Lolo

kesacko ? c'est déjà la récolte dans le sud ?? bon lolo's tecnics: gratter la tôle avec brosse ou disqueuse, éventuellement du dérouillant pour les accès difficiles (Restom=tip top), enlever la tôle malade sinon ça reviendra même avec l'hammerite (la maladie ronge de l'intérieur des tôles aussi). Si tu ne peut pas remettre tout de suite un patch, mets y une bande de gaffer toilé par l'extérieur en ayant passé une ou deux couche d'apprêt phosphatant ou epoxy. tu auras une isolation parfaite de la tôle mais tu ne mettras pas 2 h a enlever l'apprêt pour souder contrairement à l'hammerite. un coup de diluant et hop revoilou la tôle pour la greffe autre options : tu vires les portes et t'y fout des chaines !! la sortie c'est où ?

Quoi ? et c'est tout ?? mais mais qu'est ce que c'est que ce bin'z ?? on veut plus de photos mon pierrot, beaucoup plus !! au fait, beau boulot !!...............bon je file moi !

Bravo mon go pour cet achat ! vraiment content que tu puisses de nouveau vibrer sur une caisse US malgré tes déboires avec la 300... en plus tu te lances dans un sacré challenge car cette ponpon à du taf mais je vais suivre cette restau avec grand plaisir !! si je peut t'aider dans quoique ce soit, n'hésites pas à demander !

oui mais tu es tombé sur le baron ......faut pas te formaliser, il est comme ça le baron ! et Tof ben il parle le p"as de calais" quoi mais y mord pas !! et puis tu sais, on ne peut hélas pas plaire à tout le monde......j'en sais keke chose ! pour la binche, je veut bien ! PS: just for fun alors !!! .....la vache, il est énorme ce scoop !!

ben tu vois tu prends bien les infos quand même ! et tu as raison en disant que l'esprit du fofo est le partage et l'échange......regardes les autres post pour t'en convaincre ce qu'il faut que tu comprennes c'est que si certains conseils peuvent te paraître caustiques c'est pas forcément méchant mais plus pour que tu comprennes clairement que tu te trompes de direction dans telle ou telle opération... sur ce coup là, tout le monde t'as dit que c'était une mauvaise idée pour plein de bonnes raison mais tu t'es entêté sur ta position....tu mets la charrue avant les boeufs et tu écoutes d'une oreille les conseils que tu demandes...... avoue que là il y à une cou*lle dans le paté non ? j'ai moi même fait l'erreur avec la chrysler en voulant d'entrée y mettre de la pièces perfo sans connaître ceci ou cela (aaaah souvenirs !!!) tout le monde m'a conseillé de restaurer plutôt que de transformer car mon moulbif et mon type d'auto n'étaient pas du tout adapté. C'est le cas avec ton break amigo ! Même si tu arrive à mettre des watts dans ta péniche, dis toi que: 1 tu vas claquer pas mal de roros et ton bugdet "serré" ne vas pas aimé du tout !! 2 tu auras d'autres frais que ceux du moteur (freins, suspattes, pneus etc....) Comme dit Phil aussi, l'enemi dela perf 'est le poids....regardes plutôt par là et redonne une jeunesse à ton moteur...je te garantie que tu vas retrouver une nouvelle auto ! allez prends une binouse et réfléchis 1 minute...

ouaip, désolé ! tu as raison de réagir comme ça.....tant qu'elle fonctionne, laisse courir ça srait bien quand même que tu démonte le Body Valve pour un bon nettoyage vu l'état de l'huile. Fais gaffe au positionnement des billes dans le circuit quand tu le démontes. !! le mieux c'est dêtre 2 si tu n'as pas l'habitude: 1 qui dévisse et l'autre qui tient et qui fait descendre tout doucement le body valve, une fois celui ci desserré en laissant bien les billes en placer pour repérer

euuuuh comment te dire ça :...................ta boite est cuite ! ça va le coeur ? enfin pas tout à fait car tu roules encore mais elle à pris un sacré coup de vieux dans la courge. la limaille et l'huile qui pue le cramé c'est pas bon signe en général... j'ai dernièrement eu au garage une Eldorado de '74 avec la même limaille et la boite était rincé selon notre Tbird national (et quand Tbird cause, on écoute ! )....elle restait bloqué en première. Même avec une bonne vidange + nettoyage + filtre, rien n'y fi.

tu as surement débranché une durite qu'il fallait pas....remontes les et refais un essai. si c'est bon, touches plus à rien ! ce genre de caisses n'est pas fait pour être poussé.....la preuve, elle aime pô !

Beau boulot steeve et bravo d'arriver à tenir tes délais !! perso depuis 3 semaines j'ai rien toucher.....trop naze !

c'est Madame qui va être contente !!

En tout cas, ce topic permet de voir que pas mal d'entre nous n'avons pas encore fait notre (nos) CG !!! ........................pas bien !!

noooon, tu plaisantes ou tu plaisantes ??......ah ben non, y plaisante pas le bougre !! ........................... Et ça te fais rire ??!!.......'foirus va ! .....putain c'est bien ma veine....remarques, à force de le démonter je vais devenir un vrai spécialiste en la matière Bon et il s'appelle comment ce joint de sa mère ?? en rosbeef of course !

je sais qu'un jour, je vais craquer et aller te voir pour que tu me déniches un Van dont tu as le secret ........ et je sens que ça viens là !!

Exactement, en revendant au mini 2 voir 3 caisses, non seulement tu vas retrouver du pouvoir d'achat pour finir et entretenir tes caisses restantes et de plus tu montras ainsi à tes parents que tu cherches à te recentrer sur moins de projets pour les causes sus nommées et celles que tu énumères juste auparavant. Mais en dessous de 3 ventes, je pense que tu seras bien moins crédible. 2 ventes + 1 achat = 1 vente en fait.....tu me suis ?

hé ben alors Phil, on se lâche ?

que nenni mon Tofinou, de l'ATF Mopar mon brave, de l'ATF Mopar +3 voir +4 selon les modèles de boites sur les vieilles boitoto 727 et 904 comme nos tracassins, pas de soucis la dexron va bien........ mais pour les boites modernes surtout pas (LB, voyager, 300 M, stratus, saratoga, 4X4...) !

Alors tant mieux pour toi et je suis sincère ! moi ma passion à failli me coûter mon mariage et tout ce que j'avais construit depuis + de 15 ans alors maintenant je suis prudent et j'essaie de faire la part des choses..........pas simple des fois !!

idem mon steeve, j'ai juste dut mal à tout suivre...plusieurs fofos, pleins de topics, mais c'est pas une excuse.... Vas-y envoie les tofs et les coms, moi j'aime les vans !

Dernièrement sur une Alfa 156 où j'ai refait les freins il fallait tourner les pistons ET les comprimer en même temps pour les rentrer avant le remontage (c'était la manip inverse)... sinon tu démontes l'étrier, tu vires le flexible et tu laisses mijoter l'étrier 2 ou 3 jours dans le gasoil...un bon coup de dégrippant réfrigéré par dessus (genre wurth, il va pas mal) et tu réessaies avant de lui faire péter un grand latte si ça vient toujours pas !!

n'importe quoi ! la boite bloqué en seconde chez Chrysler est un grand classique !! c'est les sélénoides qui ont dégagés suite à une huile pas adaptée au boite Mopar....généralement le mécano du coin y fout de la dexron et quelques milliers de bornes plus tard bye bye la boitoto.... Fais gaffe maya si tu dois la prendre ! et couper le contact en roulant........??!! y sont fous : plus de lubrification, plus d'assistance etc !!

Spa grave mon Phil ! La baronne est en CG normale oui c'est une solution

C'est une bonne question nick ! je te remercie de me l'avoir posée

Hello la team, des news de la baronne qui me casse les arpions en ce moment....bouges pas j't'éxplique ! ayant récemment changé mon joint de carter de boitoto qui pissait l'huile je pensais que mon problème de fuites était réglé......que nenni !! Quelle ne fut pas ma surprise (encore) de voir plusieurs jours plus tard sans aucunes fuites, le retour de quelques gouttes de l'huile ATF+4 à 2 millions de dollars le litre !!! Cette fois fin énervé je me jette sous la caisse et je furète comme un démon d'où vient le problème......déjà ça vient pas du joint ou du carter car je trouve de l'huile plus haut que le dit carter. En remontant à la source je tombe sur ce sélecteur de sa mère bien planqué dans un recoin quasi inaccessible baignant dans l'huile. je nettoie le merdier et mon sol (encore) et je laisse pourrir le truc 2 jours.....j'y reviens ce matin et là......ben les tofs parlent d'elles mêmes : on voit bien qu'au niveau joint de carter c'est encore propre hormis le léger suintement visible dut à la fuite qui vient du dessus. alors que le sélecteur est tout gras au bout de 2 jours !! alors bon c'est pas grave car j'ai au moins trouvé la source du problème...la première fois tout pissait l'huile et était bien gras donc pas forcément décelable. le soucis c'est mon pitoyable anglais (mais je me soigne !) pour commander ce foutu joint àlakon à 2 sous je parie et qui vient me pourrir mon sol et les dessous de la caisse. alors si quelqu'un pouvait me dire le nom en Rosbeef du sélecteur et du joint qui va avec, je serais très très content !!

C'est sur que c'est faisable mais trop de passion tue la passion !