Lolo

Yessss ! super content pour toi Demon. Après toutes ces misères de frein, ça doit faire du bien de cruiser enfin !!! ......va vraiment falloir que je monte voir ça...........oui je sais, je sais !!

Ooooooh c'est bô ! ....ça va être un plaisir de mettre ces jolies agrafes neuves !! PS: 3 kilos de blanc ??!!!! :angry2:

iciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii prez !! ...désolé mais j'ai pas touché terre ces 3 derniers jours ! Bon ben ça avance le bazar, cool ! pour l'apprêt j'utilise la gamme PPG de même que pour le primaire. le primaire se passe direct sans dilution (prêt à l'emploi).....2 couches pas trop tirée et roule. une fois que c'est mat, tu passes ta première couche de base (c'est un métalisé ?). exemple en ce moment avec une meule que certain connaisse

Bon ben comme d'hab, il y a du pour et du contre...... en tout cas merci pour vos réponses je vais continuer comme ça et on verra ce que ça va donner. Cette caisse finira sa vie au garage alors spa grave si ça casse et comme ça on sera fixé ! @phil: je te fais ça avec un peu de recul sur 1 mois....

Salut Prez ! bon une question à la fois d'abord ! : poncer au 1500 à l'eau ou 800 à sec de l'apprêt garnissant c'est chose faisable.........................si tu veut peindre ta caisse en 2025 et comme en 2012 on sera tous mort c'est p't être pas une bonne idée ! nan sérieux c'est trop fin, tu vas y passer des heures et des heures.....500 à sec à l'orbitale et/ou 600 à l'eau. si tu n'as pas de machine, c'est 600 à l'eau pour tout le monde. Si machine tu ponces les plat et tu finis à la main et à l'eau pour les arrondis bien chiant d'accès ! pour infos sur les VO (caisses pourries modernes et plastifiées !!) on ponce au 500 à sec et roule ma poule, on ne voit pas les traces de ponçage même avec cette foutue peinture à l'eau. pour les boucliers, en théorie il existe des apprêts spécifiques, genre pour les carénages de motos, et surtout un primaire d'adhérence à mettre en première couche avant la peinture (en cabine). c'est ce qui rendra la peinture plus souple et lui permettra d'adhérer. C'est un apprêt transparent bien chiant à passer car on ne vois pas trop ce que l'on met et les coulures arrivent vite......bon tu me diras c'est mon défaut, j'ai la main lourde en produits..........'chier ces écolos !! maintenant si tes boucliers sont propres, un bon coup de 600 flotte, une couche ou deux de primaire et hop barbouille direct......le résultat sera nickel. maintenant si ils sont craqués ou rayés profond , pas le choice......pitit mastic et un coup d'apprêt. bon je vais boire une mousse..........m'a épuisé ce pavé !!

aujourd'hui je viens de mettre du SP95E10 dans ma poubelle qui me sert de caisse de fonction j'ai nommé l'inimitable ZX break 1,4 i de 1997.....on arrêtes de rire dans le fond siouplai . j'ai fais 150 bornes aujourd'hui et je là trouve plus souple, elle repart mieux à bas régime (relativement parlant paske avec un 1,4 L, le couple ben...... bon !). j'ai même l'impression que j'ai moins consommer. je trouve le moteur plus feutré. c'est un parcours que je fais tout les mercredi depuis 16 piges alors la route je là connais et je peut ainsi faire la différence. Quelqu'un a t'il eu la même expérience ??.....ou alors il faut que je change de lait ! De plus, je croyais qu'il fallait des autos de l'année 2000 au minimum pour y foutre du E10 sous peine de tout niker ?? alors c'est quoi ce merdier ??

et pis une manucure aussi !! oui je m'en vais !!

Ah voilà une technique que je ne connaissait pas.............bretonne ?

Pas encore jérémie, mais ça ne saurai tardé.....je finis la barbouille et je me (re)met sur la méca . j'ai pas envie de trop foutre du gras partout.....tu vois ce que je veut dire ?

oui il va bien mieux qu'avant même....depuis que j'ai viré mon carbu racingdemesdeux

oui je pense que le fait d'être en prise diminue la vibration mais quand j'accélère franchement c'est massages de coui**es pour tout le monde !! . je vais contrôler les compressions.......j'ai un mauvais pressentiment

tu m'étonnes !! en fait quand je disais à l'arrêt c'est moteur dans les tours mais boite en position P....par contre en position D, au ralenti , on sent rien. , en roulant par contre on les sent plus.......euh tu suis là ?!

Salut Baron, mes vibrations (enfin celle de mon moteur ) sont présentes en permanence. mais c'est à l'arrêt qu'on les ressent bien. je me demandais aussi si par hasard cela viendrais pas d'une soupape qui fermerait mal ou un truc dans ce genre....cette caisse me rend fou !

YEAH bien joué !.......maintenant je sais vers qui me tourner si je dois refaire des faisceaux !!

non mon Phil, je ne cherche pas à avoir des Watts mais surtout un réglage optimal.....d'où la question sur les modèles racing au ralenti, elle ne vibre pas. C'est dans les montées de régimes que cela se produit. On ressent une vibration dans toute la voiture.mes bougies donnent bien, tout l'allumage est neuf de chez neuf hormis l'allumeur lui même. Les supports moteur/boite aussi... Du coup je me demande aussi si j'ai pas un problème interne. un vilo peut être voilé ?

Salut la team, maintenant que ma titine va mieux, j'aimerais lui changer le Damper car celui ci est stock. J'ai une vibration niveau moteur et je pense que cela vient du Damper........vous confirmez ?? 2ème question : lequel choisir ?? sur rockauto il y a des modèles "stock" aisi qu'un modèle "street" et un autre "Racing". Quelqu'un connait la différence ? je pensais mettre un "sreet" ou un "racing" car comme j'ai dépollué le moteur je pense que c'est mieux niveau réglage.......j'ai bon ou pas ? merci de m'éclairer sur ce sujet. Doc8.doc

Si vous décidez de faire des p'tits, j'en prends un !!

ça sera un bi-ton: toit blanc et caisse bleu ciel clair métallisé :alcooliques: A peu près comme ça :

C'est ce que je pense ??

merci potos ! ......les agrafes ? pfff m'en parle pas mon Bébert, une vrai galère surtout pour les ailes AR ou pour certaines vis, il faut être 2. Beaucoup de clips était moisi complet donc pas mal de casse mais inévitable. ces agrafes plastiques ont été mises à la place de celles d'origine en fer (surement par le dernier carrossier en date).......l'acier y'a que ça de vrai!

Super mon Phil ! tu vois enfin le bout du tunnel.....allez encoe un 'tit effort .

merci pour vos avis. la colle ne sert en fait qu'à placer le support qui ca être noyé dans la fibre. j'ai aussi pensé au bi-composant....je vais voir lequel je vais mettre....p'têtre les 2 pour être peinard. le mastic j'en mets un minimum car 1, c'est pas solide.....2, j'aime pô le mastic de toute manière je pense pas que ça bouge vu les contraintes exercées. ce n'est qu'un sauvetage surtout... @comet: quel tact mon ami........t'as jamais pensé à faire de la politique ???

C'est la cadaphil qu'on voit sur les 2 dernières photos non ?

Salut la Team, je vous propose ce tuto pour réparer les plastique entourant ou étant à proximité du pare choc. Ceux ci étant souvent sec comme un coup de trique à cause de leur âge et de leur exposition aux éléments, c'est toujours la galère pour en trouve de correct en France et pour ce qui est de trouver des pièces neuves c'est mission impossible en fonction de certains modèles. C'est le cas pour ma Chrysler et le seul que j'ai trouvé, le mec voulait pas se faire chier à envoyer le bordel à l'étranger (un partic sur Ebay US). Du coup ça m'a gavé et je me suis mis en tête de réparer le bazar. Voulant une réparation qui tienne dans le temps j'ai opté pour un mariage improbable de la tôle et du plastique....j'y peut rien, moi la tôle j'y suis addict !! Comme vous pouvez voir sur la tof, il y a des fissures qui se sont écartées avec la rétraction de cette merde en plastique et également des bouts qui manquent.....ça c'est le plus chiant. Et pour être sur de bien galérer, un des bouts à une double courbe, une horizontale et une verticale.......Ô joie !! tout d'abord, passez un coup de papier le plus gros possible (là du 60 à sec) à l'intérieur puis un coup de diluant ou d'acétone pour le dégraisser Ensuite avec de la tige métal genre Mécano on place un renfort intérieur qui viendra soutenir un patch métal (si si vous avez bien lu !!! ). Faites lui prendre la forme voulue puis......collez là !! avec de la super Glu (de la vrai) genre Cyanolite. perso j'utilise Loctite mais en pot et non en tube. utliser des pinces blocks ou des serre joint pour être sur de la pression. ensuite vint le patch découpé dans de la tole d'ordi....celle des tours ! C'est assez rigide pour ce genre d'application tout en restant facilement maléable pour lui faire prendre la forme voulue. Idem pour le collage, sur la tranche et en appui sur le renfort Et voilà le travail.....reste plus qu'à noyer tout ça dans la fibre et ça devrait tenir. Ce qui sera la prochaine étape......en tout cas bien plus que si c'était refait uniquement à la fibre Reste plus qu'a faire l'autre côté !!

Merci ! faut dire que c'est le but du proprio... il en avait marre d'avoir une auto belle de loin mais pleine de petits défauts qui énervent à la longue.