Lolo

Merci Lacastillou ! non je ne vais pas la décaper car lors de la dernière peinture cela avait dut être fait car il n'y a pas de couches supplémentaires. Donc gros ponçage au 240 puis 500 à sec sur les apprêts déjà posé et la peinture restante puis apprêt total !D'ici fin de semaine cela sera chose faite et la Chevy partira se faire peindre la courge mais pas par moi.... De plus un décapage total coûte très cher hélas car le temps passé est monstrueux. En tous cas je me serai éclaté sur cette auto et ça me fait un peu suer de me remettre sur des VO...mais bon la semaine prochaine c'est la baronne qui y passe !! et la miss en tenue de camouflage !! A suivre...

Bien bien tout ça !! des good news !! mais......

ah ben tant mieux alors, car j'avais vu sur un autre topic où je demandais le nom en roobeef de ce kit, qu'il était fragile.....du coup j'en avais pris 2 !! Et après utilisation sur la chevy '57 je confirme que c'est assez solide

:D ça y est, tu nous l'as énervé ! :guitar:

Salut cuda, les agrafes pétées c'est souvent...même les pros s'il ne sont pas équipés les cassent !! le mieux est de te procurer un kit d'outils en nylon genre ça: Visitez mon site web ensuite tu trouves celui qui se faufile le mieux entre la porte et la garniture et tu fais levier de la porte vers la garniture . tu tires la garniture avec ta main restante pour accompagner le mouvement. Commences par le bas et au centre. Vires au préalable les poignées, accoudoirs , caches poignées, et autres vide poche.. si ça coince, prends des tofs et n'hésites pas !

Merci les gars !! Nickel le comparateur ! Hop dans les favoris je crains en effet que pour l'avant ça risque de toucher au braquage, d'autant que je vais la rabaisser un 'tit peu. je demandais ça car j'ai l'opportunité d'acheter une paire de 225/60/15 à presque rien....peut être pour l'AR et du 215 à l'avant......je vais réfléchir à ça. En tous cas encore merci la team ! @phil: môaaa burné ?? ......elle aime ça les 'tites midinettes !!

Yop la Team, voilou, je voudrais monter des pneus de 225/60/15 sur les jantes d'origine qui sont équipées de série en 205/70/15 ça passe ou ça casse ? merci pour vos réponses

Pas bon ça ! j'ai lu dernièrement sur un site amerloc que ces moteurs avaient des soucis de fiabilité....les pompes à huile lachent souvent apparemment et même sur des moteurs de 40 000/50 000 (miles) !! Du coup le moulin n'est plus lubrifié et rend l'âme....j'espère que pur toi que ça sera pas ça.

pfffff 10 caisses et pas une thune pour s'acheter un rasoir.......j'te jure !!!

Elle tue ta vidéo jérémie ! ...elle va être neuve cette auto. Bravissimo !!

Hummmmmm quelle mélodie !!

c'est un système d'allumage typique Chrysler qui à vu le jour en 1977...tu doit avoir un boitier d'allumage sur la gamelle du filtre à air.

Yop, sur mon 318 j'arrivais aussi à ces valeurs (30-38°) avec une distrib neuve mais un Damper d'époque...j'avais à l'époque un Holley 600 cfm depuis j'ai remis mon carbu stock et je suis à 20° env....c'était beaucoup trop riche pour l'allumage......tu as un Learn Burn ? pour infos sur la LeBa c'est 16° dixit chrysler

autre options, tu vires ce moulbif et tu y en jette un autre.... un 2.8 Cologne ça doit pas valoir grand chose en Suisse non ? si tu prends cette options, fout y un 2.8 granada....il sont plus performant (150 cv)

pas moi en tout cas !! Féloches man pour le taf......surtout quand on est pas équipé !

pas besoin vu la finesse des tubes et de la flexibilité de l'alliage (car c'est un alliage) le sable c'est pour des sections plus grosses. EDIT: Nickel le tuto !!

Visitez mon site web sacré Ricky......tu m'éclates j'te jure !

ahhhh quelle beauté !! encore une fois t'es top mec !......viens habiter chez moi, on s'associe et on te retournes tout ça version DC Team !! sinon c'est quoi cette mallette ??

ben t'es qui toi ?? ...allez hop dans le salon présentation qu'on sache enfin qui se cache derrière ce pseudo ouais direct féraille....je me suis fait enflé ......'chier 100 boules dans l'oignon.........n'est pas Comet qui veut !!!

tu m'étonnes !!!

bon te fâches pas mon trooper mais sans les enjos avec les jantes à moitié pourrie et les pneus bien crades et ben ça le fait pas !! voilà je l'ai dit !! .....toujours copain ?? la même chose avec un tite barbouille sur les jantes (noir sat !!!) et des flancs de pneus bien propres, là ça déchirerait tout !!

A moi !!!!! .......non ? ah bon C'est clair que ça me change des scenic et autres oignons en plastiques mais bon, faut bouffer alors.......ce qui est cool c'est que j'ai pas l'impression d'être au taf quand je bosse sur cette auto. La magie est bien présente ! Merki copain ! ouais complet !! et encore t'as pas vu les rayures de poncage et les divers défauts de préparation.....le pire c'est que la peinture en elle même n'est pas mal faite, mais sur une prépa pourrie !

Yop ! Voici surtout pourquoi le proprio veut refaire une peinture. sur quasiment tous les emplacements d'agrafes ou de vis qui tiennent les chromes (et il y en à une chié !!) il y a des déformations, surtout de l'intérieur vers l'extérieur ce qui prouve que le dernier "pro" qui est intervenu sur cette merveille à tiré comme un bourrin sur les chromes surement en faisant levier avec un tournevis ou tout autres instruments de barbares ....certains chromes portent une marque d'appui à l'intérieur aussi seules les ailes avants sont intact car l'accès de ces vis est facile...En gros du moment qu'il fallait démonter le mec s'est pas fait chier à à tirer pour dé-clipser...ensuite on voit bien sur les tofs les zones bleues par rapport aux zones grises claires (tôle à nue) qui indiquent des enfoncement autour des arrachements cités plus haut (vous suivez ?? ) ce qui prouvent aussi que pour remettre les baguettes pas d'autres choix que de taper sur les chromes. Et vu les agrafes de killers qui tiennent ces chromes, il a fallut qu'il tape........y'a des bons je vous jure ! pour sa défense........(euuuh non en fait !), pour infos alors, il faut dire que pour accéder aux vis c'est hardos. il faut démonter quasiment tout l'intérieur. banquette AR, panneaux AV, panneaux AR (en 2 partie), garnitures de montants de toits AR, garnitures latérales sous le TDB......tout sauf le TDB et la banquette AV......mais comme on change la moquette celle là aussi va dégager une partie des vis étaient noyés dans le blackson et quand je dis noyés je pèse mes mots mais bon j'arrive pas à comprendrez comment on peut bâcler le boulot à ce point.....................p'tain c'est une '58 bordel !! bon je me calme et j'envoie les tofs ! merci pour vos coms !

80 litres pour ta ponpon mon nick LeBaron: 73 l mais voiture économique pour l'époque (donné pour 13-14 L de moyenne) Dodge Durango : 98 l .......oui ça fait mal au c*l quand je fait le plein ma ZX: 43 L......mdr !!!

C'est bô !