Oli

Revision des 40 000. En fait 44 000, changement ( preventif ) des disques/plaquettes arr. That's it, that's all !

Signe des temps au Canada.... Il y a 15 ans lors de mon arrivee, il n'y avait pas de diesels ( excepte les transports en commun et les camions et quelques pick-up HD ). On voit de plus en plus de Merco Bluetech, de VW gazout, etc et meme un RAM V6 turbo diesel qui cartonne, pas un Heavy duty, avec le prix du carburant qui grimpe, les gens commencent a reflechir....

Ah non ! Ça c'est le Stade Français ....,

Oyonnax....Rugby

Hello ! Ce fut, ce fut comme l'eut si bien dit l'ami Fernand ... Sous sa premiere livree, avec justement le moteur de la 900 BO, couleur alu, les comstar du meme metal, dans un bleu azur metal du plus bel effet. La version suivante, la mienne fut suivie de la 1000 CB custom, visuellement quasi identique, avec un moulin un poil degonfle mais plus coupleux. Cote freinage, je n'ai pas a me plaindre, il m'a sauve la mise dimanche dernier quand une vieille conne miro a failli me couper la route, les caisseux au Quebec sont redoutables, peu ou prou la meme attitude agressive ou negligente a l'encontre des motards qui prevalait en France il y 30 ans.

Un vrai Taliban ! Sympa ta collec Dis donc, serais tu aussi supporter d'Oyo ?

Seule experience en gazout : Volvo 850 TDI lorsque j'etais collaborateur de ladite marque, j'ai vite rejoint la resistance ! Meme quand je viens en France, je loue une BAR essence ( Fiat 500 ).

Les 50 caisses les plus vilaines, bah, il suffit d'aller faire un tour sur la route et de les compter.... L'immense majorite des voitures modernes est a chier !

En France, j'ai garde un vieux tromblon, un Suzuki Big DR 800 :

Ah les Z ! C'est la 650 qui me faisait delirer quand j'etais morpion... Sinon, j'avais ca avant :

Elle est propre et tourne comme une horloge. Sinon le bonheur intégral, position idéale, confort inouï ( suspattes a air ), tenue de route correcte en respectant la philosophie de la chose, elle pèse son poids, soit peu ou prou 300 kilos, freinage idoine et ce moulin...,, Celui de la 900 bol d'or ! 95 cv, Souple, a défaut d'être très coupleux, il délivre des reprises musclées et sa sonorité rappelle celle d'un hors bord. La Triumph, elle, a aussi un moteur attachant, rauque a bas régime, coupleux et montant allègrement dans les tours, des freins mordants ( enfin....L'avant ), une tenue de route solide, plutôt confo pour une sportive, a condition de rouler de façon soutenue. Bref, je les adore, elles sont complémentaires.

Des vidéos Passent pas, trop lourdes, comment faire ?

Re Honda

La Dayto

La Honda 21 000 miles, full originale.

Les tofs....

Bonne pioche Zitoune ! A peine rodee, costaude et confortable, une vraie becane ! J'ai failli acheter une R1100 S, j'ai ete emballe par son homogeneite et son cote securitaire......

Une Triumph Daytona 955I de 1999 et une Honda 900 CB Custom de 1982, les photos suivront...

Finalement j'ai lache l'affaire, l'ete, j'ai surtout envie de faire de la becane

Il s'agit de $ canadiens , j'ai vu la même ( restaurée de A à Z ) à 9000....Donc.....

Merci OC, Cela plait beaucoup à ma femme et davantage encore à ma fille, tu t'en doutes...... Je pense qu'on peux négocier en effet.

Merci DC ! J'avais repéré la Laurentienne, tout à fait ce que je recherche.......

Merci ! C'est une 2 doors, entièrement restaurée selon ses dires ( provenance Floride, plaquée Québec ), blanc cassé, intérieur turquoise, la proprio en veut 8000 $.....Je dois la voir demain sur Montréal. Je cherche une auto basique, pas un muscle-car ni une classique mais si je tombe sur une vieille Cad, je ne dirais pas non,....

Voilà, Tout est dans le titre... Que pensez vous de cette auto ? Avec le 6 en ligne de 2.8 litre.

Hello ! Je me marre quand je parle de mes caisses ( ricaines ou non ), c'est la première fois depuis qu'on a la Taurus qu'il n'y a pas de V8 dans la famille, il faut dire que le prix de l'essence au Canada reste bas mais je dois avouer que l'envie d'une petite bombe nous a conduit à acheter une Fiat 500 Abarth...L'herbe est toujours plus verte chez le voisin et coup de bol ! Le modèle vendu au Canada est motorisé par le 1.4 litre multi-air de 160 cv alors qu'en France il faut acheter le kit Esse-Esse ....