kat55

1er point: ils disent tolérance pour les achats post 01/18 pas encore immatriculés ( à son nom). Mais dans quelle mesure ? 2eme point: La taxe vaudra pour les créations et changements de carte grise, véhicule neuf ou revendu en occase ( sauf transfo VP/VU, changement d'énergie, changement d' adresse, etc.. les trucs habituels). Donc effectivement, les +de 36ch seront invendables ou vendus bradés selon...l'aura du véhicule.

juste de l'info: amendement bis des co.. de service voté ! mort de rire ! http://www.assemblee-nationale.fr/15/amendements/0235A/CION_FIN/CF576.asp

Pareil que d'autre, CGC uniquement c'est risqué..

..... http://www.assemblee-nationale.fr/15/amendements/0235A/CION_FIN/CF581.asp

On parle bien de taxe à l'immatriculation ( et revente), en neuf et en occasion, sauf VU. http://www.ma-bmw.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=31963

Faudrait, y'a qu'à, faut qu'on ...que j'ouvre un sujet sur la chignole de la même marque et du même nom qui dors à la maison. Le plus long sera de retrouver les photos planquées au fin fond de plusieurs disques durs ! Je vais y réfléchir.

Relancer un débat quand un forum est endormi... fonctionne à merveille par contre.

A revendre. https://www.leboncoin.fr/voitures/1179202055.htm?ca=5_s Le combo est sympa, la motorisation v6 peut freiner par contre.

Oui, ça se défend .

Tu n'as pas souhaité remplacer les disques, segments, etc,.. internes ? Tant qu'à avoir la boite par terre .

Je n'ai pas développé, c'est les 2 axes conjugués qui me déranges. Traquer les fuites et rouille tout les 2 ans, même minime pour les suintements, je n'ai pas le temps. Passer le benne à la fosse pour traiter l'essentiel ne me dérange pas ( 13 ans d'utilisation, 1seule contre visite), je le fais déjà, mais là c'est de la folie. On est donc d'accord sur le fond. Option B pour moi, le vendre et trouver une remorque basculante, mais à quel prix...trouvé, 4600 euros, 1600 plus que la valeur du J5.Amorti par l'économie sur l'entretien, le CT et l'assurance ...dans X années. Avantage certain, plus de CT, assurance mini. Contrainte, c'est chiant à manœuvrer, difficile de charger long sans bricoler adapter un arceau et ce qui est dans la cabine arrière du véhicule, j'en fait quoi ? Bref, il me les casses! Mais bon, je sort un peu du sujet .

Idem, j'avais en tête de passer le j5 benne en carte grise collection. Le ct tout les ans me bassine pour un véhicule n'effectuant que 1000 kms par an. Il n'a que 103 000 kms et est de 90, ....ça sent le pâtée pour lui !

Ils en sont ou là-bas ?

On trouve un revendeur spécialisé ici: https://www.generalspringkc.com/Leaf_Springs_Chevrolet_GMC_Truck_1500_1973_1987_s/1823.htm Concernant l'enseigne Chassin, pour une comet ( prix très variable selon le modèle de lames) fallait compter 300 euros pour les reprendre en utilisant l'existant. Il faut rajouter le transport. Il lui faut des données de torsion (lbs), le cintre d'origine pour leurs redonner les mêmes capacités. Le délais aussi, pour qu'il puisse s'en occuper, trouver le menu matériel, il faut en tenir compte. Perso, au démontage, mes lames étant bouffées, cassées, j'en ai commandé une paire de neuves équipées ( silent-bloc )sur labay et elles me sont revenues à 450 euros port et douane inclus.

MMMmmhhh miam !

Chouette photo pour une chouette voiture !

Pour ce gros chantier, bon courage !

Elle sont vraiment chouettes ces Hudson ! Félicitations pour le travail entrepris .

Tu as avalé de travers .

Rien de dit non plus qu' il y a un problème aux freins arrière.

Le liquide de frein accroche rapidement entre les doigts, l'huile de pont non. Le liquide frein est blanc/jaune, l'huile de pont même après une simple vidange (sans tout avoir désossé, nettoyer le pont) sera plutôt noir. Pour revenir au sujet, checker les frais comme souligner par Cruiser entre autre, bien accompagné et tu vois ou ça t'emmène. Avec une ancienne, surtout si elle ne roulait plus trop il faut s'attendre à reprendre au fur et à mesure les petites fuites ici et là.

Oui et, Cela peut aussi venir pour l'arrière, d'un spy de pont HS. La texture déterminera si huile de pont ou liquide de frein ( voir les 2...). ça reste une ancienne et il faudra revoir le circuit de A à Z, c'est la 1er chose à faire là dessus et "ce n'est pas ce que ça coute" ( en gros 350 euros de pièces avec les taxes) . Mes deux dernières expériences pied au plancher voitures fraichement importés, frein à main inexistant à l'américaine m'ont laissés un excellent souvenir. ...

J'avais la Comet.

KN : ou niquer un débitmètre. ça se dit, mais je n'ai jamais eu de déboire à en utiliser.

Apres les trois heures que tu as passé dans les bouchons à Orléans, tu peux y passer ! Tu as le bonjour d'un Bourguignon qui était au même endroit...