Lolo

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Tout ce qui a été posté par Lolo

  1. Aujourd'hui ça va être leur fête !.....ou je déprime....Wait and see !!

  2. Aïe ! Ouïlle !......pas sur la tête !!
  3. Pas forcément...le "clac" peut aussi avoir lieu quand une connexion est mauvaise
  4. une fois j'ai eu le + du démarreur (côté démarreur) qui s'était désseré avec les vibrations et c'était les même symptômes...regardes y et reviens nous dire !
  5. regardes en premier si tu n'as pas un fusible moteur qui aurait claqué...pour l'alterno tu peut je pense le tester avec un multimètre mais je ne connais pas la manip. dans un premier temps fous y une batterie de secours pour la faire craquer et débranches le + de la batterie moteur tournant.....si elle cale l'alterno est mort (c'est comme ça que je les teste )
  6. Lolo

    Richesse ralenti

    avec l'ancien allumage oui, il y avait un mieux..mais avec le nouvel allumeur et son module élec, c'était l'inverse : démarrage galère, ralenti instable, explosion lors d'ouverture des gaz en grand...) du coup j'ai remis le Holley et ça va beaucoup mieux, hormis la richesse. Remarques même avec l'autre carbu ma richesse était à l'ouest. Le mec du CT s'était fait ch*er comme un rat mort pour me faire passer la titine !
  7. Tip top la conversion des freins ! C'est beau !.......... et c'est réellement efficace ?
  8. Lolo

    Richesse ralenti

    oui mais là le papillon ferme correctement...je vais déjà nettoyer et vérifier mes vis comme le dit Phil. Avec un peu de bol c'est juste ça. En tout cas j'ai bien fait d'ouvrir ce topic @guss: m'en faudrait plus pour pas rouler !
  9. Lolo

    Richesse ralenti

    Ah oui en effet, ya du changement ! ceci dit ton carbu même neuf pouvait être mal réglé ? j'ai lu par ci par là que parfois ça arrivait surtout sur du Edel.... faut que j'essaie un carbu plus petit pour être fixé....450 cfm c'est ce qu'il y avait dessus à l'origine (Carter Thermoquad) mais le sien est raide. Edit: quelle son !!!.....et quelle caisse !!!
  10. rha la tuile !! le fusible que tu as enlevé ne sert qu'à l'autoradio ? ton alterno est bon ?
  11. Lolo

    Richesse ralenti

    ben maintenant j'ai le doute car plusieurs personnes m'ont dit que le 600 sera bien pour mon 318 et voilà que vous 2 me dites qu'il serait trop gros...?!?!
  12. Lolo

    Richesse ralenti

    salut, j'ouvre ce topic car je me pose pas mal de questions niveau réglage de la richesse. Actuellement sur la baronne, j'ai réglé les vis de richesse à 3/4 de tour car en dessus l'air est irrespirable. iI me semble au vu des autres topic parlanr de richesse que je devrais tourner plutôt vers 1 Tour jusqu'à 1T1/2...normal ?? Ceci dit, c'est pas le pérou non plus et je serai pas étonné que je sois recalé lors du CT pour la pollution. Ce que je ne comprend pas c'est que je peut fermer les vis sans que mon moteur cale. Il est très bas en ralenti mais tiens quand même. Je précise que mon ralenti est déjà un chouia trop bas....normalement elle devrait calé. Tout l'allumage est neuf ou quasi et quand je dis tout c'est tout: faisceau + bougies + bobine : 1000 bornes, allumeur complet + module électronique : 200 bornes.....pas du premier prix, de la bonne ! les bougies sont noires donc j'ai des imbrûlés....pensez vous que le fait de supprimer les vannes EGR et autres Vaccum peut entraîner ces causes ? Dans le topic de Tof on y parle de metering rods....?? Pour info la baronne à un 318 équipé d'un Holley 600. En espérant que ce topic puisse servir à d'autres merci pour vos réponses. :book:
  13. Lolo

    Dodge Dart GT 1970

    ah ok plym, merci !! comme Tof, sur mon 318, je suis trop riche au ralenti alors que mes vis de richesse sont réglées à 3/4 de tour.....je vais aller créer un topic histoire de ne pas pourrir celui ci.
  14. Lolo

    Dodge Dart GT 1970

    euuuuh c'est quoi les metering ?? je pose la question car je suis sur qu'il y en a plein qui s'interrogent comme moi
  15. Lolo

    probleme injection

    Bonjour et bienvenue sur le forum . il est de bon ton de se présenter ainsi que son auto dans les salons présentations et showroom (années 70 dans ton cas) avant de poster pour des questions techniques. La DC, c'est une grande famille. Je suis sur que tu trouveras ici toutes les infos nécessaires pour t'occuper de ta belle.
  16. Rendez vous ce matin à la banque pour finaliser l'offre de prêt ! on touche au but !!

    1. Afficher les commentaires précedents  7 en plus
    2. fred56600

      fred56600

      tu as de la chance !! nous la banque de nos acheteurs a encore pris 1 semaine de retard ..... GGRRRR "normalement c'est bon" mais on a aucun papier de la BQ le prouvant ...

    3. Lolo

      Lolo

      le problème c'est le mois d'aout.....même pas la peine de vouloir faire bouger les choses pendant ce mois en France.

    4. Gégé83
  17. ouaip ! voir le ressouder s'il est sauvable
  18. oui comme Baz je pense à un écrou prisonnier qui s'est fait la belle....j'ai eu ça sur la baronne pour les fixations d'amortisseurs de pare choc. je pense hélas aussi qu'il faut découper le plancher sortir le prisonnier puis le ressouder et fermer la trappe maison.
  19. Lolo

    Peau de chamois

    si tu as acheté une peau synthétique c'est normal ! sinon tu essorres ta peau à fond, tu la plaque sur la carrosserie et tu tires vers toi comme pour lisser une dalle. ça doit forcer.....ensuite tu finis les coins et autres endroits inaccessible en la passant comme un chiffon...... Essores souvent, il faut qu'elle soit le plus sèche possible.
  20. Lolo

    Buick Riviera 1971

    oui je sais que l'on peut faire un boulot propre (j'en ai fait quelque unes comme ça d'où ma réac ) mais pas plus que ça....sans cuisson ou ventilation "à des couettes" on s'expose beaucoup plus à de la peau d'orange ou des coulures par exemple. .............sans parler des grattons qui seront forcément plus nombreux qu'en cabine. si on aurait un résultat aussi bien qu'avec une cabine, pourquoi les pros claquerait jusqu'à 60 000 € pour une cabine high tech ?? c'est pas juste pour les émanations. la température d'application est très importante si on veut que la chimie se fasse bien. Avec les produits solvantés c'est jouable (et encore) mais avec les hydro-base tu aura des fortes chances d'avoir des réactions genre effet marbré ou peau d'orange (la peinture ne se tire pas) voir les chutes du Niagara. encore une fois faut pas confondre une barbouille propette et une peinture dans les règles. Désolé du HS
  21. c'est pas par l'intérieur du montant.....vers les pieds ? tu as un plastique de cache misère et derrière il y a normalement un trou pour accéder à ces boulons.
  22. C'est foutu un peu comme sur la baronne.....si la demi charnière côté montant est dévissable, mieux vaut enlever la porte et la demi charnière , changer la goupille et remettre la porte avec sa charnière montée....tu auras plus de place pour bosser. point négatif de cette manip: c'est plus lourd
  23. oui c'est toujours merdique cet manip......n'hésites pas à balancer du WD40 un jour ou deux avant, ça aidera toujours. Penses à mettre aussi plusieurs couches d'adhésif de masquage pour protéger ta peinture des coups de daraks et gaffe aux vitres ! T'as des tofs ?
  24. tu veut parler des goupilles qui tiennent les 2 partie de la charnière non ? Si c'est le cas, faut un chasse goupille de compétition et pas une daube carrouf ou AD, un ou 2 potes pour tenir la lourde ouverte et toi (ou un autre ) qui chasse les vieilles goupilles. souvent il faut sortir un goupille par le bas et l'autre par le haut c'est à dire que celle du haut doit être chassée de haut en bas et celle du bas inversement....euuuuuh j'ai été clair là? commence par celle du haut, c'est plus facile. bon courage
  25. 3 ans déjà ...!! Un gros poutou à ma chère et tendre !