Comet72

Enfoirus'...décidément t'en rates pas une! Bon ben j'ai trouvé un accord avec mon pote carrossier...700 euros pour environ 25 heures de boulot, il reprend tout avec de la tôle neuve, décapage complet des bas de portes, de caisse et des bas d'ailes, découpe puis soudure de tôles neuves puis apprêt et peinture avec une finition au téflon...même si ça fait encore des billets à sortir, elle va être toute belle. B) Je vais juste vérifier que les finances puissent suivre, après juste le temps de poser les freins neufs historie de pouvoir la rouler sans soucis jusque chez lui et il va s'en occuper immédiatement pour qu'elle soit prête pour le CT qui comme prévu aura lieu le 24 mai. Good news...mais bad pour les finances. A suivre! Dans l'immédiat j'attends toujours le maitre cylindre neuf qui doit débarquer des US.

UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUPPPPP!!!! B) C'est l'heure des news: J'ai passé mon après-midi sur la Mustang...et j'ai fait pas mal d'avance dans les travaux. Pour commencer j'ai changé les vérins de hayon (idem sur la Mercury Capri d'ailleurs), shooté les anciens, bien dégraissé, dérouillé et graissé les fixations, resserré les boulons puis pose des nouveaux vérins dont le système de fixation est bien plus ingénieux que ceux d'origine...en un quart d'heure tout était proprement posé et opérationnel. Grande classe le hayon qui s'ouvre avec deux doigts et qui tient ouvert tout seul...ça à de l'allure. Ensuite j'ai fait tourner le moteur et j'ai sorti la voiture pour lui infliger un bon coup de lavage au Kärcher et faire un peu de detailing à la brosse à dents et aux coton-tiges dans les recoins de la carrosserie qui étaient encore recouverts de mousse et de merdasse. Elle est passée du blanc au doré...jamais vu une pareille couche de poussière, elle était vraiment crado. Ensuite je voulais poser les balais d'essuie-glaces neufs sauf qu'en jetant un coup d'oeil à la grille d'arrivée d'air devant le pare-brise, là, c'est le drame. Le choppe le tourne-vis, je vire les bras d'essuie-glaces...et je ne dévisse pas les vis de fixation de la grille puisqu'elles sont manquantes ( ), j'ouvre le capot et je vire la grille en question qui ira rejoindre mon établi pour un bon nettoyage en profondeur. Comme quoi le lavage haute pression est efficace...mais pas complètement: J'ai donc tout aspiré, viré au cure-dent le centimètre de terre qui était allé s'entasser dans la rigole d'écoulement de la flotte, shooté les trois nids d'abeilles qui occupaient le logement, tout bien nettoyé en détail à l'eau savonneuse et polishé à deux reprises la tôle pour atténuer la nuance de teinte entre les deux parties de la carrosserie et favoriser l'écoulement de l'eau. J'ai pris avec moi la grille que je vais recoller au chlorure dans la soirée, les bobets qui ont eu la voiture entre les mains avant moi ont réussi à la casser à un endroit en levant le capot...ce sera très facilement réparé et remis en place avec trois belles vis d'époque et d'origine estampillées FoMoCo qui sortent tout droit de ma quincaillerie personnelle. Ensuite aura lieu le remontage des bras d'essuie-glaces et des essuie-glaces neufs ainsi que celui du pare-brise arrière, neuf lui aussi...basta les vieux chiffons verts pour ne pas rayer la glace. Sinon j'ai commencé à scier l'échappement...raz la tasse de ce vieux machin pourri, j'ai déjà abattu au marteau-burin et à la masse le silencieux arrière qui s'est avéré être complètement obstrué par une chicane...je m'en suis rendu compte après l'avoir sauvagement décapité à la masse de 10 kilos. Sinon j'ai commencé à percer et à scier le silencieux central mais il est plus dur à décapiter...donc vu que j'avais pas tant envie de m'emmerder, demain je prends ma Dremel avec moi, je mets la bagnole au-dessus de la fosse et j'atomise ce vieux bout de tôle rouillée qui est complètement percé de partout...marre des bruits de vieille casserole, je veux entendre ce V8 tourner rond sans avoir des impressions faussées par ce putain d'échappement qui valdingue dans tous les sens et qui fait des bruits suspects. Sinon le moteur tourne mal, elle roule pas bien...je soupçonne un encrassement avancé des bougies, demain je les sors pour leur mettre un coup de brosse métallique et un coup de lime en travers du culot. Je vais aussi ausculter les dépressions et changer quelques durites qui m'avaient encore échappées, je doute qu'elles soient poreuses ou foutues. Autrement c'est tout...des petites bricoles anodines comme un coup d'air comprimé dans les pneus,un coup d'aspiro dans l'habitacle...rien de bien boulversant. Je vous fais de belles photos demain une fois que j'aurais terminé le remontage des essuie-glaces.

Yaisse, c'est clair...bon maintenant qu'elle est stockée à l'intérieur, il n'y à plus de danger de propagation...c'est déjà ça, avant de faire les travaux. Justement mon pote carrossier arrive dans une demi-heure pour venir voir la voiture chez moi et me faire un devis. Impatient de connaitre son estimation, j'espère qu'il ne trouvera pas ça trop dramatique et que le devis sera abordable. B)

Merci mon ami! Bon ben je suis de retour après une bonne journée de travail bien productive. J'ai checké tout l'allumage du Jeep, rien à signaler...j'ai juste sorti les bougies pour leur mettre un bon coup de lime avant de les remonter avec un filet de graisse sur les pas parce que les filetages manquaient cruellement de graisse, j'avais remarqué ça en démontant la première fois. Il tourne comme un neuf...j'ai fait un burn statique de près de 10 secondes en mettant le ayant le pied un peu lourd sur la place en gravier devant le garage...il arrache ce gros truc. Sinon je l'ai sorti pour le nettoyer un bon coup au lavage haute pression avant de passer tous les petits recoins de la carrosserie dans le détail à la brosse à dent tout en mouillant à l'eau avec le jet pour enlever tous les petits résidus de mousse et de moisi qui restaient coincés dans les petits recoins...joints, cadres de fenêtres, angles de la carrosserie, sous-bassements...tout y est passé, il est tout propre. Il faudra que je fasse encore le toit avec la même procédure et le haut des moulures de pare-brise...j'avais laissé mon escabeau à la maison...et même avec mon mètre nonante d'altitude, il est fichtrement haut, ce con de véhicule agricole. Demain je vais essayer de faire ça entre deux opérations sur mes autres bagnoles...il faudra aussi que je pense à imbiber la direction dans le lubrifiant et à faire une bonne vidange de la pompe de DA avec un remplissage avec du liquide neuf...ça couine grave...et ça, ça me gonfle. B) Il en est de même avec le câble de frein à main qui reste grippé quasiment à chaque fois...mais bon, les 360cid sont assez conséquents pour faire se dégripper le frein de park, même si c'est chiant. Je vais y mettre une lampée de dégrippant dans la gaine et ça va marcher nickel. Sinon demain je vais aussi me pencher sur le remplacement des loquets de portes qui sont disparates et cassés, encore un petit détail qui compte. Idem pour l'allumage, je vais encore passer un peu de temps dessus, je trouve qu'il manque un peu de pêche par rapport aux dernières fois ou je l'avais fait tourner, il est un peu mollachon. L'électrique attendra...à mon que je lance mon père sur l'affaire, déjà sur la partie électrique qui concerne l'habitacle...l'électricité, les autoradios et la sono, c'est son créneau, il est doué pour ça. A suivre...demain je continue de m'en occuper.

Bon ben je suis de retour du garage. J'ai rien fait, pas envie de m'emmerder à faire de la mécanique couché dos au sol, j'ai passé toute la journée à faire des travaux esthétiques entre la Stang hatchback, la Capri, la LeBaron et surtout le Jeep. B) A suivre...si j'ai subitement envie de manier les outils je me lancerais sous la bagnole entre demain et vendredi. Demain je pense surtout la laver au lavage haute pression...non, c'est pas inutile, 'fait chier de se salir les pognes et les sapes à peine tu effleures la carrosserie.

Mouais, on va voir. J'ai horreur de bosser sur une bagnole dégueulasse qui dégueule la mousse et la terre de partout, donc je pense que je lui mettrais un bon coup de jet avant d'attaquer...d'avoir les pognes dégueulasses à peine tu touches la poignée d'ouverture du capot, ça me gave. Merci, je sais, c'est complexe et chiant. B) Cependant c'est un domaine que j'apprécie bien, je prends un malin plaisir à shooter toute la bidouille qui à été faite. Bon ben un café, un passage à la pompe et c'est parti pour le garage.

Okay, merci! Je virer les caches et voir ce que ça dit. Il se pourrait bien que je sois vraiment dans la merde, ça sent mauvais c't'histoire. Elle bouge au point mort, je vais donc m'orienter vers le moteur et commencer à démonter pour trouver ce foutu problème moteur. Merci pour ton aide.

Tes pièces sont bloquées aux douanes. Tu n'as pas d'autre choix que d'attendre. Voilà le tracé d'un colis que j'ai reçu la semaine passée: USPS

Si la Mustang ne me pose pas trop de problèmes demain matin et que je fais tous les tests prévus sans mauvaises surprises, normalement j'aurais déjà toute l'après-midi pour avancer sur le Jeep...et ce jusqu'à dimanche soir. Pour une fois que j'ai du temps...cette fois je vais méchamment faire de l'avance.

Je sais tout, je vois tout...surtout le nom dans ton adresse mail lorsque tu me contactes pour me pseudo-acheter ma Buick contre un plat de pâtes avec des boulettes...'foiré! On va voir ça demain, en tout cas si elle tourne je crois que je n'oserais plus l'arrêter de peur qu'elle ne reparte pas. Charogne de bagnole. -_-

Je vais en tout cas commencer par refaire tout ce qui à été sectionné, ponté, prolongé avec des dominos...de toute façon le faisceau est relativement sommaire sur le Jeep, c'est de l'agricole, on est bien loin de celui de la Cougar par exemple avec le pack full électrique et des options bardées un peu partout. Mais à mon avis, à force de changer tout ce qui est HS dans le câblage, je vais me rapprocher très fortement d'un faisceau neuf...les options qui marchent encore, je les compte sur les seuls doigts d'une main malheureusement. Mais tout ça va changer...et en 5 jours de vacances, avec en plus tout le matos électraque que je suis allé acheter ce matin, une bonne dose de motivation et une 12-pack de roteuses, ça va le faire.

It is still alive!!! Demain je m'attaque au lustrage des chromes, au nettoyage des détails de carrosserie en profondeur et en détail, à mettre un coup de propre aux jantes, je remonterais aussi le bumper guard manquant avec des boulons chromés tout neufs de chez le quincailler...et s'il me reste du temps je m'attaquerais au décrassage de l'allumage avant de me mettre à l'installation définitive de l'autoradio puis à refaire tout le faisceau électrique moteur et habitacle en neuf, ainsi qu'à remettre en fonction la ventilation, la climatisation, les haut-parleurs, l'alimentation de l'autoradio, l'éclairage des planchers...bref...tout ce qui à été bidouillé et mal rebidouillé en 30 ans.

T'as sûrement raison, c'est la raison pour laquelle j'hésite fortement à faire la demande fédérale puisque c'est un service payant (environ 35 euros)...je me dis que j'aurais tout autant intérêt à les placer dans un jeu de bougies pour le Jeep par exemple. Sinon c'est clair, les bonnes affaires ça court les rues ces derniers temps...dur dur de ne pas céder. Comme tu dis, jamais 2 sans 3...c'est bien ça qui m'inquiète.

Je réessaie de faire tourner le moteur à la main, une fois le pont arrière dans le vide? -_- Bonne idée, ça ne coûte rien de faire l'essai...merci! C'est clair, je ne comprends toujours pas comment le moteur à pu se bloquer de la sorte, à moins qu'il soit rincé depuis le début comme le suggérait Kingswood. Dans tous les cas je vais finir par la faire tourner, même s'il faut tout changer ou changer de bloc, RAF, avec un peu d'aide je le ferais. Tu m'étonnes que c'est que du bonheur à rouler...demain j'aurais une nouvelles fois l'occasion d'en attester puisque je vais sortir la Ghia pour la faire rouler un peu et l'emmener au lavage haute pression pour lui donner un bon coup de propre après avoir entassé de la poussière tout l'hiver.

Bien sûr que j'en suis capable. D'ailleurs je l'ai déjà prouvé à deux reprises. Sinon t'as raison pour celle-là, malgré un état de neuf absolument spectaculaire, si la sauce coute plus cher que le lapin, autant attendre une meilleure affaire.

Bon, ben après une semaine et demi d'absence loin du garage, je viens de retourner voir le contenu de mon parc automobile...putain que c'est bon! -_- Saloperies de bagnoles, rien que de m'en tenir éloigné 15 jours elles me manquent. La Mustang est toujours là, bien planquée et surtout bien entourée. J'ai aussi pu voir pour la première fois mon beau démarreur Bosch neuf avec sa bague toute belle et bien en place, il est nickel. J'ai réessayé de faire tourner le moteur à la main dans les deux sens de toutes mes forces, il est toujours complètement bloqué. Je commence gentiment à rejoindre l'ami Juju et à soupçonner la boite de m'avoir fait un caca nerveux. Demain je vais nettoyer les bougies, remettre l'allumage en place, monter le démarreur neuf, planter une batterie neuve et tenter un seul et unique essai de démarrage, sans y croire ne serais-ce qu'une seconde. Juste pouvoir ce qu'il se passe avec la poussée d'un démarreur neuf, mais au moindre claquement ou au moindre bruit suspect, je redépose le démarreur neuf...pas envie de flinguer quoi que ce soit, c'est juste pour jeter un oeil et voir s'il y à un changement minime dans le comportement du démarreur. Sinon elle est belle quoi, je l'ai redécouverte comme au premier jour...il y à juste ce problème moteur qui vient faire de l'ombre au tableau, ça me gonfle...'va falloir agir, demain je m'y attaque.

Merci l'ami! Pour la Mustang ça se confirme: J'ai fait une demande par mail avec le numéro de châssis, la voiture n'a jamais été immatriculée dans le canton de Vaud, alors que le vendeur m'affirmait le contraire. J'hésite à faire une demande par formulaire à la pref' de Berne, eux sauront me répondre si oui ou non la voiture à été une seule fois immatriculée sur l'entier du territoire Suisse...mais à mon avis mon impression première est la bonne: Cette caisse à été importée mais jamais personne ne lui à fait des papiers Suisses, c'est un pot de fleur. A moins que je la fasse passer en statut Vétéran ou Collection, il faut que je me renseigne sur les coûts de la procédure dans les deux cas. -_- Parce que si je dois payer les frais astronomiques d'une RTI pour pouvoir rouler en règle, ça ne vaut pas la peine, je passe mon tour. Le modèle n'est pas assez côté pour jouer à ça, je préfère attendre quelques semaines et en ressortir une nouvelle pour 200 euros. A suivre.

:blink: -_- Bon alors uuuuuup! Pendant que j'étais en vacances loin du garage, mon Papapatrick s'était mis en tête de refaire quelques retouches carrosserie pour que la voiture présente bien au CT, il y avait quelques défauts sur les bas de portes, bas de caisses et bas d'ailes. Sauf qu'au démontage c'est le drame: D'anciennes retouches mal exécutées ont laissé la rouille se propager, d'anciennes reprises de carrosserie sont vraiment mal faites...sur plusieurs endroits des bas de caisse à force de gratter au tourne-vis on arrive à créer des trous dans la tôle de plus de 10 centimètres de diamètre. Samedi passé, alors que mon père allait pour la première fois depuis deux ans constater l'avancement des travaux de carrosserie sur la Maverick chez mon pote carrossier (il faudra que je vous en reparle un jour, de celle-là...pour autant que le topic existe encore...il va falloir faire des fouilles archéologiques dans les méandres du forum), justement je lui ai demandé de parler du problème à mon pote carrossier pour voir ce qu'il en pensait et surtout voir s'il pouvait nous refaire tout ce travail pour un prix avantageux. Mon pote à accepté de rentrer en matière, il va venir voir l'ampleur des travaux dans le courant de la semaine et me faire un devis...on espère pouvoir refaire tout ça pour moins de 6-700 euros en soignant le travail. La voiture en à vraiment besoin, cette fois la corrosion est trop importante pour se contenter de faire du bricolage ou uniquement des retouches provisoires, il faut impérativement lui offrir de nouveaux bas de caisse, ça fait trop longtemps qu'elle pourrit. Même si je n'arrive pas à financer immédiatement les travaux de carrosserie, ma fois j'annulerais le rendez-vous au CT et j'attendrais quelques mois le temps d'économiser suffisamment pour pouvoir l'envoyer en carrosserie, mais une chose est sûre: Elle aura droit à un travail de qualité et à de nouveaux bas de portes, de caisse et d'ailes intégralement revus et corrigés. Sinon au niveau mécanique je viens de recevoir ce matin les flexibles de freins avant et le maitre cylindre va quitter les US ce soir. Je vais aller apporter la voiture avec les flexibles cette après-midi pour que mon mécano fasse les travaux j'espère d'ici à jeudi, pour autant que son planning ne soit pas bouleversé par une nouvelle voiture de client. Wait and see...à suivre!

UPPP! Impossible de mettre la main sur le propriétaire des trois US en photo ci-dessus (Bonneville-Toronado-Firebird), je n'avais déjà rien trouvé comme nom sur les boites aux lettres sur place et ça se confirme, j'ai cherché pendant plus d'une heure entre internet, l'office qui gère le registre des habitants du canton et la police...rien n'y fait, impossible à trouver...même avec le numéro de plaques et les coordonnées exactes de la maison. La seule chose que j'ai pu trouver comme info c'est que justement la maison est en vente sur plusieurs sites immobiliers...j'en déduis donc que le gars stationne là ses caisses en sous-location et donc qu'il n'est pas vendeur. Tant pis...en tout cas ce sont trois jolis modèles, voilà un heureux propriétaire de plus. Sinon après avoir essuyé un refus sur une Camaro 2nd Gen qui n'est pas à vendre et après avoir abandonné la possibilité d'une Opel Commodore 1967 tellement le vendeur est prétentieux financièrement parlant, je suis sur le coup d'un Bronco mais je ne parviens pas non plus à trouver le propriétaire. -_- Je continue mes recherches. Autrement j'ai une bonne touche pour une Mustang Fox 1981 mais il y à un gros problème de papiers et le gars est encore un peu trop gourmand...je suis en ligne avec la pref' fédérale à Berne pour savoir si ça vaut la peine ou non de s'acharner à négocier cette bagnole, parce que si elle n'a pas de papiers, je passe mon tour...à moins que le gars me concède une baisse de prix intéressante auquel cas j'envisagerais la possibilité de la faire rouler avec les papiers de ma Notchback verte. Cependant c'est un peu tendu, le garagiste est en litige avec son client qui à cette Mustang, ils sont aux poursuites...il m'a formellement interdit de rendre publique des photos ou de relayer l'info...allez comprendre. A suivre. P'tain, c'est le pied les vacances.

Oui, pour la majorité des voitures j'en ai. Mais pour l'instant je les garde bien au chaud. Je vais appeler entre aujourd'hui et demain.

Croisée du côté de Montreux, Switzerland: Un bon gros Dodge...la différence de gabarit avec la Pigeot est assez explicite: En Valais: Une ambulance Ford US encore en fonction: Dans un décor plutôt sympa, c'est vraiment un coin que j'adore: A noter encore une Cadillac Eldorado 1957, une Corvette C3 1977, une Mustang GT 1967, une Caprice SW 1991 Woodie et une demi-douzaine de Mustang et Shelby neuves...malheureusement toutes en mouvement et donc non shootées. Et hormis les US, je vous passe la quantité de bolides luxueux qui bordent les routes ces derniers temps dans ma région...

Je suis de retour de mes 4 jours de vacances loin de la maison...à part avoir pris du bon temps, j'ai passé une journée et demi à sillonner les routes pour aller voir tel ou tel monument, aller me balader à différents endroits....tranquillou, peinard, beau soleil...le pied quoi. Passons aux choses sérieuses: J'ai 6 caisses sous le coude, toutes US et toutes plus belles les unes que les autres. Il y en à deux qui ont spécialement attiré mon attention, pour l'instant je tairais le nom des modèles, mais croyez-moi, c'est du lourd. J'ai mon agenda rempli de coordonnées, demain je ressort le phone et j'appelle tout ce petit monde pour voir ce qu'il en est de toutes ces caisses, je pense que dans le lot il y aura de bonnes affaires et d'autres voitures un peu plus chères mais vraiment très belles. J'en regretterais presque d'avoir acheté la Taurus...d'ailleurs si j'ai une opportunité intéressante je risque bien de la virer fissa. A suivre les aminches. Petite mise en bouche: Celle-ci n'est probablement pas à vendre, même topo pour la Toronado qui se trouve devant et la Firebird qui est à côté...mais bon, je vais quand même essayer de retrouver le proprio et l'appeler, on sait jamais...rien que pour taper la discute et faire connaissance avec un nouveau proprio.

Argh, mince! Bonne vente l'ami!

Vivement l'arrivée des pièces, je pense qu'en prioritaire USPS en milieu de semaine prochaine ce devrait être arrivé, ensuite pour autant que le garagiste ait un moment de libre en fin de semaine, si tout se passe bien le weekend prochain on pourra refaire le test de l'autoroute. Si ça recommence cette fumée je continue de rouler jusqu'à ce qu'elle prenne complètement feu et je saute de la voiture en marche. Yenamarre!

C'est les gérants du 4 étoiles qui vont s'occuper de gérer le farniente, non mais, je ne vais pas me fatiguer le cerveau en vacances quand même. Sinon c'est clair que j'ai besoin de repos, ce petit temps mort me fera du bien j'en suis sûr...après une bonne remise à niveau (spa, wellness, etc.) je vais être de retour encore deux fois plus fort et rattaquer sérieusement ces deux bagnoles qui déconnent pour que ça roule dans les délais les plus brefs. Pis je vais probablement m'acheter une vieille bécane, j'ai un plan sous le coude...c'est ma dernière lubie, j'ai envie. Sinon regardez la jolie fumée en second plan sur la photo...et encore, ça c'était après 20 minutes d'arrêt de la voiture...on est bien loin des colonnes de fumée qui sortaient des passages de roues à la sortie de l'autoroute.