Lolo

Yo la team ! étant en train de remonter mon harmonic balancer je me pose la question s'il faut qu'il vienne en butée ou pas. je dit ça car il y a une marque dessus sur toute la circonférence...du coup ça laisse un espace d'au moins 4cm...c'est normal ou pas ? comment sont monter les votre ? depuis ce matin que je suis dessus ça me gave....c'est le bordel ce truc !! en plus j'ai failli niké le filetage du vilo !!! sauvé de justesse !

Allez Tof, lâchas pas l'affaire ça va bien se passer.....je t'envoie plein d'optimisme Isérois ! .....et pis arrêtes de te flageller, quoiqu'il arrive avec la barbouille, le respect de tous t'es déjà acquis ! ".....il est vraiment, il est vraiment......."

+1 revends la caisse ou attends 2025 pour la passer en CGC

Salut ma belle, je comprends complètement ton ras le bol mais comme les copains je te dirais de laisser passer l'orage... j'ai vécu ça plusieurs fois avec la baronne mais maintenant que je touche au but, j'en suis plus qu'amoureux....de ma caisse hein ?! prends du recul et laisse toi te faire aider si on te le propose....ta fierté de Bretonne sera intacte ! pour ta jauge, mets y un peu de papate à joint et emboites là.......c'est comme ça sur la baronne depuis 3 ans et ça n'a pas bougé

ouaip c'est tout à fait ça et puis voir que le soutien moral et physique étant très présent sur ce fofo ressource les batteries et permet de trouver souvent les solutions aux problèmes. -_-

Salut et bienvenue sur DC ! -_- +1 avec les copains....ça va être chaud pour avoir le sésame !

hello le blaxon sert uniquement à protéger la tôle des impacts du à la projection de gravier par les pneus ou par l'enfoiré de service et son camion benne pourrave avec ses portes qui ferment mal laissant échapper 2 m3 de cailloux à chaque nid de poule.....tout le monde voit de quoi je parle ! ces foutus cailloux/graviers font sauter la couche anti-corrosion d'origine laissant la tôle à nue favorisant grandement l'apparition de rouille. En aucun cas il est étanche et protège de la rouille. il n'a aucune propriété anti corrosion. si la tôle est saine, on peut le passer direct sinon faut traiter avant (décapage, dérouillant au besoin, ponçage, apprêt anti corrosion et peinture ad hoc...) ton contrôleur est zélé car au contraire la blaxon protège tes durites des cailloux pouvant percer les dites durites et laisser s'échapper le précieux liquide de frein. C'est clair que ça fait dégueu aussi -_- tu as aussi plusieurs "grosseur" genre comme le cépri (du fin, du moyen et du bourrin ) perso je mets le plus fin possible quitte à passer 2 couches, ça fait moins de "catons"

clair que ça va le faire les potos.....vivement Lurcy qu'on puis enfin se (re)voir et se faire claquer une pinte ou deux ! t'es courageux dis donc ! quand j'ai le blues je me le relis de temps en temps et au bout d'une vingtaine de pages je me dit toujours: "mais t'es vraiment félé de la cafetière pour avoir refait tout ce boulot.." et du coup après je vais mieux ! Merci pour tes compliments

j'ai un peu de rab en toyo prêt à monter et à mettre en forme...si t'as besoin et que les raccords vont (car c'est pour du mopar) je peut te dépanner sans problème

Ben moi c'est simple, j'adore les PA... et celle là est vraiment belle, tu as fait un bon achat. L'intérieur est une invitation au voyage, il est très typé US. je ne savais pas qu'elle pouvait encaisser autant d'étahnol !

Merci les potos ! le plus gros challenge de ma life niveau méca se rapproche petit à petit car après le roulage de cette aprèm, y a plus de doutes possibles, l'embrayage est dans le sac...A froid ça va pas mal mais dès que l'auto est à température elle patine.... Bon elle se lance quand même mais la surconso et les tours minutes trop haut, ben ça le fait pas. Maintenant que j'ai retrouvé les watt, j'aimerais bien m'en servir. Donc après le 16 juin, car j'en ai besoin pour un spectacle, je tombe la boite et je me là refais 2 fingers in the nose.....mouais en fait j'en mène pas large car ça sera une grande première. Je me suis énormément documenté sur la question, récupéré 2,3 tutos très bien fait et selectionné plusieurs vidéos de réfection....en gros ya plus qu'a prendre mes baloches sous le bras et me lancer DE toute façon, faudra qu'elle soit prête pour un certain week end de début juillet, si vous voyez ce que je veut dire.

merci mon pote !! j'ai fait comme ça cet aprèm et ça a l'air d'être pas mal....je peut enfin mettre gaz à fond sans avoir l'impression que tout vas exploser ! il me tarde de recevoir on damper pour affiner mon avance et enfin terminer définitivement l'épisode réglage !! ouais je sais mais j'ai paumé mon cordon de liaison de mon tel....le boulet quoi ! Mais comme t'es un pote je suis sorti avec mon PC portable et utilisé la webcam au grand étonnement de ma douce qui commence à me regarder bizarrement....je ferai bien de faire gaffe aux publicités pur les maisons de convalescence, au cas où elle voudrait m'y coller ! allez en prime time just for you man: the Baronne !

Salut les filles, malgré le beau temps, je bosse sur la baronne pour affiner les réglages en vue du CT qui arrive à grand pas. Maintenant qu'elle tourne presque nickel, je cherche à être au top niveau air/essence/allumage. L'harmonic balancer étant en route quelque part dans une soute de chez fedex, je me suis mis sur le réglage des bougies. Et là, mon cerveau malade a quelque peu réagit en me signalant que maintenant que j'ai un allumage moderne et avec un carbu avalant plus d'air que celui stock, il n'était pas cerains que l'écartement soit le même. vu que sur les ricaines l'écartement pouvant allez jsuqu'à 1.5 mm et ce couramment, qu'en est il de celui de mes bougies en sachant qu'à l'origine j'était à 0.040 soit 1.06 mm....dois je les écarter légérement plus ou pas ? that's the question. donc les pros du réglage vos avis sont le bienvenus

bah et le mariage t'en fais quoi ? .....faut bien que ça serve à quelque chose c'te histoire ! ....et pis nous, quand faut bouger l'armoire de 200 tonnes ou prendre ce foutu tableau....."un peu plus haut mon chéri, non plus bas, à droite..." donc vengeance mon go !! Bon je file avant qu'une nana me tombe dessus !

C'est ce que je dis souvent....avec la paternité j'ai découvert ce que c'est que d'avoir peur ! ....mais bon faut pas s'arrêter là dessus et faire son bonhomme de chemin

sympa ta caisse à savon.... mais de grâce mon manu, penses à ceux qui ont une connexion du moyen âge.....dont moi t'abuses !! bon et ce bébé, y vas bien ??

Sympa le look bad boy ! nooooooon tu rigoles là ?!

mais il ne s'arrête plus notre Lego national !! félicitations, quelle caisse !! c'est la classe! ......te v'la devenu Mopariens donc

briquet + essence + ribs = Caddy's BBQ !! sinon je pense qu'il faudrait essayer chez un autre centre CT pour être sur que cela ne vienne pas de son ban de freinage.

Vraiment du très beau boulot ! ....le pistolage au bord de la route....j'adore !

-_- ce mec est ouf !! -_- ...3h30 pour un joint que j'aurais surement brulé en dansant autour au bout de 15 mn !!!

Désolé mais pour une fois je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi jérémie. Avec les bases "à l'eau" qui sont moins garnissante qu'avant le sealer à son intérêt si la préparation à été faite au 500 sec B) @tof, si ton appre^t n'a pas travaillé, passes ta caisse en cabine mode cuisson pendant 30/35 mn en l'état pour ôter toute traces d'humidité

le sealer se passe comme un mat.....au pistolage il est brillant, un peu comme un vernis....il se passe en une fois,(une bonne couche, attention aux coulures car il est très fluide pour un apprêt. tu peut quand même passer 2 couches si tu veut mais en une fois ça suffit.... ensuite tu le laisse mater et là tu passes ta première couche de base. pas besoin de poncer...Temps de séchage à 20° 15 à 20 mn selon la marque. A mon époque (p'tain le vieux blaireau qui cause !! ) il était solvanté. Il suffisait de le diluer et roule...

ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii tof, j'arrive !! les apprêts en mouillé existe depuis pas mal de temps. je connaissais ça lors de mon CAP en 1985. On appellait ça un "sealer". B) C'est un apprêt assez fin qui se passe en cabine juste avant de passer la première couche de base. il permet de gommer les petits défauts genre rayures de ponçage. Attention il n'est pas très garnissant....les rayures au 80 ou 150 ne seront pas comblés. C'est par contre très utile quand on s'est servi de la cale à poncer pour des apprêts poly ou même pour la peinture. la cale peut laisser des rayures profondes... Même en ponçant au 600 ou 800 à l'eau ou alors au 500 à sec, il y a toujours des rayures de ponçage plus profonde que d'autres suite à notre excédents de puissance musculaire, à nous les hommes poilus et forts !! l'apprêt mouillé de finition sert surtout à combler ces rayures. ça permet aussi une meilleure laque sur les peintures opaques (brillant direct). Sinon pas de soucis de maintien, même dans le temps. Et à appliquer c'est tranquille. voili voilou B)

Evites aussi d'enlever les barres de torsion sans connaître EXACTEMENT leur sens de démontage, si tu veut pas avoir plusieurs milliers d'€ de chirurgie esthétique Rien à voir avec les barres stab....là tu as une tension de malade, danger !!