greg38-74

J'ai entendu parler de ça auparavant... D'après ce qu'on m'en a dit, pour une raison que j'ai oublier, l'huile moteur entre en combustion et donc, même sans accélérer, le moteur est alimenté en combustible, donc il s'emballe. Beau réflexe en tout cas d'avoir fait caler la machine, parce que la personne qui m'en avait parler avait vu sa voiture prendre feu car il n'avait pas eu l'idée assez tôt...

Sa va envoyer du chni comme on dit par ici! Bon courage!

J'vais ouvrir tout ça dès que j'ai un moment ! Pis sinon j'ai remarquer que mon ciel de toit se décolle de plus en plus, ça m'étonnerait pas que sa vienne de là... En attendant elle roule et c'est déjà beaucoup !

Bon, quelques nouvelles ! En cherchant comment tomber mon alterno pour le remplacer par celui de Maya, j'ai trouver dans mon haynes une méthode pour le tester ! J'ai donc appliqué ça et il fonctionne ! Donc finalement j'ai juste retendu mes courroies d'accessoires (tant qu'on est là) mais j'ai donc un alterno en rab ! Desolé Maya pour le dérangement donc. Si quelqu'un à besoin d'un alterno, qu'il se manifeste, il est à lui ! Pour finir je me suis atteler à autre chose parce que je commençais vraiment à plus avoir d'idée. Du coup j'ai décapé mes side marker rouge (à l'arrière) que l'ancien proprio avait peint en gris en meme temps que la carrosserie. Je comprend pas bien l'idée, les ampoules étaient encore dans les sockets, mais les fils de masse étaient coupés pour que l'ampoule ne s'allume pas ! Du coup un petit sucre et hop! j'ai des side marker ! J'ai remis les sockets dans les logements prévu à cet effet pour les feu orange à l'avant, et garni d'un ampoule, ça marche direct ! On dirait que l'ancien proprio ne voulais pas des feu de positions orange avant ni des side markers... Je comprend pas pourquoi, et alors je comprend encore moins pourquoi ils n'avait pas était démonté proprement ! (les douilles des feux avant pendaient sous le parchoc en dehors de leurs logements... ) Après ça j'ai refait mes tests avec ma petite ampoule et en débranchant fusible après fusible. Et là, Surprise ! En enlevant le fusible de l'éclairage de l'habitacle, l'ampoule s'éteint ! Hourra ! j'ai donc trouvé ! le problème vient donc de ce circuit là ! J'ai roulé une centaine de borne, histoire de recharger les piles (pis sa faisais 3 semaines qu'elle était arrêtée, alors j'en pouvais plus !) Pis vu qu'il faisait nuit j'ai arrêter. Prochaine étape : trouver où est la fuite de façon plus précise afin de la réparer. Parce que le moment, je fais sans éclairage intérieur et sa me soule. Merci pour vos conseils en tous cas !

J'ai hâte de la voir avec un intérieur nickel et une peinture nacrée neuve ! ça va en jeter un max ! De plus avec un moteur fiabilisé ça va être bestial !

Félicitations pour ton achat ! C'est tout de même cool quand on peu suivre le chemin de la voiture et la voir passer d'un membre à l'autre du forum... Amuse toi bien à la bichonner et encore une fois, bienvenu chez les fous !

Hé bah ! Je la trouvais déjà propre (sauf intérieur et carrosserie) quand je l'ai vu avant que tu la rapatrie, alors j'suis curieux de voire comme elle sera après ton passage ! courage !

L'autoradio n'est pas protégé par fusible (montage "maison" vite fais bien fait par l'ancien proprio et jamais modifié par mes soins) mais je pense que l'installation gpl doit avoir un portefusible quelque part. (dans le compartiment moteur, près des electro vanne j'imagine.) apparemment il fera beau demain alors je ferais sa... pour le moment je me suis mis sous une couverture devant un DVD ! ;-)

C'est exactement le mode opératoire que recommande le Haynes ! Du coup je l'ai fais et j'ai donc la lampe qui s'allume ! un peu faiblarde, mais elle s'allume ! Donc j'ai une fuite de courant ! (et pas un court circuit alors :-P ) Ensuite j'ai débranché fusible après fusible, en espérant que l'ampoule s'éteigne à un moment ! Mais elle ne s'est jamais éteinte ... J'en déduis donc que ça ne viens d'aucun circuit qui es raccorder a ces fusible ! je pense a mon autoradio (branché en direct) ou à mon installation GPL (qui n'a pas de fusible dans la boite) je vais vérifier ça quand il pleuvra un peu moins ! (je bricole dehors...) Merci en tous cas !

Au début je comprenais pourquoi ma voiture demarrais qu'avec les pinces et j'ai tout de suite suspecter le circuit de charge. Or, après test, l'alterno et le regulateur de tension fonctionnent. Donc apparement la batterie charge bien, mais vu qu'elle est en court-circuit, évidemment elle se décharge aussi tot ! (sa reviens a mettre le positif en contact avec le negatif...) Toute la difficultés réside ici : Trouver où un fil de positif touche la carrosserie ? (donc le negatif...) Je n'ai pas inspecter l'alimentation de l'autoradio en effet (un petit fil tirer direct depuis la batterie pour pouvoir l'allumer meme avec le contact coupé.) et je n'ai pas inspecter non plus l'installation GPL (qui n'a pas de fusible dans le compartiment du meme nom) Je vais me pencher la dessus demain donc...

Je me demande bien ou chercher, vu qu'en débranchant les fusible les uns après les autres, j'ai toujours mon court circuit ! Sa veut dire donc que mon court circuit est sur un fil qui ne passe pas par un fusible ?

Salut les amis ! Avant de demonter mon alterno j'ai suivie le protocole (proposé dans le Haynes) qui consiste a mesurer si j'ai de la tension entre les bornes des fusibles quand le contact est coupé. Je trouve de la tension sur le fusible fléché dans la photo. Je crois que c'est le fusible pour l'éclairage intérieur. Je trouve 9V (environ la meme chose que sur ma batterie qui est un peu déchargé) meme quand toutes les lumières sont éteintes. D'après vous est ce que je peu en déduire qu'un court circuit est sur le circuit de ce fusible ?

Quand tu vois la pile de papier cadeau, t'imagine un peu la taille du sapin ?

Sa fais plaisir aussi de rencontrer quelqu'un du forum en vrai ! Encore merci pour l'alterno, je tiendrai au jus sur le topic approprié ! bon courage pour les réparations que t'as à faire ! tiens bon elle vaut le coup !

Arrêtes tu vas m'faire pleurer ! :'( Et dire que j'étais en train de ma faire ch*** au boulot à Bruxelles alors que j'aurais pu te rejoindre à la concentr' ! C'est rageant !

J'ai une caprice 78 également et mon aiguille fais le yoyo sur un petit quart de sa course constamment aussi ! Après, de la a dire que c'est normal, je ne sais pas, mais tu n'es pas le seul ! Chez moi sa se stabilise quand la voiture est à l'arrêt ! Par contre je remarque que tu as des compteur circulaire et que le mien est linéaire ! Mais la mienne est d'origine canadienne avec le compteur mixte (mph en gros et km/h en petit dessous). Sinon Fredryck, merci pour le tuyau ! je viens donc de decouvrir que mon eclairage de tableau de bord marchait depuis tout ce temps ! Et moi qui l'avais demonter pour changer les ampoules ! J'suis bien content en tous cas !

Ok alors je vais continuer le chirurgie par un démontage d'alternateur pis éventuellement un remplacement des charbons... Pour aujourd'hui c'est fini, je m'y remettrai dans la semaine ! ;-)

Salut les amis ! alors, une fois démarrée, la voiture ne cale pas si je débranche la batterie, donc l'alterno doit être bon, non ? Sinon je viens de mesurer, et mes valeurs sont toujours en dessous des valeurs théoriques ! Moteur arrêté, la batterie est vide (genre entre 8 et 11V) Moteur au ralenti, je suis entre 11,3 et 12V Sinon, en accélérant la tension baisse au lieu d'augmenter ! c'est le monde à l'envers ! Donc j'en déduis que la batterie ne se recharge pas correctement... mais si l'alternateur marche (test de débrancher la batterie pendant que le moteur tourne est OK) sa peut venir d'où ? L'alternateur peut-il "marcher à moitier" ? Help les copains ! l'éléctricité c'est pas mon truc décidément !

Merci pour la description de la manip Phil ! En gros en entend la "Clac" du solénoide, mais le démarreur ne se lance pas. Je testerai ça grace à la manip que tu m'as donner dès que possible, sinon j'ai des câbles de batterie neuf en reserve quelque part, je vais les changer. Si sa se trouve, comme tu dis, cela n'as rien a voir avec la pluie et c'est juste la batterie qui ne prend plus la charge ! Dans ce cas là se serai facile

Le fusible que j'ai enelever est noté "radio" sur la boite a fusible, donc je suppose qu'il ne sert qu'à la radio ... Sinon l'alternateur tourne bien, le voyant "GEN" avec le dessin de la petite batterie a coté n'est pas allumé, donc je suppose qu'il fonctionne ! En gros y'a deux possibilité : Alternateur mort ou court circuit (le + de la batterie touche la masse quelque part.) Comment je peu tester mon alternateur ? Un multimètre sur la sortie et je devrais avoir 12V ? A choisir, j'aimerai que ce soit ça, car se serai vite changé, alors que trouver une fuite au faisceau electrique, bonjour la galère ! En clair, je suis immobilisé pour le moment...

Comme tu me l'avais dis, j'ai trouver facilement les courroie chez AD! Du coup j'ai réparer lundi soir et heureusement, car ayant vendu mon daily moderne samedi matin, c'est la seule voiture qui me reste jusqu'à ce que j'en retrouve un! (de daily!) Mais comme un malheur n'arrive jamais seul, aujourd'hui après 10 minutes de trajets sous la pluie l'autoradio se met à s'éteindre et s'allumer aléatoirement! Pour couper court au problème, j'ai enlever le fusible de la radio. L'ennui c'est que quand j'ai voulu redémarrer pour aller chez des amis ce soir : Plus de batterie! L'eau à du provoquer une fuite de masse! En clair je me retrouve bien baisé pour aller et venir du boulot kusqu'a la fin de la semaine... Je vais devoir vérifier tout le faisceaux électrique ce week end.... Bien fait pour moi comme on dit!

C'est marrant que tu parles de places, moi c'est pas vraiment l'espace le problème... :-p

Voila quelqu'un de très bon gout en tous cas ! Peut courantes ces voitures ! bienvenu parmis nous !

Sa c'est plutot une bonne nouvelle ! L'ennui c'est que la courroie en question est en miette et j'ai pas retrouver tous les morceaux ^^ Mais je vais mesurer en passant une ficelle dans les poulies pis je serais fixer (a peu près quoi !) Mais de savoir que c'est trouvable chez n'importe quelle fournisseur, c'est déjà une bonne nouvelle ! :-D

Et hop ! Aujourd'hui je part voir un pote en cette apres midi de canicule et au bout de 5km, j'ai claquer ma courroie d'alternateur ! En regardant les autres, j'ai vu qu'elles sont bien cuite et je m'en étais jamais aperçu ! Je pense que la chaleur a eu raison d'elle! Je m'estime heureux qu'elle n'est pas sauter pendant mes vacances, mais néanmoins, j'espère que je trouverais a en acheter en europe, parce que payer des frais de port depuis les US pour 3 courroies, sa me saoulerais ! :-P