Chargie

Je connais ça aussi sauf que le coup du capot c'était une fois sur mes doigts et l'autre fois la douille était sur le retour de l'aile et le capot a pas aimé. Comme Pit, va faire un tour chez kraftwerk. Bon rapport qualité prix

J'attend la suite de la resto avec impatience, un problème à la fois. N'hésite pas à mettre des photos.

Ben il te faut un garage Chrysler. http://www.chrysler.be/fr/

C'est bien pire, c'est le certificat de conformité qui fait fois. Si c'est marque 383, il faut un 383. Et si tu ne l'a pas dans tes papiers actuellement, tu es bon pour aller voir un garage du groupe où tu risque déjà de te faire recaler.

On veut les photos! Gaffe quand même au changement de moulin. En cas de carton, ton certificat de conformité va te péter à la tronche. Idem pour les élément de freinage. Je sais que c'est très contraignant mais c'est comme ça. on ne te dira rien jusqu'à l'accident même si tu es dans ton droit, tu ne seras pas couvert.

La meilleure méthode est celle de Mr.A. Partir avec une trousse à outil, une batterie et un jerricane.

Vachement encourageant!

Suffit de regarder mon Impala. mais vu que tu va te faire la main sur ta Ponpon, je vais te l'envoyer

Mouaip mais bon quand ca veut pas, ca veut pas

oui et deux couches de primer. Le plus amusant c'est que dans sa première teinte, on ne voyait rien

Ah bon! lesquels? oui mais j'ai un phénomène bizarre? Une ligne de carrosserie est resortie alors qu'on ne voyait rien dans le primer.

Et elle a un peu évolué depuis

oufti on ne t'arrête plus!

J'allais le dire!

J'ai refait ma peinture la Buick. Le gold lui va très bien

Te voilà heureux

Excellent

Et pour finir Packard Plymouth Pontiac Un peu de Nascar Des choses diverses Et des européennes

Cobra Cord Dodge Ford Hudson Lincoln Mercury Oldsmobile

Rangement du stock AMC Buick Cadillac Chevrolet Chrysler

Ca y est j'ai la jante, je vais pouvoir la mouler

Excellent!

Tu peux en faire autant. Crois moi, si j'y arrive, tout le monde peut le faire