Alors oui pour le moment je n'ai pas le réservoir sous les yeux , le seul qui l'a bien vue , c'est mon père il m'a dit que les durites étaient archi pourrit et d'un autre côté le mécano en voyant le filtre à essence m'a dit quil etait tres sale et qu'il y avait certainement de la rouille dedans ( peut être esce que le filtre à essence qui est pourrit ce qui m'étonnerait pas
Et c'est clair que si apres le changement des duriteś sa ne fuit plus , je ne m'amuserais pas a le demonter , et surtout pas attendre encore du temps alors que il y aura des rassos a tout va.
Mais comment expliquer vous que avec le minimum dessence sa fuyait pas , et avec 40 litres sa fuyait ? La pression dans les duriteś viielles ? Ou justement une fuite vers le milieu du réservoir qui ferait que au dessus de par exemple 30 litres la,ligne de flottaison se situerait au dessus du trou de la fuite ?
C'est sure mais pour le coup de la restauration je ne pense pas que ces modèles soit délaisser outre atlantique , et qu'importe la somme , de toute façon en achetant si vieux aussi peu chère je sais tres bien que j'aurais des dépenses de prévue
Puis je préfère acheter une auto ou dessus je vais refaire certaines choses plutôt que l'acheter + chere , en pensant qu'elle est nikel et être decus.
Un collègue a moi s'est acheter une Chevelle état supposer nikel et le pauvre sa fait des mois qu'elle est au garage pour changement moteur
Alors certes vous allez me dire que peut être sur la mienne j'aurais sa a faire mais je l'aurais pas payer aussi chere que celle que j'ai vue sur eBay , qui sont etat supposer nikel mais qui ne sont plus trop d'origine d'ailleurs