64 MALIBUSS

la monte carlo a le meme chassis que la chevelle puisque c'est un A body. chez chevy, les small block vont de 262 a 400... les big block de 396 a 502, pour des block de serie ! en aftermarket y a quasi pas de limite... conception sensiblement identique mais seuls les allumeurs sont interchangeables. grosse difference, le poids ! et le 302 existe aussi chez chevrolet

surtout de toi !

tu n'as qu'un kit ou plusieurs ?

pas cette annee la piste, mais ma chere et tendre va negocier ca pour les annees a venir... 2.5km de piste d'aterrissage dans le var de dispo ce serait top !

quel bbq ? celui de samedi qui viens ? chez toi ? ou celui de la base militaire la semaine d'apres ? perso la chevelle seras prete ! en 2010....

pour sur ! vaut mieux qu'une BBQ soit chaud... sinon t'es pas obligé de venir chez franck avec hein ! en parlant de pastilles, sur mon bloc les pastilles sont jointées au silicone transparent !!! ca a ete fait par un pro y a 11 ans !!!

alors ??? a y est ? elle est la ? on en peut plus nous !!!

pendant qu'il est par terre, refais le a neuf ! c'est ce que je fais sur la mienne en ce moment. tant qu'a deposer, autant tout refaire...

perso toujours 5000 bornes... sinon de toutes facons un v8 fonte est rodé a 200 000 alors...

y a juste a le regler correctement amigo. le carbu marine fonctionneras pas mal sur ton 413.

dans le sud ? de toutes facons y a des abrutis partout qui ne comprennent pas qu'une mecanique ca se respecte un minimum.

je tourne avec un 1405 edelbrock, c'est le meme mais y a pas de starter dessus.(pas besoin de ca dans le sud !) a part les deux vis de richesse et la vis de ralenti, y a rien a toucher sur ces carbus pour la simple raison qu'il n'y a rien a regler ! a part la pompe de reprise ou y a 3 trous de reglages et c'est tout... sauf si tu achetes le recalibration kit pour monter des gicleurs, pointeaux et ressorts differents, ce que j'ais fais y a 10 ans pour mon 283 bored. depuis, ralenti a 550trs, bonnes reprises, pas de temps de reponse, conso hyper raisonnable (record de 10.5L aux 100 avec collecteur edelbrock, 4/1 et ligne perfo) et jamais un probleme de demarrage !

roooooooh le fantasme sur roues !!! y en a plein (moi en premier) qui reve d'un 57, alors deux ! tu veux bien m'adopter ?

ces tirettes existent sur tous les A body GM entre 64 et 67... ma chevelle en est equipée et l'ex skylark 65 de mon pere aussi, et c'est jamais passé par les ventiports ! sinon trop fort l'histoire des 4 types ! j'y ais cru jusqu'a ce que je lise la fin !

tres bon sujet ca ! pour info, mark meekins, president de feu le NCOA (national chevelle owner association, 11 000 membres avant sa disparition) en a eu 6... c'est un modele que j'affectionne particulierement etant un grand amateur de chevelle 64/65...

un 350 seras suffisant non ?

comme le site carsinbarns ?

de serie c'est du 14 sur les cutlass 69... les roues rally qu'il y a dessus sont optionnelles et en 15 c'est peut etre des roues d'une autre voiture. riviera, buick GS etc... les pros vont debarquer et me recifier au besoin. perso j'ais des SS II de cutlass hurst en 7x15 sur ma chevelle et je trouve que ces jantes sont a tomber par terre !

je comprend ton raisonnement et je suis en partie d'accord avec toi. mais sur quels criteres se baser pour le controle technique ? une ancienne ne freine pas de la meme maniere qu'une recente par exemple, ne pollue pas de la meme maniere non plus. exemples non exhaustifs. adapter le CT en fonction de l'age du vehicule ? pas envisageable car trop de parametres ! (abs, airbags, catalyseur et tutti quanti) deja que le controle d'une recente est different entre 2 centres pour exactement la meme auto... et les cg coll devront passer un ct tous les 5 ans, certes c'est un temps assez long, mais vu le kilometrage annuel de nos autos, c'est assez raisonnable je trouve, on est pas des VRP a 40 000 bornes annuels ! la FFVE reconnue d'utilité publique, j'applaudis des deux mains, ne serait ce que pour la preservation de notre patrimoine automobile. apres comme tu le dis, il faut quand meme etre responsable, les epaves sur la route sont devenues assez rares tout de meme, grace justement a la generalisation du CT. perso je suis en cg coll, mais meme si le ct n'etait pas d'actualité pour mon auto, j'en aurais passé un de moi meme, histoire de valider ma resto. et puis ca permet de connaitre les points faibles de son auto et d'y remedier le cas echeant.

bonne idee le topic des epaves. je reconnais d'ailleurs plusieurs de mes clichés perso dans le tas...

pour la ceinture a l'arriere, utilises une 3 points standard que tu adaptes en passant le 3eme point par dessus la banquette et que tu visseras derriere en glissant la sangle entre la banquette et la plage arriere, tu pourras la boulonner plus bas a un endroit invisible. pour les pieces, no soucy, c'est un A body GM, donc chassis commun avec les buick skylark, les pontiac lemans et gto, les chevelle, malibu, el camino, monte carlo de 64 a 72 a quelques petits details pres. avantage : trains roulants plutot bien foutus avec pont monté sur 4 tirants et ressorts helicoidaux aux 4 coins. ca s'upgrade facilement pour une utilisation plus "moderne" de l'auto. (ressorts, ammortos, BAR, triangles, freins etc) le reste de la mecanique c'est du basique fiable et eprouvé. la conso d'un 350 comme ca tourne entre 13 et 17L... bien reglé et avec un pied leger ca peut descendre encore mais la conso on s'en fout un peu non ? et quelle gueule ! un muscle car comme je les aime !

rooooh le A body des bonnes années ! entre une camaro et ca je n'hesite pas une seconde !

l'avant hurle oldsmobile 48/49 quand meme...

certes, mais le boucher est un vrai professionnel lui !

alors eux c'est le pompon !!! bonjour j'organise une petite concentre de voitures US par chez moi, ca vous dit de venir exposer vos bouses coreennes ? reponse : non non nous c'est chevrolet europe ! on a rien a voir avec chevrolet US ! heureusement que je lui ais pas demandé si elle avait un filtre a air de chevelle 64 ! sinon j'ais eu un soucis pareil, me paie 4 peuneux par correspondance et une fois livré, me voila a la recherche d'un bouclard idoine pour les faire monter... oh un feu vert ! montage pas cher ! -bonjour monsieur, c'est pour monter des 215/60/15 sur ma chevrolet, 4 oui... -bien monsieur pas de problemes vous voulez quelle marque ? -non je veux juste faire monter les neufs qui sont dans le coffre de ma voiture ! - ah mais non non non ! si vous les achetez pas chez nous on les monte pas ! -mais vous avez bien un forfait montage affiché ! -oui mais pour des pneus de chez nous ! -ah d'accord ! bye ! je les ais monté ailleurs et gratos finalement ! merci feu vert !