Oli

Le gusse à l'instar du proprio de la Corvette est un charlot, il n'a pas donné suite et ne répond pas au téléphone, du coup, je garde ma Jag qui est nickel chrome et on profite du beau temps....Elle est pas belle la vie ?

Brèfle, pour en revenir à nos moutons, le gusse ne donnant pas signe de vie, je n'ai pas envie de me retrouver avec une merguez sur les bras...Affaire classée !

Un mec me propose un échange avec ma Jag qui la plupart du temps roupille ( normal pour un félin ) au garage, je me tate étant donné que cette XJS est dans un état exceptionnel ( aucune corrosion, pas de fuite, jamais restaurée ni repeinte, matching numbers, seulement 80000 bornes depuis 93 ), elle tourne comme une horloge mais une caisse qui me permettrait de rouler toute l'année en transportant la petite famille, pouvant trimballer du stock me tente, la transmission intégrale et le HEMI, ça me chauffe bien ! Elle est de 2006, full equipped de surcroit donc...J'attends de la voir et de la tester

Veux pas le savoir..Vous m'ferez 3 jours, rompez !

Monsieur Lego, Habitant au Québec, j'ai tout le loisir de trouver une belle auto aux USA, ma Jag vient du Texas, c'est la plus belle de toutes celles que j'ai eues.....

C'est l'une des vis qui a pété, le mec me dit qu'il va les changer...ça me fait une belle jambe si le reste est naze, il me faut une auto fonctionnelle, pas un projet, j'ai l'impression que pour avoir quelque chose de correct, il faut aller aux États, ici, tout est rouillaga ou alors restauré mais à des prix délirants. Merci pour tout

Bon, ça sent pas très bon ce plan, le mec m'a appelé dimanche pour m'annoncer qu'une des fixations ou silent-blocks du pont aurait pété lors d'une virée le samedi précédent....ça veut dire qu'elle n'a pas été bien suivie et ou qu'elle a connu les joies de l'hiver d'où rouille et cie....À suivre..

Bonjour, La majorité des pick up qu'on voit sont des Ford et des Dodge, question fiabilité, ils sont imbattables, pour les pièces idem....J'ai utilisé des 150 et des Sierra auparavant mais le RAM demeure un ton au dessus, étant donné qu'on va le prendre neuf, si la transmission brise....Il y a la garantie. J'habite à Tremblant en effet, je connais tous les endroits dont tu parles avec une préférence pour Oka où j'allais me ressourcer en fin de semaine. Cordialement.

Le Cayenne approchant doucement des 100000..Il faut lui trouver un remplaçant..De poids ! Le cahier des charges est précis: -Un véhicule ultra costaud pour affonter la rigueur du climat canadien et nos routes défoncées ( montagne ). -Spacieux, logeable, pouvant embarquer du stock ( marchandises pour notre commerce, mobilier, bois ou autres..), confortable, tenant correctement la route, puissant et si possible ..Esthétique ! Donc j'ai testé: Le FORD F150 ( XTR ) Le GMC Sierra ( édition Kodiak ) Le Dodge Ram 1500 ( SLT, pont autobloquant et quelques options ) Notez que le Ford et le GMC sont des modèles 2013, le RAM un 2012, que le blanc est la couleur favorite de Madame... À mon avis le plus homogène mais pas très spacieux, un peu trop carré à mon goût et le petit 5 litre manque un peu de peps. Très ( trop ? ) utilitaire, sautillant, son 5.3 litre n'est pas de toute première jeunesse, BOF ! Le plus beau ! le plus spacieux, confortable et tenant bien le pavé ( bras multiples à l'arrière au lieu des lames de ressorts des deux autres ), freine bien..Quand au HEMI et ses 495 cv, il enfonce la concurence en étant le plus mélodieux de tous..Question prix, Dodge est aussi en tête, y compris au niveau des options....Alors.. Notez que pour un usage strictement utilitaire, le Sierra est très à l'aise, pour la balade et le boulot, Ford et dodge se valent mais question fun le RAM, c'est du nanan

Merci encore, En gros, c'est un peu la même chose que sur ma Jag.....Le bruit et la fureur en sus, car de ce côté là la belle de Coventry est on ne peut plus discrète, s'il y a le moindre souci côté moteur, tu l'entends aussitôt. J'ai déjà conduit un modèle 90 et une 25th Edition mais de manière si brève....J'ai hâte d'être à dimanche.

Voilà la bestiole :

Chef oui Chef ! Merci pour le tuyau, côté pièces, c'est pas un souci au Québec mais pour ce qui est de la mécanique, il n'y a rien de particulier à regarder, faiblesse ou autre ? C'est pas ma première ricaine, j'ai eu un cheroke 4 litre, une grand marquis et une cad coupe de ville 78, le glouglou du 8 me manque le soir au fond des bois.... En parlant de ça , je lève mon verre ( Cahors 2004 ) à votre santé les amis Si je fais affaire avec le gusse, je m'offre une paire de tiags, foi d'Auvergnat !

I everybodiche ! Est ce le printemps, le superbe stetson que mon aimée a rapporté du Texas ou l'envie d'un truc viril, ou peut être les 3 réunis ? J'ai une grande envie de crevette... Brèfle je dois voir et tester une C3 de 1977 dimanche prochain ( Moteur L82, transmission manuelle ), l'embrayage a été refait, elle aurait 130000 bornes, pour le reste, nada ! Comme je n'y connais rien, que dois je vérifier sur cette machine ? Par avance, merci

Salut tout le monde, La Buell est vendue et depuis un mois je roule en Kawasaki Ninja 1000 r de 86, 28000 ks d'origine, première main, à peine rodée dans un état incroyable....Son proprio avait du stock dans le garage: '' Une Cobra 427 de 66 comme neuve, un SRT 10 et pour la baguette une Lexus machinchose, tout ça dans un manoir à l'américaine avec méga piscine, jaccuzzi et tutti quanti, avé la blonde à méga lolos qui va avec.....Venait juste de vendre une Harley, y en a j'te jure !

En effet très différente à tout point de vue, j'ai essayé un café racer Voxan et ai été déçu, j'ai retrouvé les impressions de conduite d'une Ducate mostro, à savoir un moteur un peu creux en bas, qui cogne et demande à monter dans les tours alors que le 1200 HD est très coupleux et a ( presque ) tout donné à 4500 tr/mn....C'est néanmoins une bonne machine avec laquelle on peut attaquer, bonne tenue de route, freinage impec, pas confortable mais bon... Voxan s'est autosabordée: '' Mauvaise gestion, trop de sous-traitance, une communication pas adaptée, des prix excessifs . '' Ajoutons à cela, un milieu motard très conservateur son destin était tout tracé. C'est dommage car c'était la seule marque valable depuis la disparition de l'industrie motocylcliste française.

Un peu la même philosophie mais sonorité et caractères différents, le twin HD n'a pas ou peu d'allonge, le bruit, on le connait mais en achetant ma S2 voici 7 ans, je pensais à la commando de mes 20 ans....Good vibes !

Tout à fait Thierry ! Le père Oli ne mollit pas :

Ca aurait pu etre pire... Une fois en bricolant sur une Jag XJ6, j'ai deconnecte le contact qui empeche de demarrer sur Drive...Mal m'en a pris car en tournant la clef, elle a demarre, manquant de m'arracher un bras et allant percuter la Visa se trouvant devant elle, les deux caisses sont allees gaiement defoncer le mur du voisin .

Je doute qu'elle puisse rivaliser avec la concurrence germanique qui outre une technologie de pointe offre des motorisations a la fois plus valorisantes et pechues mais ce n'est qu'un proto donc suceptible d'evoluer, dans le bon sens espérons le. Sinon, ce cote Lincoln Conti est un sacre pied de nez a Ford ! De jolies lignes, un intérieur plaisant, prometteur tout ca.....

Kesaco ? Oui un Sierra de 300 et quelques chevaux, indifferent a la charge, pas étonnant qu'on en voit autant sur les chantiers.... Ah il est malheureux l'ouvrier chez nous.

By aphyo at 2011-10-02 Pendant que les pros s'occupaient des trucs encombrants, on a pris le GMC pour trimballer les bricoles, sympa comme tout ce camion, rien ne l'arrete.

Ayant porte ma vieille Buell ( thunderbolt S2 ) chez HD Laval pour une petite revision, quelle ne fut pas ma surprise lorsqu'on m'a appele en me disant: '' Monsieur, pas question de vous rendre votre machine, Harley Canada nous a informe que votre Buell fait l'objet de rappels, nos avons commande les pieces, desole pour cette attente ''. Donc, on m'a change gratis: Le bras oscillant L'amortisseur arriere des bidules dans le reservoir J'ai retrouve une becane comme neuve avec une tenue de route amelioree, plus confortable, un meilleur guidage et plus securitaire... Pourquoi me direz vous HD prend t'elle en charge un changement de pieces somme toutes assez onereuses ? Pour eviter des frais de dommages et interet en cas de bris car il paraitrait qu'un gusse se serait plante suite a la rupture de la liaison entre l'amorto et le bras, d'apres des potes buellistes aux etats, ce serait une legende urbaine.. En tout cas, merci HD J'allais oublier, quel look !

Alors au lieu de chialer.... Depechez vous d'en acheter une ou mieux montez une flotte de taxis ! J'ai eu un grand marquis pendant des annees, j'en garde un bon souvenir, je l'ai use jusqu'a la corde, rien ne lui a ete epargne, des hivers dans la neige jusqu'au cou, le sel, le gel, les gravillons, la route, la ville, charge a cul, il a tenu bon mais la corrosion esr redoutable ici, le moteur lui n'a jamais faibli. Par contre la tenue de pave n'a rien d'extraordinaire surtout en version standard, avec les balounes a l'arriere c'est mieux, quant a la conduite sur neige, c'est pas pire. Bye, bye birdie

Une machine qui me fait bien delirer, c'est la fat boy low, un look classieux, une position qui m'a l'air sympa, basse, superbe en un mot ! Et puis j'en ai marre des PV, avec ca, y a peu de risques

5 ans deja ! 23 000 bornes Elle a une nouvelle copine depuis un an, un Honda 929 CBR/RR qui lui tient compagnie durant les longues soirees d'hiver...... Ma Buell, je ne la vendrais jamais, c'etait un collector quand je l'ai achetee, elle est devenue un mythe.