Didi11

Merci pour ces précisions...mais dommage que le vendeur n'expédie pas "worldwide"

L'installateur doit remplir le certificat de montage du dossier DREAL et l'accompagner de tous les documents nécessaires relatif à la transformation. Le propriétaire du véhicule peut faire la demande de RTI lui même ou alord mandater le professionnel, pour des raison pratiques c'est moi qui vais présenter le véhicule moyennant un chèque de 89€ et des brouettes pour la visite...j'vous tiendrai au jus

Lionel, je suis allé faire un saut le dimanche matin à la Sauclière mais c'était désert et ce jusqu'à 11heure30 , dommage...vas-tu à Lavaur le week-end prochain ? Bien...revenons un peu à la Parkadidi qui sort tout juste de l'installateur GPL... Rien à redire, l'installateur qui fait parti du réseau BOREL est on ne peut plus sérieux, l'auto fonctionne aussi bien qu'auparavant, me reste juste à mettre un faisceau neuf et des bougies LPG 5 NGK pour optimiser l'allumage après quoi je vous ferai part de mes impressions niveau consommation/économie. Prix de l'installation pour du PRINS sur un 6 cylindres avec réservoir 80L: 3378€ TTC Prochaine étape le dossier RTI pour passage auprès de la DREAL (ex DRIRE). A suivre...

Super le viseur à piéton , j'ai reçu le même acheté sur Ebay Motors, je suppose qu'il s'installe sans soucis..?

J'allais justement te dire de regarder vers la sonde lambda, tu en trouves sur Ebay Motors pour pas cher Pourrais-tu me dire quel appareil de diagnostic tu utilises pour communiquer avec l'électronique de la PA ?

ça fait longtemps qu'elle tourne à l'E85 ?

Mets les même qu'à l'arrière je ne crois pas qu'il soit au courant de ce qu'il y a l'origine sur cette auto Autre chose, il vaut mieux choisir et sonder son centre de contrôle technique avant d'amener sa voiture, dans ton cas tu passes dans le centre et tu demandes au contrôleur s'il pourrait t'indiquer la monte d'origine sur cette auto, s'il en est incapable tu lui dis que tu vas te renseigner et tu reprendras rendez-vous Choisis de préférence un centre indépendant, ils sont plus conciliants et moins stricts

Encore une chouette PA ! Mais au fait..les "gran touring suspension" ne sont-elles pas de séries...?

Ce qui me chagrine chez States Plates c'est la façon dont ils frappent le "1"...

Super pratique ! Merci !

C'est la poulie d'entraînement des courroies, généralement c'est ainsi, vissée par 4 écrous, si tu la retire tu auras ensuite la poulie damper qui elle est vissée en son centre par un gros écrou de 22 il me semble.

Merci Devy... Mais j'ai eu une bad new...le vendeur qui disait expédier l'objet overseas s'est ravisé... , pas de chance ! Il ne l'expédie même pas aux US, pick-up only... J'ai sollicité une société de transport pour l'enlèvement et l'emballage, wait and see...

C'est une sage décision, cela te permettra de bosser sans te presser sur ton G10

Voilà qui est réglé...

Désolé mon Lionel mais j'en perd un peu mon latin...je hais l'électricité, c'est un ami qui se chargera de la modif Donc je pense que je vais me lancer et acquérir ce bandeau US, reste à voir si ça passe avec USPS... Je ne manque pas de vous tenir au courant de la suite... Merci pour tous vos conseils

Baz, qu'est-ce que le barillet conducteur a avoir avec le bandeau des feux...? ..tu m'inquiètes...le Didi il se dis, tiens ! Encore une merdasse de plus à gérer avec cette histoire, pas cool ! Donc pour la pose et la fixation du bandeau c'est kifkif comme le modèle EU; bien compris pour les feux, de toute façon le CT ne devrait pas être un soucis mais au moins comme ça je sais à quoi m'en tenir. Autre point intéressant, le bandeau une fois fixé, je suppose qu'il va falloir adapter de nouvelles broches électriques...?

Tu peux me mettre blanc à l'arrière sans soucis. Tu les as contacté à propos de la plaque endommagée ...? Tiens-nous au jus car j'envisage de commander chez eux pour les plaques de la PA.

Bah moi aussi je préfère avec les clignotants rouges mais quid au contrôle technique ? A mon avis sur une auto récente ça passe pas...non ?

Merci pour vos réponses... Oui je sais qu'il faudra aussi changer la plaque mais ça c'est pas un soucis.. Baz, j'avais oublié que tu as acheté celle de Richard, est-ce que tout fonctionne comme il faut ou es-tu en galère avec certains points...? Pour les clignotants il faut qu'ils clignotent de couleur orangé, comment est-ce sur la tienne ..? Faut-il utiliser les feux de recul sachant que ceux-ci ne sont pas obligatoires ? Nico, oui je connais cette voiture qui appartient à JFK qui est sellier.. Merci

Salut les amis, tout est dans le titre, les feux US pour PA sont à mourir tellement ils sont beaux, pas de soucis pour en trouver aux US, si bien sûr le vendeur accepte de les shipper ,mais une fois cette rampe à la maison, est-ce compliqué à adapter ...? Je pense que les fixations doivent être identiques, ce qui me chagrine c'est plutôt l'aspect branchement électrique et notamment pour avoir les clignotants orangés uniquement au clignotement...bref un casse tête pour le novice, d'autant que je hais l'électricité... peut-être à cause d'une châtaigne au 220 étant tout petit Richard...help me please !

Effectivement il n'a pas la même tête que celui sur la photo... Merci pour ton aide Baz

Salut à tous, Savez-vous si le compresseur de suspension sur les PA 91-96 ressemble à la bébête ci-dessous ? J'ai ma PA depuis peu et n'ai pas eu le temps de chercher où il se trouve ni donc à quoi il ressemble, merci pour vôtre aide

Je viens de vérifier la charge de l'alternateur sur ma PA, elle se situe à 14.60V, ne serait-ce pas trop..? J'ai changé la batterie aujourd'hui car elle m'a lâchée, j'ai retrouvé la même avec les cosses en façade chez Point Midi Batterie, prix clients hors remise 179.00TTC, 70Ah 800A Je ne peux que vous conseiller cette adresse pour toute batterie un peu particulière. En revanche, suite au changement de l'alternateur il y a un an, le petit voyant rouge à côté de la jauge de charge reste allumé et l'aiguille est presque sur 15, est-il possible que lorsque le précédent alternateur soit tombé en carafe et bien que le voyant soit resté ainsi et qu'il faille faire une remise à zéro des codes défauts...?

Lionel, le rencard de Narbonne à lieu dimanche..je te fais suivre mon tél.. Pour la batterie je vais conserver le montage d'origine d'autant qu'en tant que professionnel de l'automobile je la touche remisée, donc je vais pas me gêner et prendre comme à l'origine Bon, pour la boitoto je vais quand même commander le filtre et le joint de carter, au moins ce sera fait, dans le doute il vaut mieux, en revanche je vais essayer de me procurer le shop manual, existe-t-il en Français..? Au pis allé je l'ai trouvé sur Ebay motors en anglais, je m'en accomoderai comme je l'ai toujours fait.

Lionel, si c'est de Christian dont tu parles je suis ravi d'apprendre qu'il connaît bien cette boitoto . Je n'ai pas encore cherché mais connais-tu la préconisation pour la vidange de la boite ..? La mienne fonctionne bien et l'huile est bien rouge mais je n'ai aucune trace de vidange et de changement de filtre, alors je posais la question, il serait peut-être temps que je le fasse, peut-être pour ses 50 000kms, qu'en pensez-vous ? Thierry, on se voit dimanche avec la PA sans aucun doute.. Lionel, pourquoi ne ferais-tu pas un saut à Narbonne, espace liberté face au Mc Do..? J'oubliais, la mauvaise nouvelle du jour, la batterie m'a lâché, à mon avis elle n'a pas aimé le coup de froid de ces derniers jours, c'est une batterie à la con avec les cosses branchées sur les côtés, celle-ci c'est du Delphi mais je pense pouvoir la trouver chez PMB à Narbonne, d'autant que j'ai un compte chez eux avec le magasin J'ai failli modifier les cosses pour un montage classique mais mon ami mécano est arrivé à temps avant que je fasse la bourde, les cosses classiques auraient certainement touchées le capot à la fermeture de celui-ci