Oli

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/rolleyes.gif En voilà une qui a failli me coûter cher..... Je bricolais sur la Daimler Double Six et j'avais déconnecté ( déconné ? ) la sécurité sur le levier de vitesse resté sur "Drive", elle a refusé de démarrer jusqu'au moment ou elle est partie d'un seul coup d'un seul, manquant de m'arracher le bras et sortant miraculeusement du garage sans rien heurter mais en poussant la pauvre Visa Club qui stationnait à l'extérieur, tout ça s'est terminé dans le mur du voisin, inutile de vous dire que ça n'a pas arrangé l'état de nos relations !

Je t'attendais bien là ! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Dans la série pressing ou pressé ? J'avais démonté le tableau de bord de ma Triumph TR5 et l'avait confié à un pote menuisier pour qu'il le revernisse, vous savez tous comment ça se passe, en général, ça dure..Un certain temps ! Quand il me l'a rendu, je me suis dépêché de le remonter ( j'avais rendez vous avec une petite loute ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif ), tout semblait fonctionnel, je me suis mis sur mon 31, joli costard, contact, hop là, c'est parti, on y va...J'ai senti quelque chose de gluant sur mon pantalon, c'était l'huile giclant de la durite allant au mano de pression...

Excellent, tu devais être méchamment véner !

On a tous fait des conneries en bricolant, ça pourrait être rigolo de les raconter Dans la série Ca baigne A une époque je roulais en Jaguar MK2 3.4 litre, j'avais 20 piges et je n'y connaissais pas grand chose..... Un jour je décide de faire la vidange, pas bien sorcier me direz vous, ben....Tout alla bien jusqu'à ce que je change le filtre à huile ( papier ) niché dans un carter, je mets un nouveau joint, je remets tout en place, huile et GO, je sors la caisse, fier comme un vaquère et je jette un oeil dans le rétro....Horreur ! je vois une magnifique trace d'huile allant de la sortie du garage à la rue ( j'habitais dans une impasse ). J'avais oublié de retirer l'ancien joint qui se la coulait douce au fond sa gorge !

Ben moi je l'aime bien na !

A moins que ce ne soit l'inverse !

Tu l'as dit l'ami breizhoneg...Quoique tu sois plutôt en pays Gallo !

Bah, je me fie aux infos données par GM Canada....

C'est bon à savoir !

A la demande générale .....Encore des tofs !

Vous ne pourrez pas dire que Tonton Oli ne se décarcasse pas pour vous, pas facile de trouver une Vette ces temps ci, il y en avait une disponible près de Toronto en Ontario ( à environ 600 bornes )...Bof ! Finalement, j'ai trouvé ce que je cherchais ( couleur exceptée....J'en voulais une jaune ou rouge ) une grise. un modèle avec hard top, GPS et le petit bitonio pour la suspension ( touring ou sport ). Il a fallu l'extraire du show room, ce qui fut fait en 5 mn, dans la bonne humeur et la décontraction. En la regardant, j'avais un peu de mal à y croire, j'allais conduire cette merveille ! Première impression en me glissant dans l'auto, la satisfaction, la finition est sérieuse, le tableau de bord évocateur, l'habitacle agréable et le soleil est au rendez vous . Contact clef en poche puisqu'en appuyant sur la pédale de freins et en pressant un bouton, la belle s'ébroue aussitôt dans un...Silence de cathédrale ou presque, hé oui, ON m'avait dit que de gros effort avaient été fait pour améliorer l'insonorisation (à noter la ligne d'échappement en inox) , c'est on ne peut plus vrai . Le moteur est le plus gros jamais monté en série dans une Corvette, un 6 litre LS2 de 400 cv Boîte 6 vitesses mauelle Tremec ou 4 rapports modulable sport (détecte la conduite sport..) Vitesse maxi: 300 km/h 0 à 96 km/h en 4,2 sec Quart de mille en 12, 6 sec à 185 km/h. Cette Corvette est plus légère qu'une Ferrari 575 Maranello ou qu'une Lamborghini Murcielago ou qu'une Nissan 350Z. Meilleur rapport poids puissance qu'une.....Porsche 911 Turbo ! "SILENCE", on roule ! Bien calé dans de confortables baquets, je me rends compte de la rigueur de l'engin, elle semble taillée dans la masse, agrippée au sol et prête à dévorer l'espace, j'ai les sensations qu'on éprouve en chevauchant une bécane super sport et par la suite ça va se confirmer. J'aborde l'autoroute tranquilou sur un filet de gaz, 2000 trs/mn, 120 à l'heure, il y a pas mal de remous d'air, c'est moyennement agréable..Enfin, j'attends que l'auto qui double se rabatte et j'appuie à fond, c'est du délire ! le régime augmente de 1000 trs et on est à 180, je continue à appuyer et le paysage se met à défiler, cette bête accélère comme une fusée, c'est absolument prodigieux, mettre du gaz et dépasser tout ce qui roule en un instant.... La tenue de pavé est à l'unisson, j'ai préféré mettre la position sport pour bouffer les courbes, elle fait ça sans broncher, le tout dans un confort acceptable, en position touring, elle est étonnement prévenante avec votre dos, une réussite totale, la direction est assez ferme voire raide, vu les performances, il vaut mieux ! Le freinage est surpuissant, là encore, la comparaison avec une moto me vient à l'esprit tant il est incisif et en même temps dosable, du bon boulot. Que vous dire de plus ? Qu'elle a l'affichage tête haute comme dans un avion et qu'elle coûte tout de même 76000 $! Les photos vont suivre..

Merci à vous.. Je dirais que c'est un joli clin d'oeil au passé, sa ligne en témoigne ainsi que l'intérieur très réussi à mon goût, pour ce qui est des sensations, elles sont là et bien là mais c'est auto moderne qui n'a cessé de se bonifier au fil des ans, elle est la dernière Pony car et ça c'est précieux !

Oui, c'est pas idiot, je ne savais pas que la marque existait encore...... As tu consataté un regain de pêche sans perdre de couple en bas ? As tu touché au carbu et à l'allumage ?

Qui sait ?

Trop d'la balle ! J'ai essayé le nouvel Explorer et comme on m'a gentiment proposé de faire un tour en Stang et que je connais le coupé , je me suis laissé tenter par un cabrio GT, la bleue capote beige sur la photo, transmission auto..... Capote auto, glaces électriques, y compris les demi-lunes à l'arière, le panard ! Il fait un temps splendide et je sens que je vais me régaler, le V8 s'éveille et première impression, il est là et bien là le bougre, à chaque coup de gaz, il donne de la voix et emet un son caverneux au ralenti comme on les aiment au pays. On part tout en douceur, le soleil se fait caressant, arrive un tunnel et là j'appuie sur le champignon, c'est un hulullement de bonheur qui accompagne le coup de pied au cul, je sens mon dos rentrer dans le siège.. Je suis à 160 et j'appuie plus fort, ça pousse à nouveau, l'auto ne bouge pas d'un poil, pas ou très peu de remous dans l'habitacle, c'est très agréable, un peu plus loin, je déconnecte l'overdrive et le controle de traction, encore plus jouissif....... Un p'tit tour à la campagne et en enchainant les virages, j'ai l'impression que le coupé est un tantinet plus rigoureux mais bon, c'est tellement plaisant qu'on ne va pas chipoter. La pénurie de Mustang GT ( V8 ) est passée , tous les modèles sont dispos, celui que j'ai essayé vaut 44000 $ HT, un coupé V6 de base 24000 $, oui, vous avez bien lu, pour le prix d'une voiture, vous pouvez rouler en Mustang...Elle est pas belle la vie !

Toi même ! On y pense, Probablement au printemps, cette semaine je suis allé essayer une Ducati 900 Mostro, un vrai vélo cet engin là ! Mais je préfère ma vieille Buell.... D'ailleurs, j'en remets une couche !

Ca fait un bout de temps que cet engin me taquine, je suis dingue de ses lignes...Plus viril tu meurs ! Première impression....Dieu qu'on est haut ! Un peu comme dans une Jeep mais dans un espace plus raffiné, confortablement installé dans des semi baquets en cuir ( de qualité moyenne ), le levier de vitesse ( BA of course ) est doux comme une jeune fille d'antan et ça passe tout en douceur, la direction est comme il faut voire un poil ferme, le tout se manie comme une mob ou presque, décidément plus c'est gros et plus c'est facile. le moteur est magique, c'est le V8 5.7 litre HEMI ( Hemi.. ça vous dit quelque chose non ? ), il est velouté en conduite normale, on appuie un peu et ça roule tranquilou, à vitesse stabilisée, il tourne sur 4 cylindres d'où économie et quand on écrase l'accélérateur d'un pied rageur, il vous colle un coup de pied au cul des familles, la montée en régime est jouissive et la sonorité fait penser à une corvette en plus étouffé...LE BONHEUR ! Au ralenti ledit bourin tourne à 500 trs/mn... Pour le reste, la tenue de route est bonne pour un camion, on bénéficie d'un confort appréciable, je l'ai trouvé un peu ferme mais l'auto affichait 61 kms quand je l'ai touchée, le freinage est convaincant, supérieur à celui d'une Jeep ou d'un Chevy blazer... En résumé, un camion très agréable, bourré de couple et de chevaux, confortable mais à la finition perfectible ( plastique pas génial..).

N'en vlà des p'tites nouvelles ! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif

Bah, cela ne me dérange nullement.....Ce n'est pas MA voiture, on me l'a prêtée ! Au départ, j'avais placé ce post dans "discussions sur les voitures américaines".. http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif Aujourd'hui, j'ai essayé le Dodge durango LTD ( V8 HEMI 5.7 litre ), c'est autrement plus convaincant !

Pas encore, enfin pas vraiment testé la belle dans le dirt..... En tout cas, c'est ben l'fun !

Depuis aujourd'hui je roule en 4/4 et c'est bien cool ! Je me joue des routes pourries d'ici, apprécie le confort, l'espace et la logeabilité de l'auto qui par ailleurs freine bien, tient correctement le pavé....Le moteur est souple et doux, le V6 vortec 4.2 litre n'a rien d'un foudre de guerre et il a fort a faire pour entrainer les 2.5 tonnes de l'engin......

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Magnifique ! Quel cul mes aieux.....

Mais oui !