Chargie

J'ouvre un sujet

Pour te motiver un peu même si ce n'est pas une Bonneville

Toujours impressionnant ton travail. Mon prof de tôlerie ne travaillait jamais avec un tôle plane, il disait qu'il fallait casser les liens et donc marchait sur la tôle pour la déformer... j'avoue que je ne'ai jamais essayer.

Il faut préciser que c'est une collection privée et que le reste ou du moins une partie est visible au muée de Leuze

'tain faut oser quand même !

Faut surtout pas oublier que ces tôles étaient embouties. Alors forcement , ça aide un peu la production.

Tu n'en ai pas encore là alors courage

Merci tout renseignements est bon à prendre. J'espère également pouvoir voir la tienne de près. Concernant les travaux... ils passent après les travaux de la maison (http://www.dreams-cars.org/forum/topic/16112-mmg/) comme pour toutes les autres d'ailleurs.

Les voitures du paternel. Pour te donner une idée, des Rosengart, il y en a 3 ou 4, un B14, une C4 et une traction avant-guerre, des Renault...3 (NN, vivaquatre, monasix) et puis tout le reste.

Toujours aussi impressionnant!

Ca t'arrive de faire "reposage" de temps en temps

Tu peuc la trouver chez Matthys https://www.matthys.net/fr/info/163/matthys-accueil

je reste fan de ton boulot

C'est pour chauffer les fesses du conducteur. J'en ai un sous les deux sièges avant de la Buick 50

bon ben en fait les cylindres de roues étaient bloqués. De toute façon je remonte tout en neuf! Merci encore

j'ai pratiquement tout mis sur la watch list de rockauto. Pfff

Pas mieux Je pense comprendre mas pas certain.

Merci Lionel, Je vas commencer par le plus simple... un petite purge (surtout que ca freine mas pédale au plancher). Si ca marche pas mieux, j'éclate un tambour et puis l'autre.... opération cylindre de roue. Après je me lance sur le maitre cylindre et son remplacement. Jusque là j'ai bon??? Par contre c'est quoi la valve de proportion?

Je suis passé au CT ce matin pour pouvoir remettre la Corsica sur route (Lionel sort de ce corps...). Bilan des biellettes de direction et suspensions à changer, échappement pareil mais surtout elle n'a plus de frein à l'arrière. Donc petit historique (ça doit être le même chez vous mais je m'en fout). Le gars du CT fout la bagnole sur des rouleaux et freine. L'avant, qui me faisait peur) passe nickel mais l'arrière, rien de rien. Il met le frein de parking et là elle cale net et se fait virer proprement des rouleaux. Donc les câbles sont OK mas l'hydraulique merdouille... jusque là c'est facile. Par contre je ne vois pas d'où pourrait venir le problème, pourquoi elle freine du nez (dsque) et pas du cul (tambour)??? Le gars m'a parlé du maitre cylindre mais ... Alors vu que je suis une couille en freinage, je revient vers la collectivité.

bonjour, Elle est toujours là et toujours au même point... c'est à dire très loin de la tienne. Elle est vraiment belle De mon côté je suis plus occupé par le projet immobilier, question de priorité. C'est ton garage sur la deuxième photo ? Je reconnais la Rosengart et une C4 (ou B14 peut-être) mais à côté c'est une Renault? Tiens point amusant. Tu peux retrouver tout tes véhicules dans la collection familiale. Y a juste les années qui change. D'ailleurs je suis preneur de photos

Comme une T quoi!

Merci Phil, j'en ai trois donc je sais un peu comment ça marche . Le peux même te dire que l'avance à l'allumage se règle aussi au volant. C'est le terme inversé que je comprend pas.

Y a pas à dire, c'est beau une Hudson!