Guss

... Ou au milieu du capot où tu auras élégamment créé un emplacement dédié ?

OK je rejoins @sebastien 01 dehors... On se prend une bière dude ?

Et si tu la met sur le toit la roue de secours ?  , ok je sors ...  

Voici quand même vite fait ce que j'avais commencé pour cette fameuse roue. 
 
Comme je disais plus haut j'ai un peu oublié de faire des photos de la partie "porteuse" de la roue de secour mais c'est rien de bien intéressant : Une barre soudée a la verticale derrière le panneau, un trou dans le panneau et une longue tige filetée soudée a l'horizontale. Vous comprenez rien, c'est normal, vous comprendrez plus loin  
 
Je décide que la roue sera maintenue en son centre et non pas par un trou de goujon. Il faut donc faire un "cache" que voici : 
 
Découpe (Rien de compliqué)  Passage a la roue anglaise de la partie centrale à faire "monter". La c'est plus compliqué, parce que je ne peux pas faire des passages en diamètre mais seulement en rayon. Passer en diamètre implique je passe énormément sur le point central du cercle et cela le fait monter bien trop fort et crée donc une bosse. Il faut donc passer 90% du temps en rayon, et puis repasser 10% du temps avec moins de pression en diamètre.  Un passage à la moulureuse pour créer un rebord positif qui détermine le début de la partie bombée (pas très visible sur cette photo hélas)   

 
Passage à la moulureuse pour créer le bord de circonférence qui vient "attraper" le rebord de jante.  Passage très compliqué a la moulureuse pour créer le défoncement négatif central, ou le boulon viendra.
 
Forcément, perçage du centre. Et montage sur la voiture. 
 

 

 
Si j'avais laissé la tole plate, inutile de dire qu'elle plierait directement au serrage. Ici, grâce au passage a la roue anglaise surtout, le bombage présent renforce considérablement la tôle dans cet axe de serrage. Bref, je peux serrer jusqu'a ce que la roue soit littéralement figée. 
 
L'idée était bien sur de trouver ou de fabriquer une écrous papillon esthétique. L'idée était également de recouvrir la roue d'une housse sur mesure en skai pour matcher avec les sièges et de mettre cet "enjoliveur" peint couleur intérieur par dessus pour maintenir tout ça.  
Donc vu de l'extérieur la roue aurait aussi été recouverte de ce skai. 
J'allais aussi modifier la garniture de passage de roue pour qu'elle épouse la roue. 
 
Bon maintenant, a voir ce que je vais faire    
 
 

Voici quand même vite fait ce que j'avais commencé pour cette fameuse roue. 
 
Comme je disais plus haut j'ai un peu oublié de faire des photos de la partie "porteuse" de la roue de secour mais c'est rien de bien intéressant : Une barre soudée a la verticale derrière le panneau, un trou dans le panneau et une longue tige filetée soudée a l'horizontale. Vous comprenez rien, c'est normal, vous comprendrez plus loin  
 
Je décide que la roue sera maintenue en son centre et non pas par un trou de goujon. Il faut donc faire un "cache" que voici : 
 
Découpe (Rien de compliqué)  Passage a la roue anglaise de la partie centrale à faire "monter". La c'est plus compliqué, parce que je ne peux pas faire des passages en diamètre mais seulement en rayon. Passer en diamètre implique je passe énormément sur le point central du cercle et cela le fait monter bien trop fort et crée donc une bosse. Il faut donc passer 90% du temps en rayon, et puis repasser 10% du temps avec moins de pression en diamètre.  Un passage à la moulureuse pour créer un rebord positif qui détermine le début de la partie bombée (pas très visible sur cette photo hélas)   

 
Passage à la moulureuse pour créer le bord de circonférence qui vient "attraper" le rebord de jante.  Passage très compliqué a la moulureuse pour créer le défoncement négatif central, ou le boulon viendra.
 
Forcément, perçage du centre. Et montage sur la voiture. 
 

 

 
Si j'avais laissé la tole plate, inutile de dire qu'elle plierait directement au serrage. Ici, grâce au passage a la roue anglaise surtout, le bombage présent renforce considérablement la tôle dans cet axe de serrage. Bref, je peux serrer jusqu'a ce que la roue soit littéralement figée. 
 
L'idée était bien sur de trouver ou de fabriquer une écrous papillon esthétique. L'idée était également de recouvrir la roue d'une housse sur mesure en skai pour matcher avec les sièges et de mettre cet "enjoliveur" peint couleur intérieur par dessus pour maintenir tout ça.  
Donc vu de l'extérieur la roue aurait aussi été recouverte de ce skai. 
J'allais aussi modifier la garniture de passage de roue pour qu'elle épouse la roue. 
 
Bon maintenant, a voir ce que je vais faire    
 
 

J'ai très mal mon petit coeur, mais parfois il faut savoir écouter ses petits amis de l'internet alors je vais essayer de trouver une astuce  
 
Les pneus expensifs, on est d'accord qu'une simple pompe a velo suffira jamais pour le faire monter et coller ? Ou si ? C'était quoi le process d'époque ? 
J'ai regardé en neuf ça coute une super pêche ! 
@The Lion King Merci de la prop! L'entraxe de mes jantes c'est 5x120 et il faut impérativement du 15 pouces (disques oblige). C'est un vieux pneu de l'époque tout sec dessus  ou c'est un truc récent ? 
 
L'autre truc, c'est que je vois qu'un pneu en 195/45/15 peut passer sur ma jante de 15x7. Par rapport au 205/60/15 monté, je gagnerai genre 70mm. Pas encore assez, mais si je peux gagner quelque cm en modifiant le plancher (sans modifier le chassis) ça pourrait peut être le faire. 
Juste que... Je veux monter du 255/60/15 sur les jantes arrières. Du coup, le cul de la voiture tomberait de genre 65mm du coté ou la roue de secour serait placée. A l'avant ça aurai sensiblement moins d'incidence mais ça sera quand même violent.
Vous en pensez quoi ? Je veux pas craquer mon toit en deux en cause de la torsion quoi  

Petite suite. 
 
Panneaux latéraux : 
 

 

 
Pose a blanc : 
 

 
L'effet appareil photo fait ressortir très fort les moulures. En vrais elles sont plus discrètes. Je ne cesse de la dire, mais je suis impressionné de voir a quel point ce genre de moulure rigidifie sans pour autant trop tirer sur la matière et donc créer des déformations. 
 
Puis j'ai créé le support pour la roue de secours. Un peu oublié de faire des photos,  ça viendra plus tard  
 
A plus

Style très différent et plus dans la tradition que la mienne, mais très chouette !  Merci de ce partage ! 
 
 
Oui c'est une idée!
Ceci dit ce weekend j'ai déjà avancé dans la direction " roue droite dépassante"... Il restera toujours la possibilité de modifier si ça se mettait à me gêner comme ça du jour au lendemain  

Mais qu’ai-je déclenché !!!

Il y a des solutions de remplacement effectivement.
Perso j'ai une roue de secours d'origine : une TRX d'époque qui n'a rien à voir question dimensions avec ce qui est sur la voiture.
Je ne l'utiliserai donc pas normalement.
Mais dans le coffre, j'ai rajouté un kit anti-crevaison comme celui de ma moto, mais sans les cartouches d'air, et je lui ai rajouté un petit compresseur à 15 balles qui prend son jus sur la prise allume-cigare. Il fonctionne très bien : je m'en sers pour les pneus de la moto et de toutes les voitures de la maison. Il remet 2.4 kg dans la TRX en quelques minutes.

Hello !
Tiens, je viens de visionner cette vidéo et ai pensé à ta GTo !
 

Sinon il y a une solution très simple pour que ça passe , il faut coupé la roue de secours en deux !   

@French RivieraYes. 
J'avais d'abord pensé la mettre à plat façon origine et donc recouper cette garniture de passage de roue la ou c'était nécessaire, puis j'ai réalisé que je pouvais la mettre à la verticale. Ça passe juste nickel et je gagne une place de con. Ça simplifie mon panneautage en plus. 
 

 
Like that. (Au passage vous pouvez voir la garniture "en cours de fab" derrière la roue)
J'avais justement pas fait de moulure dans le bas de la garniture de passage de roue parce que je pensais devoir recouper pour la roue... changement de plan et mtnt impossible d'y faire la moulure. Ça restera comme ça! 
 
Ça ne me gêne absolument pas que la roue de secours soit visible par la vitre latérale. 
... ça lui amenera encore une différence que je trouve sympa par rapport au coupé puisqu'il est impossible de la mettre comme ça dans celui ci, forcément puisque le coffre est hauteur de l'aile. 
 

@French RivieraYes. 
J'avais d'abord pensé la mettre à plat façon origine et donc recouper cette garniture de passage de roue la ou c'était nécessaire, puis j'ai réalisé que je pouvais la mettre à la verticale. Ça passe juste nickel et je gagne une place de con. Ça simplifie mon panneautage en plus. 
 

 
Like that. (Au passage vous pouvez voir la garniture "en cours de fab" derrière la roue)
J'avais justement pas fait de moulure dans le bas de la garniture de passage de roue parce que je pensais devoir recouper pour la roue... changement de plan et mtnt impossible d'y faire la moulure. Ça restera comme ça! 
 
Ça ne me gêne absolument pas que la roue de secours soit visible par la vitre latérale. 
... ça lui amenera encore une différence que je trouve sympa par rapport au coupé puisqu'il est impossible de la mettre comme ça dans celui ci, forcément puisque le coffre est hauteur de l'aile. 
 

@French RivieraYes. 
J'avais d'abord pensé la mettre à plat façon origine et donc recouper cette garniture de passage de roue la ou c'était nécessaire, puis j'ai réalisé que je pouvais la mettre à la verticale. Ça passe juste nickel et je gagne une place de con. Ça simplifie mon panneautage en plus. 
 

 
Like that. (Au passage vous pouvez voir la garniture "en cours de fab" derrière la roue)
J'avais justement pas fait de moulure dans le bas de la garniture de passage de roue parce que je pensais devoir recouper pour la roue... changement de plan et mtnt impossible d'y faire la moulure. Ça restera comme ça! 
 
Ça ne me gêne absolument pas que la roue de secours soit visible par la vitre latérale. 
... ça lui amenera encore une différence que je trouve sympa par rapport au coupé puisqu'il est impossible de la mettre comme ça dans celui ci, forcément puisque le coffre est hauteur de l'aile. 
 

Suite.
 
Recoupe et fabrication du second cache de passage de roue, puis fabrication des toles pour fermer l'espace. 
Pourquoi faire un si grand corp creux ? Je suis un kéké qui veut une bonne sono.  Une bonne sono, ça demande un peu de place (ampli etc), et vu que je suis un kéké qui ne s'assume pas, je tiens a ce que tout soit caché. Cet espace sera donc idéal. 
 

 
Ca parait très haut et "boxy" et en vérité, ça l'est un peu. Mais je n'avais pas trop trop le choix si je voulais conserver une coffre assez volumineux. 
Ceci dit, Assis dans le siège conducteur, si je regarde par le rétro, cela ne gène absolument pas. Je vois toujours le bord inférieur de la vitre arrière. 
 
Je ne déteste pas du tout le fait que cela divise l'espace habitable et l'espace coffre. J'aime également bien le fait que cela cache un peu les passagers du véhicules, vu de par la voiture qui suivra (avec la vitre du hayon très basse, ça donnait une impression de voir vraiment a les occupants). 
 
Donc histoire de rigidifier et d'amuser un peu le regard, création de moulure type modernes : 
 
Avant : 
 

 

 
Et après : 
 

 
Remontage a blanc : 
 

 
Ca fait pas mal de moulures, si on compte aussi celle du coffre  
 

 
Pas simple a faire ces moulures l'air de rien mais en plus de look "on aime ou on aime pas" ça rigidifie VACHEMENT les toles !  
 
Suite next time
 

Suite.
 
Recoupe et fabrication du second cache de passage de roue, puis fabrication des toles pour fermer l'espace. 
Pourquoi faire un si grand corp creux ? Je suis un kéké qui veut une bonne sono.  Une bonne sono, ça demande un peu de place (ampli etc), et vu que je suis un kéké qui ne s'assume pas, je tiens a ce que tout soit caché. Cet espace sera donc idéal. 
 

 
Ca parait très haut et "boxy" et en vérité, ça l'est un peu. Mais je n'avais pas trop trop le choix si je voulais conserver une coffre assez volumineux. 
Ceci dit, Assis dans le siège conducteur, si je regarde par le rétro, cela ne gène absolument pas. Je vois toujours le bord inférieur de la vitre arrière. 
 
Je ne déteste pas du tout le fait que cela divise l'espace habitable et l'espace coffre. J'aime également bien le fait que cela cache un peu les passagers du véhicules, vu de par la voiture qui suivra (avec la vitre du hayon très basse, ça donnait une impression de voir vraiment a les occupants). 
 
Donc histoire de rigidifier et d'amuser un peu le regard, création de moulure type modernes : 
 
Avant : 
 

 

 
Et après : 
 

 
Remontage a blanc : 
 

 
Ca fait pas mal de moulures, si on compte aussi celle du coffre  
 

 
Pas simple a faire ces moulures l'air de rien mais en plus de look "on aime ou on aime pas" ça rigidifie VACHEMENT les toles !  
 
Suite next time
 

Suite.
 
Recoupe et fabrication du second cache de passage de roue, puis fabrication des toles pour fermer l'espace. 
Pourquoi faire un si grand corp creux ? Je suis un kéké qui veut une bonne sono.  Une bonne sono, ça demande un peu de place (ampli etc), et vu que je suis un kéké qui ne s'assume pas, je tiens a ce que tout soit caché. Cet espace sera donc idéal. 
 

 
Ca parait très haut et "boxy" et en vérité, ça l'est un peu. Mais je n'avais pas trop trop le choix si je voulais conserver une coffre assez volumineux. 
Ceci dit, Assis dans le siège conducteur, si je regarde par le rétro, cela ne gène absolument pas. Je vois toujours le bord inférieur de la vitre arrière. 
 
Je ne déteste pas du tout le fait que cela divise l'espace habitable et l'espace coffre. J'aime également bien le fait que cela cache un peu les passagers du véhicules, vu de par la voiture qui suivra (avec la vitre du hayon très basse, ça donnait une impression de voir vraiment a les occupants). 
 
Donc histoire de rigidifier et d'amuser un peu le regard, création de moulure type modernes : 
 
Avant : 
 

 

 
Et après : 
 

 
Remontage a blanc : 
 

 
Ca fait pas mal de moulures, si on compte aussi celle du coffre  
 

 
Pas simple a faire ces moulures l'air de rien mais en plus de look "on aime ou on aime pas" ça rigidifie VACHEMENT les toles !  
 
Suite next time
 

Suite.
 
Recoupe et fabrication du second cache de passage de roue, puis fabrication des toles pour fermer l'espace. 
Pourquoi faire un si grand corp creux ? Je suis un kéké qui veut une bonne sono.  Une bonne sono, ça demande un peu de place (ampli etc), et vu que je suis un kéké qui ne s'assume pas, je tiens a ce que tout soit caché. Cet espace sera donc idéal. 
 

 
Ca parait très haut et "boxy" et en vérité, ça l'est un peu. Mais je n'avais pas trop trop le choix si je voulais conserver une coffre assez volumineux. 
Ceci dit, Assis dans le siège conducteur, si je regarde par le rétro, cela ne gène absolument pas. Je vois toujours le bord inférieur de la vitre arrière. 
 
Je ne déteste pas du tout le fait que cela divise l'espace habitable et l'espace coffre. J'aime également bien le fait que cela cache un peu les passagers du véhicules, vu de par la voiture qui suivra (avec la vitre du hayon très basse, ça donnait une impression de voir vraiment a les occupants). 
 
Donc histoire de rigidifier et d'amuser un peu le regard, création de moulure type modernes : 
 
Avant : 
 

 

 
Et après : 
 

 
Remontage a blanc : 
 

 
Ca fait pas mal de moulures, si on compte aussi celle du coffre  
 

 
Pas simple a faire ces moulures l'air de rien mais en plus de look "on aime ou on aime pas" ça rigidifie VACHEMENT les toles !  
 
Suite next time
 

Suite.
 
Recoupe et fabrication du second cache de passage de roue, puis fabrication des toles pour fermer l'espace. 
Pourquoi faire un si grand corp creux ? Je suis un kéké qui veut une bonne sono.  Une bonne sono, ça demande un peu de place (ampli etc), et vu que je suis un kéké qui ne s'assume pas, je tiens a ce que tout soit caché. Cet espace sera donc idéal. 
 

 
Ca parait très haut et "boxy" et en vérité, ça l'est un peu. Mais je n'avais pas trop trop le choix si je voulais conserver une coffre assez volumineux. 
Ceci dit, Assis dans le siège conducteur, si je regarde par le rétro, cela ne gène absolument pas. Je vois toujours le bord inférieur de la vitre arrière. 
 
Je ne déteste pas du tout le fait que cela divise l'espace habitable et l'espace coffre. J'aime également bien le fait que cela cache un peu les passagers du véhicules, vu de par la voiture qui suivra (avec la vitre du hayon très basse, ça donnait une impression de voir vraiment a les occupants). 
 
Donc histoire de rigidifier et d'amuser un peu le regard, création de moulure type modernes : 
 
Avant : 
 

 

 
Et après : 
 

 
Remontage a blanc : 
 

 
Ca fait pas mal de moulures, si on compte aussi celle du coffre  
 

 
Pas simple a faire ces moulures l'air de rien mais en plus de look "on aime ou on aime pas" ça rigidifie VACHEMENT les toles !  
 
Suite next time
 

Toutes ces moulures font vraiment la différence 🤩

Comme d'habitude , superbe boulot , bravo  
C'est vraiment beau , on dirait que c'est d'origine !  

Bonjour à tous, 
 
Les deux goutières sont définitivement soudées. 
 

 

 
Cela marque un petit tournant dans l'évolution de cette restauration/modification : La tôlerie externe d'un point de vue formage de tôles, est TERMINEE ! 
Il me restera a faire les garnitures de vitres, pissétout. Sans parler du débosselage final qui est encore a faire, mais inutile de dire que je ne vais pas trop me prendre la tête, le toit sera intégralement enduit. Il est droit, donc je sais qu'il n'y aurai pas de grosses épaisseurs, mais il y a de légers fonds a gauche a droite. 
 
Passage donc l'intérieur. Bah oui, pour préparer ce toit, je veux que les isolants intérieurs soient placés (ça rigidifie), mais évidemment, pour mettre les isolants, il faut que l'intérieur soit protégé. Puis je me suis dit :"ok mais je vais devoir encore souder des éléments de garniture intétieur, donc je vais faire sauter la peinture que je viens de faire... Du coup, changement de plan. Si le plan initial était de finir l'extérieur puis de passer sur l'intérieur, le plus logique est de d'abord faire tout l'intérieur (point de vue tolerie) puis de repasser a la préparation extérieure. 
 
Je m'y met donc ! 
A la base, je m'imaginais bien camper dans cette voiture. Cette idée a finalement totalement disparu. Je préfèrerai dormir en tente a coté de la voiture. 
Donc je peux créer le support pour le dossier de la banquette arrière. C'est simple : un tube.  
 

 
(oui je promet que je vais "nettoyer" ces passages de roues de ces vilaines toles, vestiges du coupé. C'est pas moi qui ai coupé ça comme ça, c'est le gens qui ont fait le corbi dans les 70's) 
Sur cette barre, sont soudés 3 "L" qui viennent caler le dossier. Au final, cette barre ajoutera encore a la rigidité de la voiture, je pense que c'est une bonne chose. 
 
Ensuite je commence les garnitures par ces pièces : 
 

 

 
Puis fabrication de la "plage arrière" qui va se ternir au dessus de la barre de renfort de banquette. 
 

 
Cette pièce, c'était pas mal de boulot comme vous pouvez l'imaginer. Les cercles laissés non moulurés ? possible que j'y calle des haut parleur, possible que je les laisse à plat. Je l'ai fait pour le look plus qu'autrechose. Ceci dit ça c'est payé, parce que cette zone non moulurée a necéssité pas mal de rétreinte pour que le panneau reste plus ou moins a plat.
 
Ensuite, fabrication des garnitures de passage de roue (vite dit, pas si vite fait ) et pose a blanc sur la voiture pour voir ce que ça donne. 
 

 

 

 
Satisfait du look de la plage arrière sur le même niveau que le rebord de la vitre. Ca lie les 2 cotés de la voiture, je trouve ça cool. 
Par contre, pas convaincu par les garnitures de passage de roue. On dirait un intérieur de dragster.
Je vais les recouper pour qu'elle longent vraiment ce passage de roue. Je parle au futur, mais en fait c'est déjà fait  
 
Voici un des deux cotés : 
 

 
La suite bientôt.  

Bonjour à tous, 
 
Les deux goutières sont définitivement soudées. 
 

 

 
Cela marque un petit tournant dans l'évolution de cette restauration/modification : La tôlerie externe d'un point de vue formage de tôles, est TERMINEE ! 
Il me restera a faire les garnitures de vitres, pissétout. Sans parler du débosselage final qui est encore a faire, mais inutile de dire que je ne vais pas trop me prendre la tête, le toit sera intégralement enduit. Il est droit, donc je sais qu'il n'y aurai pas de grosses épaisseurs, mais il y a de légers fonds a gauche a droite. 
 
Passage donc l'intérieur. Bah oui, pour préparer ce toit, je veux que les isolants intérieurs soient placés (ça rigidifie), mais évidemment, pour mettre les isolants, il faut que l'intérieur soit protégé. Puis je me suis dit :"ok mais je vais devoir encore souder des éléments de garniture intétieur, donc je vais faire sauter la peinture que je viens de faire... Du coup, changement de plan. Si le plan initial était de finir l'extérieur puis de passer sur l'intérieur, le plus logique est de d'abord faire tout l'intérieur (point de vue tolerie) puis de repasser a la préparation extérieure. 
 
Je m'y met donc ! 
A la base, je m'imaginais bien camper dans cette voiture. Cette idée a finalement totalement disparu. Je préfèrerai dormir en tente a coté de la voiture. 
Donc je peux créer le support pour le dossier de la banquette arrière. C'est simple : un tube.  
 

 
(oui je promet que je vais "nettoyer" ces passages de roues de ces vilaines toles, vestiges du coupé. C'est pas moi qui ai coupé ça comme ça, c'est le gens qui ont fait le corbi dans les 70's) 
Sur cette barre, sont soudés 3 "L" qui viennent caler le dossier. Au final, cette barre ajoutera encore a la rigidité de la voiture, je pense que c'est une bonne chose. 
 
Ensuite je commence les garnitures par ces pièces : 
 

 

 
Puis fabrication de la "plage arrière" qui va se ternir au dessus de la barre de renfort de banquette. 
 

 
Cette pièce, c'était pas mal de boulot comme vous pouvez l'imaginer. Les cercles laissés non moulurés ? possible que j'y calle des haut parleur, possible que je les laisse à plat. Je l'ai fait pour le look plus qu'autrechose. Ceci dit ça c'est payé, parce que cette zone non moulurée a necéssité pas mal de rétreinte pour que le panneau reste plus ou moins a plat.
 
Ensuite, fabrication des garnitures de passage de roue (vite dit, pas si vite fait ) et pose a blanc sur la voiture pour voir ce que ça donne. 
 

 

 

 
Satisfait du look de la plage arrière sur le même niveau que le rebord de la vitre. Ca lie les 2 cotés de la voiture, je trouve ça cool. 
Par contre, pas convaincu par les garnitures de passage de roue. On dirait un intérieur de dragster.
Je vais les recouper pour qu'elle longent vraiment ce passage de roue. Je parle au futur, mais en fait c'est déjà fait  
 
Voici un des deux cotés : 
 

 
La suite bientôt.  

Bonjour à tous, 
 
Les deux goutières sont définitivement soudées. 
 

 

 
Cela marque un petit tournant dans l'évolution de cette restauration/modification : La tôlerie externe d'un point de vue formage de tôles, est TERMINEE ! 
Il me restera a faire les garnitures de vitres, pissétout. Sans parler du débosselage final qui est encore a faire, mais inutile de dire que je ne vais pas trop me prendre la tête, le toit sera intégralement enduit. Il est droit, donc je sais qu'il n'y aurai pas de grosses épaisseurs, mais il y a de légers fonds a gauche a droite. 
 
Passage donc l'intérieur. Bah oui, pour préparer ce toit, je veux que les isolants intérieurs soient placés (ça rigidifie), mais évidemment, pour mettre les isolants, il faut que l'intérieur soit protégé. Puis je me suis dit :"ok mais je vais devoir encore souder des éléments de garniture intétieur, donc je vais faire sauter la peinture que je viens de faire... Du coup, changement de plan. Si le plan initial était de finir l'extérieur puis de passer sur l'intérieur, le plus logique est de d'abord faire tout l'intérieur (point de vue tolerie) puis de repasser a la préparation extérieure. 
 
Je m'y met donc ! 
A la base, je m'imaginais bien camper dans cette voiture. Cette idée a finalement totalement disparu. Je préfèrerai dormir en tente a coté de la voiture. 
Donc je peux créer le support pour le dossier de la banquette arrière. C'est simple : un tube.  
 

 
(oui je promet que je vais "nettoyer" ces passages de roues de ces vilaines toles, vestiges du coupé. C'est pas moi qui ai coupé ça comme ça, c'est le gens qui ont fait le corbi dans les 70's) 
Sur cette barre, sont soudés 3 "L" qui viennent caler le dossier. Au final, cette barre ajoutera encore a la rigidité de la voiture, je pense que c'est une bonne chose. 
 
Ensuite je commence les garnitures par ces pièces : 
 

 

 
Puis fabrication de la "plage arrière" qui va se ternir au dessus de la barre de renfort de banquette. 
 

 
Cette pièce, c'était pas mal de boulot comme vous pouvez l'imaginer. Les cercles laissés non moulurés ? possible que j'y calle des haut parleur, possible que je les laisse à plat. Je l'ai fait pour le look plus qu'autrechose. Ceci dit ça c'est payé, parce que cette zone non moulurée a necéssité pas mal de rétreinte pour que le panneau reste plus ou moins a plat.
 
Ensuite, fabrication des garnitures de passage de roue (vite dit, pas si vite fait ) et pose a blanc sur la voiture pour voir ce que ça donne. 
 

 

 

 
Satisfait du look de la plage arrière sur le même niveau que le rebord de la vitre. Ca lie les 2 cotés de la voiture, je trouve ça cool. 
Par contre, pas convaincu par les garnitures de passage de roue. On dirait un intérieur de dragster.
Je vais les recouper pour qu'elle longent vraiment ce passage de roue. Je parle au futur, mais en fait c'est déjà fait  
 
Voici un des deux cotés : 
 

 
La suite bientôt.  

Bonjour à tous, 
 
Les deux goutières sont définitivement soudées. 
 

 

 
Cela marque un petit tournant dans l'évolution de cette restauration/modification : La tôlerie externe d'un point de vue formage de tôles, est TERMINEE ! 
Il me restera a faire les garnitures de vitres, pissétout. Sans parler du débosselage final qui est encore a faire, mais inutile de dire que je ne vais pas trop me prendre la tête, le toit sera intégralement enduit. Il est droit, donc je sais qu'il n'y aurai pas de grosses épaisseurs, mais il y a de légers fonds a gauche a droite. 
 
Passage donc l'intérieur. Bah oui, pour préparer ce toit, je veux que les isolants intérieurs soient placés (ça rigidifie), mais évidemment, pour mettre les isolants, il faut que l'intérieur soit protégé. Puis je me suis dit :"ok mais je vais devoir encore souder des éléments de garniture intétieur, donc je vais faire sauter la peinture que je viens de faire... Du coup, changement de plan. Si le plan initial était de finir l'extérieur puis de passer sur l'intérieur, le plus logique est de d'abord faire tout l'intérieur (point de vue tolerie) puis de repasser a la préparation extérieure. 
 
Je m'y met donc ! 
A la base, je m'imaginais bien camper dans cette voiture. Cette idée a finalement totalement disparu. Je préfèrerai dormir en tente a coté de la voiture. 
Donc je peux créer le support pour le dossier de la banquette arrière. C'est simple : un tube.  
 

 
(oui je promet que je vais "nettoyer" ces passages de roues de ces vilaines toles, vestiges du coupé. C'est pas moi qui ai coupé ça comme ça, c'est le gens qui ont fait le corbi dans les 70's) 
Sur cette barre, sont soudés 3 "L" qui viennent caler le dossier. Au final, cette barre ajoutera encore a la rigidité de la voiture, je pense que c'est une bonne chose. 
 
Ensuite je commence les garnitures par ces pièces : 
 

 

 
Puis fabrication de la "plage arrière" qui va se ternir au dessus de la barre de renfort de banquette. 
 

 
Cette pièce, c'était pas mal de boulot comme vous pouvez l'imaginer. Les cercles laissés non moulurés ? possible que j'y calle des haut parleur, possible que je les laisse à plat. Je l'ai fait pour le look plus qu'autrechose. Ceci dit ça c'est payé, parce que cette zone non moulurée a necéssité pas mal de rétreinte pour que le panneau reste plus ou moins a plat.
 
Ensuite, fabrication des garnitures de passage de roue (vite dit, pas si vite fait ) et pose a blanc sur la voiture pour voir ce que ça donne. 
 

 

 

 
Satisfait du look de la plage arrière sur le même niveau que le rebord de la vitre. Ca lie les 2 cotés de la voiture, je trouve ça cool. 
Par contre, pas convaincu par les garnitures de passage de roue. On dirait un intérieur de dragster.
Je vais les recouper pour qu'elle longent vraiment ce passage de roue. Je parle au futur, mais en fait c'est déjà fait  
 
Voici un des deux cotés : 
 

 
La suite bientôt.