Lolo

faut qu'on m'explique comment on s'assoie sur son truc ??!! paske là, le mec il a les cou*lles posées sur le cache culbu !!

:grr:

Ah non vraiment pas ! tu verrais les grands coup de lattes que je mets avant de démarrer, tu serais rassuré crois moi !!

oui tu peut, mais te fais pas de bile une fois en place et serré il se plaquera sans soucis...........ah oui ne mets pas de pâte sur un joint neuf ATP..........pas bon !.........'ai essayé !

Eh ben mon pote, t'es un courageux toi !! oui le fofo à changé d'hébergeur (ou un truc comme ça) et squizage des tofs

Impec didier !! par contre tu ne craint pas que l'Iphone est un peu chaud derrière les ouies de chauffage ?

j'ai fait refaire un bout de canalisation AR sur la Leba chez un.......agent Renault !! si si j'te jure ! par contre vas-y avec tes raccords si tu n'as pas niq*é le filetage car les leurs ne corresponde pas tout à fait . pour la valve, regarde sur ebay motors ou passes par Gilles beyneton (Old's).....lui te trouvera surement ça !

Là ou là on en trouve régulièrement sur la bay ou le coincoin. ne prends pas de l'ATF dexron car elle est beaucoup plus épaisse que les ATF+3 ou ATF+4 de chez Chrysler. Du coup la boite chauffe plus vite (surtout en montagne) et les rapports sont plus secs également.....pas l'idéal sauf si tu veut envoyer à d'onf à chaque feu vert !! Edit : si ta boite c'est une A 604 41 TE, 4 litres suffisent

Et une Baronne de plus, Une !! ......Féloches amigo pour ce deal ! moi je suis pas sectaire, les LB je les aimes toutes......même le cabrio c'est pour dire ! .......comment ça je suis pas objectif ?? En tous cas tu vas te faire plaiz à son volant, tu verras. Ta 'tite Dodge risque de faire la gueule !! Fais gaffe aussi de bien utiliser l'huile de boite Mopar si tu comptes vidanger celle-ci. D'ailleurs c'est souvent une mauvaise utilisation des huile sde boites qui amène des pannes sur les boites Chrysler. Vu qu'apparemment la boitoto a été changé, faudrait savoir si le mécano à bien mis la bonne huile !! si tu as besoin d'infos j'ai le Haynes.

Ben mon bébert, faut pô s'énerver , elle voulait juste que tu t'occupe d'elle, c'est tout c'est marrant comme ces vieilles caisses ont la manie de se faire remarquer en ce moment......et que je te pisse par ci, et que je te pisse par là !

Ah les joies de la mécanique ! Cette couleur est magnifique !! tu vas te faire plaiz mon phil ! par contre c'est quoi ces rampes à la mort-moi........? tu vas pas me dire que tu t'es couché dessous l'auto posée comme le montre la tof ??

Joyeux noël Tbird ! Bonne fêtes et consommez sans modération !

'l'est en forme le Lacastille d'hiver !! joyeux noyelle mon potoss

C'est bien un cliquet c'est juste pour bloquer mon volet de starter automatiquemaisquinel'estplus !! il est déconnecté d'un truc bizarre qui était fixé sur la PA et qui a dégagé lors du montage du Holley.....vu comment elle démarre à froid maintenant, je ne crois pas que je vais m'e**erder à remettre ce starter qui est tout sauf simple.

clair !! et encore là c'est un démarrage à froid qu'on peut voir sur la vidéo.......d'où mes sauvages coups d'accélérateur avant le start !

alors prof, ça avance ?

Comme promis une 'tite vidéo... il reste à tout régler correctement, surtout l'avance, et roule ma poule !

Hello DEMON ! merci pour le lien, c'est la première que j'en vois une avec le cuir rouge. C'est pas courant !! par contre ils l'ont laissé à l'abandon typique pour ce genre de caisse Yes man !

oups sorry mon JF, j'avais pas vu ton post ! Merki copaing, j'ai hâte de l'essayer sur route c'est vrai ! HS on: on te voit plus beaucoup en ce moment amigo ! HS off

ça j'y pense fortement pour la camalolo , mais c'est pô donné cette cochonnerie !

ben ouais, tu vois comme quoi on en apprend tout les jours...on va pouvoir voir enfin ce que ce moulbif vaut après tout le taf fait dessus. ouais, on pourra enfin se balader sans faire peur aux p'tits vieux avec mes déflagrations !!

Merci ma poule ! t'inquiètes, pour 2011, je ferais semblant !! Merci, moi aussi je suis trop content !!

Merci nick ! les cousins ont hallucinés quand ils ont vu la restau sur cette LB.....eux ils les prennent pour les démolitions derby :cowboy: d'ailleurs même chez eux ça devient rare ! ....moi non plus !! c'est vrai que l'AAC est super plat en plus. le truc c'est qu'il faut virer tout le système du recyclage des imbrûlés pour la fiabiliser (ça c'était déjà fait) mais garder absolument la combinaison carbu/type d'allumage..............c'est vicelard quand même !!

bon ben son chantage à marché..............quelques news, et pas des moindres !!! Attention pavé en vue !! vu qu'en ce moment j'ai pas trop de boulot et une main en vrac, je bricole 2,3 trucs histoire de m'occuper un peu (et de me réchauffer accessoirement !! ) et en autres, j'ai décidé de réglé une fois pour toutes ce problèmes d'allumage/carburation que je traine depuis la remise en route de cette caisse l'année dernière !! Marre de pas pouvoir accélérer franchement, marre des explosions qui m'explosent les joints de carbu et de PA à tout va, marre de lever ce foutu capot dans quasiment toutes mes sorties.......bref, marre quoi !! Alors prenant mon courage à une main, je repart de la base: l'allumage ?? tout est neuf hormis le corps de l'allumeur et le boitier électronique. Ce n'est pas ce dernier car j'en ai un d'avance et c'est pareil avec les 2. du coup je voulais changer le corps de l'allumeur, mais plusieurs personnes calées en méca me l'ont déconseillé du fait que c'est un allumeur électronique (ça marche ou ça marche pas en fait !). le carbu ? changer 2 fois et pareil !! du coup je savais pplus trop quoi faire pour remédier à ce problème !! Puis un pote m'a conseillé de m'inscrire sur un fofo Québequois ou les types seraient apparemment calés en méca. Moyennement convaincu, je fis ce qu'il me dit et au bout de ma période "d'intégration" , je postais sur ce sujet en leur expliquant tout depuis le début. Et là, Boom, l'infos qu'il me manquait !! :cowboy: je l'ai prise en pleine courge et j'en suis resté hagard sur le moment......vous savez quand lors d'une situation complexe quelqu'un vous sort la solution à la con et qui tient la route de surcroit !! Et là vous vous dites" p*tainnnnn mais quelle burne de pas avoir percuter tout de suite !! ".......vous voyez la tableau ? Alors c'est quoi cette info qui tue ?! ben il faut d'abord savoir que sur cette auto et ses cousines dérivées Chrysler Corp avait décidée de jouer la carte à fond en ce qui concerne la consommation et les émissions des imbrûlés. Une façon de se replacer dans la course des ventes de voitures à une époque encore sous le coup du choc pétrolier de 1973. Les ingé de Chrysler conçurent un système d'allumage/carburation visant à rouler "pauvre" avec un TC à ras les paquerettes. Du coup le 318 s'est vu greffé tout un bordel avec en vrac: un allumage pseudo électronique, une vanne EGR, des filtres à charbon, un cata, un vaccum, un carbu digne de la raffinerie de Feyzin avec des dépressions de partout, des sondes à tire la rigot, une pompe à air etc.....bref un sacré bordel !! Le problème est que ce système était faillible et à été abandonné par Chrysler quelques années plus tard ! merci bande d'en*oirés ! j'ai appris aussi que le carbu que j'avais mis était beaucoup trop gros pour ce moulbif (Holley 600). pourtant pour un 5.2L la plupart d'entre nous penserons que c'est l'idéal......oui mais pas avec ce système "pauvre"....le Carter thermoquad qui équipe ce moteur à un réglage d'usine de 402 cfm.....je comprends maintenant pourquoi j'étais riche !! Du coup, montée de sang et Hop j'arrache le Holley, je remonte mon carbu stock qu'on avait refait complet mais pas tourné plus de 30 mn et je mets en route....................je ne trouve pas de mots pour exprimer ce que j'ai ressenti tellement c'était intense. Mélange de joie, d'incrédulité, de colère, de soulagement.....bref un Tchernobyl émotif !! Elle à craqué direct de chez direct, tourne super rond, pas de pets à l'échappement et SURTOUT prise de tours ultra facile sans une ratées ou explosions......un truc de fou !! Surtout que je suis super mal réglé en avance du coup car je compensais avec l'avance sur l'autre carbu qui engloutissait l'essence. pour la première fois j'ai put écraser le champignon à fond sans qu'elle me fasse une explosion au carbu. Je précise que tous ces éssais était à l'arrêt............vivement que la neige s'en aille ! Il me reste à affiner l'avance et la richesse mais déjà juste en posant le carbu, c'est le jour et la nuit !! j'en reviens toujours pas !! heureusement qu'Eldo69 était là à ce moment là car je pourrais croire que tout cela n'est qu'un rêve !! après tout ce temps à passer dessus, à chercher d'où venait le problème, à re re re vérifier ceci cela........pincez moi les mecs !! Alors oui je sais j'ai pas de vidéo mais ça va viendre ! Mais bon quand même, fallait vraiment savoir que ce système n'acceptais que le Carter Thermoquad Modifié tant qu'on garde cette allumage. Je vous le dit : l'électronique c'est de la me*de ! Merci les cousins du Québec, je vous aime !

très kool !! ..............'foirus ! :cowboy: