Lolo

Alors là je t'arrêtes tout de suite Nick car tu te fourvoies fortement B) le "...ce n'est qu'une Leba..." est justement ironique rapport à ceux qui estiment que je suis un malade de consacrer autant de temps et d'argent dans cette titine. Comprenne qui voudra......ou pourra !

ouah tout de suite les grands mots ! t'inquiètes, ma Baronne m'est chère tu le sais bien......même si des fois elle me casse les noisettes ! De toute manière c'est impossible de plaire à tout le monde et je dirais même plus:...........est ce le but ? B)

je savais que tu allais pas aimer mon Phil B) .....si ça peut te consoler la peinture n'étais pas aussi belle que tu le penses. Défauts de prépa, manque de base et de vernis, peau d'orange ci et là.....bref très moyen moyen. Dès lors que j'étais juste un passionné ce n'étais pas un problème en soi, mais à cause de mon nouveau statut je ne pouvait plus me montrer avec cette caisse. Les mauvaises réputations sont très vite faites et très longue à enlever.....mais ça tu le savais. Donc tant qu'à la refaire pour éviter une mauvaise publicité, pourquoi ne pas délirer un peu en customisant "légérement" la baronne. De plus comme indiqué plus haut, rien n'est irreversible et si un jour cela me reprends le là repasserais à l'origine. Après pour ma défense, ce n'est qu'une LeBa hein ?! ça va mieux ?

Ouaip moi aussi !! En fait tu as 2 techniques pour le métal flake. l'une d'elles est le rajout de paillettes dans le vernis (très utilisée auourd'hui) ce qui implique un pistolet avec mélangeur intégré qui permet aux paillettes de rester en suspension dans le godet du pistolet....rare et cher ! de plus la préparation se fait au 1200 voir 1000 au minimum donc très long. L'autre technique est l'application de plusieurs couches de nacre transparent contenant les paillettes qui donne des effets de nuances. et là c'est une journée en cabine !! 2, 3 couches de base idem de nacre et encore idem de vernis. C'est la même chose pour un Candy d'ailleurs. B) le noir c'est 3 couches maxi

un peu...dans un premier temps je vais refaire mon ciel de toit qui avait été fait l'arrache. je vais peu être en profiter pour y mette un tissus à motifs ou du cuir (enfin du faux hein!) Ensuite j'aimerais construire et habiller une console centrale, histoire d'y intégrer la radio (masquée) un rangement et les indispensables portes gobelets .....marre de tenir mon coke entre les quilles !....remarque j'ai les coui**es au frais au moins ! p'être un volant aussi....en chaine !!

j'y ai pensé au métal flake mais c'est trop de taf et le coût en peinture est très élevé....et surtout le jour il il y a un raccord à faire à cause d'un accroc, le métal flake c'est l'enfer ! merci mon Didier ! ....au début je voulais faire un satiné mais mon fournisseur de peinture m'a prévenu que leur nouvelle gamme changeait niveau brillance par rapport à l'ancienne. leur satiné est apparemment très brillant !! ...du coup j'ai pris mat et au pire si ça me plait pas, j'ai juste à mettre un coup de 600 à l'eau et 2,3 couches de vernis et hop voilà un noir laqué ! Verdict d'ici 15 jours maxi !! idem que nick pour le métal flake.....trop cher, trop chiant et je suis pas sur du résultat......avec le noir il y a moins de surprises pour la tenue de route, je pense qu'au contraire je vais avoir un comportement plus ferme avec moins de molesse et de débatement.......vu le nombre de rond points de par chez nous ça ne sera pas du luxe. Actuellement le LeBa est très molle même avec mes pseudos amortos neufs !! et puis tu as raison......le vrai terme n'est pas Lowrider mais Leadsled ! c'est plus dans l'esprit des années '80 avec le droppage, qu'actuellement avec les Air ride. Thanks my friend ! don't worry for the tofs !! ......"Everybody said Yeah !!!!"

et moi il me faut de la pièces cadillac aussi pour ma LeBa j'ai même entendu du Ford sur une concentre........ils ont osé !!

Bon bon ça va, je vais la cracher ma pastille !! .....bon c'est vrai que j'aime me faire désirer aussi !! Alors pour tout vous dire et certains en effet ne risque de pas aimer, j'ai décidé de faire de la baronne une baronne Lowrider ................Criez pas tous à la fois, je m'entends plus écrire !!! oui mais un Lowrider à l'ancienne, "oldschool" comme j'aime dire: Déchromage au 3/4, Noire mat, jantes Noir et rouge avec les pneus fllancs blancs et surtout le droppage "à l'ancienne" c'est à dire pas de suspension qui font Pchitttt. je remonte les support de lames AR pour baisser le cul et je descends l'avant grâce aux réglages de mes barres stab.... comme du coup comme elle vont être plus souple je compenserais avec des amortos plus court et plus dur voir si les fonds le permettent un combiné ressort amortisseurs avec une adaptation au préalable c'est à dire une modification des triangles pour laisser passer l'amorto qui est plus gros que celui d'origine. Objectif - 9 voir 10 cms de moins. ça devrait pas être un problème vu que la baronne est assez haute sur pattes. pourquoi pas de pschitttt alors que c'est la grosse tendance.....surtout pour garder un confort correct. Même si un droppage raffermit la suspension c'est sans commune mesure avec un Air ride qui lui une fois réglé à la hauteur ne bouge quasiment plus. C'est plus les pneus qui font ressort. Je compte rouler pas mal maintenant qu'elle devient fiable (enfin presque ) et j'ai pas envie de me tanner le cul. De plus le prix d'un kit Air ride ça calme tout de suite....A moins de 2000 € t'as rien....et encore !! Pas d'aérographe Comet rassures toi et pas de bling bling non plus. Et pourquoi ce revirement ? ben faut d'abord savoir que les customs m'ont toujours branché grave, de plus tout ce que je vais faire comme transfo ne sont pas irréversibles. Les trous des baguettes ont été soudés donc rien de plus facile de les remettre....un coup de perceuse et hop revoilà les chromes. Deuxièmement, je n'ai plus besoin de la vendre (de toute façon je n'avais pas de touches lol ) alors après 2 saisons à rouler en "tout d'origine", j'ai envie de me faire plaisir en roulant unique et perso...De plus ma nouvelle situation pro me permet ce genre de caprice sans que cela me coute un oeil. voilà, vous savez tout.....allez y déchainez vous ! même pas peur !! PS: c'est à ça que tu pensais Chouroute ? Reps: mais dis donc Nick, si je me rappelle bien, c'est pas toi qui m'avait posté une tof d'une baronne noire mat ? ;)

YESS ! 'va y avoir du changement sur cette vette ! j'ai hâte de voir ça !! en tous ça y'à des projets en cours sur DC

un peu de patience jeune padawan, ça va viendre !! ..............allez un indice : c'est Ricky qui va être content !

Ben alors ricky, toi tu dit ne pas aimer le custom ??..........................t'es malade, de la fièvre toussa ?? bah moi je l'aime bien en nascar cette MC, d'origine aussi cela va de soit B) ! Silent, laisses tomber les questions sur le "quand dira t'on?".......c'est ta caisse, ton blé, ta façon de prendre plaisir dans l'auto.....etc. je pourrais t'énumérer des bonnes raisons pendant 1 plombes mais je dirai simplement que c'est ta vie point...... attends de voir la LB.......y'en a qui vont hurler !!!

C'est étrange cet afflux de dégénérés du bocal en ce moment !! ......'z'ont fait un lâché ou quoi ?

normal, ta soudure est faite d'un métal qui à été mis en fusion et est donc devenu plus vulnérable à la rouille (entre autres). reprends les à fond (un coup de brosse métal, du rustol au pinceau, t'attends 2 jours et zou ton apprêt)

oui sur les endroits ou il n'y a pas de rouille.... pour ceux là faut reponcer et ré-apprêter. perso sur une tôle à nue je mets une première couche très fine pour "accrocher" et 2 autres couches plus tendues

Ah le retour !!! ......euh pas bien normal en effet. j'ai mon ex meule qui est en apprêt depuis bientôt 3 ans et pas un pet de rouille.....idem sur la camaro qui avait dses éléments apprêtés depuis plusieurs hivers ! A mon humble avis tu as dut, soit laisser de l'humidité sur la caisse avant de l'apprêter, soit tu n'as pas assez mis d'apprêt.

c'est que tu écoutais la musique trop fort !!

ah on parle de BM là....c'est pour moi alors ! E21: ça rouille pas trop, boitier de direction ZF à vérifier (comme sur E30 d'ailleurs) : tu braques d'1 tour de volant à G et tu arrêtes le moteur. Là tu pourra voir s'il y a du jeu ou pas.....au point zéro le jeu est moindre donc pas forcément visible. pour la conso en dessous de 8/9 L c'est mission impossible avec le 316....biscotte le poids ! Sinon l'injection mécanique est plus performante que celle élec des E30.....une 323 E21 atomise une 323 E30.....vécu plus d'une fois !! les E30 rouille au niveau des bas de caisses autour des points de fixations du cric....fond d'aile AR et bas d'ailes AV aussi ! je dirais que ça rouille comme une peugeot pour faire une comparaison. La E21 rouille bien moins. sur les 2 générations, il faut bien regarder les fixations de pont AR et ses silen bloc sont souvent à la ramasse à cause des démarrages one again ! l'odéal pour toi camaro c'est un 318 injection E30.....ça consomme pas, c'est très fiable c'est confortable et assez silencieux contrairement au modèle carbu où le moteur s'entend plus...si tu n'as pas de ville à faire penche toi aussi sur le 320 I en L6...il est plus onctueux.

bah magnes toi alors car hier il y en avait 10 de dispo.......aujourd'hui 5 !!

Salut, je suis en plein dedans en ce moment ! voici un lien pour l'outil: Visitez mon site web

+1 avec le prez ! tu est motivé, tu a le temps, un bon MIG....alors à poil la ponpon et hop sablage ! vu qu'elle est bien attaquée ça sera pas du luxe je pense. pour le sablage, il existe maintenant des billes de plastiques à la place de celles en verre qui attaquent moins la tôle saine....sinon tout dépend de celui qui tient la lance. Si c'est un gros bourrin tu vas te retrouver avec une épaisseur de tôle version Fiat dans les bonnes années !!

ben ouais ! en plus y'a le père Fab69 qui va venir me filer la paluche aujourd"hui, histoire d'avancer encore plus vite...c'est que ça me manque e conduire ma baronne. du coup hier je me suis rajouté un peu de taf reçu et changé mon moteur de lève vitre conducteur et puis boucher quelques trous Cette année je cruise au son de la bonne zic, c'est sur !

Merci mon JP, ça va m'aider !! ben pas vraiment !

c'est clair que c'est top le cligno séquentiel !! Merci Nick ! ben à part la barbouille, refaire mon ciel de toit (qui est déjà démonté) et ce foutu joint spi de sélecteur de boitoto, ben pas grand chose.....ah si, faut que je monte la sono que j'avais acheté au Baz ! BOOM BOOM BOOM !!!

nan, c'est une fausse douille pour boucher le montage de feux US. le stop et la veilleuse sont sur la même douille (double filament). je vais surement en profiter pour repasser en US

Saloute, il était temps que je me penche sur ses feux AR !! sur l'un des deux le cabochon en plastique ne tenait plus que par l'opération du St esprit. ils avaient déjà été refait car on voit bien que le joint recouvrait en partie les chromes.....d'ailleurs j'au retrouvé des traces de peinture grise à l'intérieur. Le brillant du réflecteur ne devait plus l'être ! Seulement cela a été réparé à la sagouin, comme beaucoup de choses sur cette caisse. Reste plus qu'à bien néttoyé, refaire un joint correct et roule ma poule !.....le plus chaint étaient de les démonter sans les péter car le plastique de 33 piges, je le sent pas trop souple ! Quelques tofs: A suivre...