur le côté. Heureusement pas de dommages constatés sur les dents du volant moteur. Ensuite j'ai essayé de tourner le moteur à la main puis à la clé dynamométrique...impossible, aucun résultat...il ne bouge pas d'un poil, comme si quelque chose avait cassé. Je suis complètement paumé, j'ai tout essayé sans succès...là vraiment je désespère, ça sent le sapin. Je n'arrive absolument pas à comprendre, je ne m'explique pas une seule seconde comment ce moteur à pu se bloquer en l'espace d'une semaine sans avoir tourné! J'ai quatre question auxquelles vous saurez peut-être répondre: -Est-ce que le fait d'avoir insisté sur le démarreur et donc indirectement sur le volant moteur pour essayer de démarrer la voiture à pu abimer quelque chose dans le moteur? Tout en sachant que le démarreur n'a pas réussi à lancer le moteur d'un seul centimètre et donc que la position des cylindres et des soupapes n'a pas changé d'un poil. -Est-ce que les cylindres peuvent être dans une position dans les chambres de combustion (par rapport à la hauteur dans les chambres) qui puissent m'empêcher de tourner le moteur à la main, qui puisse expliquer que je n'arrive pas à faire tourner le moteur manuellement? -Est-ce que vous voyez une explication quelconque qui puisse expliquer que le moteur se soit bloqué pareillement...moi je suis paumé, je n'y comprends plus rien. -Et enfin pensez-vous qu'en changeant le démarreur par un neuf j'ai une chance de faire partir le moteur? Avant de partir, à moitié dégoûté, j'ai ouvert l'allumeur: Il est nickel. J'ai démonté les bougies et les câbles de bougies: Tout est d'origine mais aucune usure particulière, les bougies étaient bien huileuses, on sent la segmentation à prévoir mais à part ça elles sont en état de fonctionnement. Le carbu est sale mais il est bon, il en est de même pour les durites et les périphériques...absolument rien d'anormal. La dernière chose que j'ai faite à été de remplir les cylindres avec du diesel en passant par les puits de bougies avant de remonter les bougies après remplissage...je vais laisser mariner tout ça un moment, mais honnêtement je n'ai absolument aucun espoir pour que ça arrange quoi que ce soit. Je n'arrive pas à voir si le volant moteur est bloqué, en tout cas il n'a pas subi de dommages du démarreur lorsqu'il à frotté contre. J'ai effectivement encore retrouvé aujourd'hui des miettes de la bague du démarreur explosée dans la cloche du volant moteur. J'ai testé le démarreur après l'avoir démonté...il me fait de grandes étincelles de 20 centimètres de long à peine je mets le contact à la borne, la bague qui manque laisse libre l'axe du rotor qui va buter contre un écrou qui se mets en travers dans l'entaille pratiquée sur l'axe justement pour la bague manquante...bref...c'est du n'importe quoi...il est prêt pour la ferraille. Je ne sais plus quoi faire, je vais peut-être créer un topic dans le salon mécanique...j'ai plus que jamais besoin de vous et de vos idées. Je pensais acheter un démarreur neuf ce soir, mais avant ça j'aimerais comprendre ce qu'il se passe dans le moteur, parce que là je n'y comprends rien. Si ça ne va pas, je la vire au fond du garage derrière la Tatra avant de me pencher sur son sort...mais c'est vraiment frustrant et pénible d'être dans le doute comme c'est le cas pour moi actuellement.

C'est vrai que c'est flagrant...c'est sympa de pouvoir faire le comparatif. C'est clair, ça fait un bout de route en plus...mais avec une caisse qui ne bouffe pas des tonnes d'essence et un peu de motivation, tout est possible! Je vais voir si j'arrive à goupiller ça. Merci pour la Taurus! Bon ben pour l'instant pas de nouvelles de la Taurus puisque je n'ai pas eu le temps de m'en occuper hier. Cependant en rentrant du garage hier j'ai démonté le rétro d'occasion que j'ai acheté sur E-Bay la semaine passée pour en récupérer la vitre et la patte de fixation...avec beaucoup de précautions et pas mal de soin en une demi-heure j'ai réussi à exécuter l'opération sans ne rien casser, même les guides en plastiques sont restés intacts: La glace n'est pas en parfait état, un redneck Américain à dû la nettoyer une fois au gravier ( )...elle est rayée horizontalement sur une bonne partie de la surface...mais ça fera l'affaire, au moins provisoirement le temps de racheter un nouveau rétroviseur et d'en prélever une nouvelle fois la glace si vraiment je trouve que c'est nécessaire...on verra à l'utilisation ce que ça donne. Le rétroviseur donneur, après nettoyage des deux millimètres de terre de l'Arizona qui avaient recouvert tout le mécanisme électrique: La partie prélevée avec la glace va venir se loger...là-haut à gauche, pardi! Sinon je pars dans un quart d'heure justement pour faire les quelques travaux que j'ai à faire sur la Taurus, principalement le changement des vérins de capot et la mise en place de la glace du rétroviseur côté passager plus encore quelques détails à bricoler...mais comme hier, je vais passer le principal de ma journée à taffer sur la Mustang. J'aurais sûrement des nouvelles et quelques photos à vous soumettre ce soir.

T'as raison pour ma théorie faite à Tuxstang et le coup du démarreur increvable...à la différence près que dans le cas présent, ce qui m'arrive avec mon démarreur c'est franchement pas courant, ça ne rentre pas en ligne de compte...d'ailleurs je me demande bien comment une bague d'une pareille épaisseur à pu péter...il devait y avoir une paille dans l'acier, un défaut de fonderie, c'est pas possible autrement. Autrement il est en parfait état à l'intérieur...rien à signaler. Comme je l'ai écrit dans ma listounette, je vais le tester à blanc, pas de soucis...c'est d'ailleurs une des premières choses que je vais faire. Merci pour l'astuce de le tester dans deux positions, j'y manquerais pas. Pas de soucis pour le moteur bloqué, une fois le démarreur tombé j'en saurais tout de suite plus...à mon avis cette conne de roue dentée s'est mise en bisbille avec le volant moteur et ça fout le bordel. Pour la reflet dans la vitrine j'te merde...pas question que je vous fasse des photos à oilpé, même si vous rêvez de mon corps Herculéen toutes les nuits. ;)

Tu sais, j'ai une Tatra qui traine en état concours, et euh... Allez, je déconne, ce sera avec plaisir. T'as une idée en particulier? Fox? Coupé, berline? Compacte? V8 obligatoire? Quelle époque approximativement? 70's-80's? Haha j'adore, mort de rire. ;) Didiou, je vais devoir monter une entreprise et embaucher des employés pour gérer tout ça si ça continue. Blague à part, ce serait avec plaisir. Donnes-moi tes critères de recherche à l'occase.

Extraordinaire, il n'y à pas d'autre mot. Même d'origine la peinture ne devait pas être aussi belle! C'est vraiment magnifique, j'espère qu'un jour j'aurais les moyens de donner deux ou trois de mes caisses à refaire comme cela. Oh purée, génial! Alors ça c'est un kit dont j'aurais besoin!!! Tu sais si ça peut se trouver dans le commerce, même si c'est du matériel de qualité moindre?

Yaisse yaisse yaisse!!! Si ça se trouve ce n'est que la bague alors...maintenant que tu me le dis, évidemment qu'elle est importante, cette charogne!!! Je vais essayer de bricoler quelque chose, de provisoirement changer cette bague juste pour faire une fois l'essai, ça devrait jouer. Le démarreur en lui-même serait donc bon...pour autant que le départ de feu d'hier ne l'ait pas endommagé. A mon avis le bruit étange que j'entendais ça devait être la roue dentée du démarreur qui frottait contre la face du volant moteur...pas étonnant que le démarreur crie à la mort dans ce cas là. Ma seule crainte c'est que j'espère que les dents du volant moteur n'ont pas morflé vu que le démarreur à tourné librement pendant un bon moment... Je vais vérifier tout ça, essayer de faire tourner le démarreur à vide, de le bricoler proseoirement et de refaire un essai...il me restera à déterminer pourquoi le moteur est subitement bloqué. Merci pour vos lumières, ça m'aide grandement...et à mon avis ça va le faire!!!

Ah chiotte! Dommage mais c'est clair...à ce prix-là, ça ne vaut pas la peine...au vu des imprévus, à mon avis t'as bien fait de ne pas la prendre C'est qui ce con? Je vais lui casser la gueule.

Merci mon ami. T'inquiètes, en motivation j'ai tout ce qu'il faut, ça va chiäy!

GRAOOOOOOOOUUUUUUUURRRRRRAAAAAAAAHHHHHH!!! Putain, j'ai les glandes...saloperie de bagnole. :grr: Allez, je vous la fait courte... -Hier j'arrive, je jette une batterie sous le capot, je vais sous la bagnole, je tappe sur le démarreur au marteau pendant que mon père est au volant...impossible, j'ai beau rogner dans tous les sens, rien ne se passe excepté toujours ce "TAC!"...pas envie de m'emmerder trois plombes dos au sol, j'enquille la clé à cliquets, je tombe le démarreur et je l'ouvre sur l'établi: Visiblement rien d'anormal...je l'ai ouvert entièrement, les charbons ne sont pas usés anormalement, il y à encore bien de la matière, les contacts étaient propres, je n'ai pas remarqué d'usure due à la friction...bref, j'ai tout nettoyé et tout dégraissé au thinner avant de remettre une bonne couche de graisse partout et de le remonter...opération longue et chiante. J'ai eu un seul soucis avec le démarreur, j'ai retrouvé un petit morceau de bague métallique explosée qui devait être positionnée dans l'encoche qui se situe sur l'axe que l'on voit ici: Quelle est son utilité, qu'est-ce qu'elle doit retenir, qu'est-ce qui vient buter contre cette bague, est-ce qu'elle sert d'arrêt à quelque chose? Parce que visiblement cette bague à explosé, je n'en ai retrouvé qu'un petit fragment complètement destroyé. Bref, je remonte le démarreur, bien graissé, je redescends sous la bagnole, je le remets en place, contact: "TAC!" Je vous passe le quart d'heure que j'ai passé à insulter les trois quarts de la création... Ensuite j'ai tout essayé: Démontage des cosses de batterie, du relais du démarreur, de l'ancrage de la cosse négative sur la fonte du bloc, auscultation complète du faisceau électrique...j'ai pas encore essayé de changer la pièce mais visiblement comme le suggérait Tuxstang, le modulateur n'est pas en cause. J'ai tout dégraissé, tout désoxydé en profondeur à la brosse métallique, tout remonté proprement. A ce moment-là je mets le contact: -"Gnnnnnnnnnnnnniiiiiiiaaaaaaaaaaaaaaaoooooooooooooooooooonnnnnnnnnnnnnn!!!" Une monstre gueulée qui provient du compartiment moteur...étonnant. Je relâche le contact, je remets le contact: -"TAC!" Je refais 10 essais, toujours ce même "TAC!" et puis plus rien. Je mets mon père au volant, il mets le contact et la gueulée reprends: -"Gniiiiiaaaaaaoooooonnnn!". Je localise le bruit: Démarreur...qui d'ailleurs dans la foulée prends feu et fume blanc pendant plus de 5 minutes. J'ai essayé ensuite de tourner le moteur à la main...là c'est moins drôle: IMPOSSIBLE! Alors qu'il y à une semaine je pouvais le tourner avec deux doigts tellement il allait bien, depuis ce temps-là le moteur n'a pas tourné une seule fois et brusquement il est bloqué! Donc, en tenant compte de ce paramètre important...à mes yeux il en ressort deux possibilité...la première est amusante, l'autre est déprimante: -Le démarreur est cuit, malgré le fait qu'il me semblait propre et en bon état de l'intérieur, il n'a plus suffisamment de force pour lancer le moteur ou il y à une usure que je n'ai pas remarquée. Autre possibilité: La bague cassée que je cite l'empêche de fonctionner parce que précisément cette bague à une importance capitale. -Seconde possibilité: Le moteur s'est bloqué, il y à une grosse casse mécanique à l'intérieur du bloc ou il s'est grippé à force de faire des essais de démarrage. Mais étant optimiste, ayant pu tourner le moteur à la main avec beaucoup de facilité il y à deux semaines et étant donné que la voiture était arrivée par la route chez l'ancien proprio il y à un peu plus de 6 mois...j'ai franchement de la peine à y croire...et franchement je préfère ne pas y croire parce que ça me déprime. Le fond du problème et la chose importe à trouver est d'élucider si c'est le moteur qui empêche le démarreur de tourner puisque quelque chose force et c'est ça qui entraine la chauffe et le départ de feu du démarreur. Ou est-ce que c'est le démarreur qui ne parvient plus à lancer le moteur, qui après avoir forcé se mets à patiner et ensuite il prends feu tout seul? C'est ça que je dois déterminer...ainsi que le rôle de la bague manquante sur l'axe du démarreur. Donc, puisque je ne compte pas abandonner, aujourd'hui j'y retourne avec la ferme intention de trouver le soucis et d'arriver à démarrer cette foutue bagnole. Je comptais opérer de la manière suivante: -Démontage du démarreur, je le rouvre, je regarde d'où est venu le dégagement du fumée et le départ de feu...je le rouvre intégralement et tente à nouveau de trouver quelque chose d'anormal. -Une fois le démarreur déposé, je vérifie le bon état du volant moteur et j'essaie de tourner le moteur à la main avec le démarreur déposé. -Si je ne parviens pas à faire tourner le moteur, je vire les bougies, les câbles de bougies, j'en profite pour ouvrir l'allumeur et le contrôler, je verse du gasoil dans les puits de bougies avec un entonnoir (aucune idée des quantités...quelqu'un peut m'aiguiller...j'y vais jusqu'à ce que ça déborde?) -Une fois le démarreur remonté, je le teste avec mon chargeur de batterie en 12 volts pendant un petit instant, histoire de voir s'il tourne normalement dans le vide et s'il à suffisamment de force pour potentiellement lancer le moteur. -Je change le modulateur pour la forme, tout en sachant que ça n'aura manifestement aucune incidence sur le démarrage. D'autre part, je ne veux pas essayer avec les pièces de la Mercury Capri...elle va trop bien et je refuse de risquer de flinguer les pièces vu que visiblement il y à quelque chose qui force et qui empêche le démarrage. Je vais y arriver, à mon avis ça reste un problème périphérique au moteur, je garde espoir...mais je ne vous cache pas mon inquiétude...si vous avez des hypothèses et des idées de tests que je pourrais faire, n'hésitez pas, je suis très volontiers preneur. J'ai les boules...bordel, je vous raconte pas là...je suis carrément chaud pour le 2ème round, cette après-midi je rattaque et ça va saigner. Je commence à prendre goût à la mécanique moi...même si pour l'instant ce ne sont que des travaux insignifiants.

Excellent!!! :sifflement: Merci mon poto!!! :angry2: Ouais, ils sont sympas les magnets...juste-là j'ai de la chance avec les modèles, même si j'ai déjà un doublon. Super l'essai de la Mustang, j'ai aussi eu l'occasion d'essayer une 5,0 litres et une Cobra avec turbo Kenne Bell du milieu des 90's, c'est vrai que ce sont des caisses très agréables, il y à quand même eu des progrès considérables...ça à un charme autre que les anciennes. Today's the D-Day! Je vais essayer d'aller bricoler la Taurus ce soir...ça va être chaud niveau temps libre.