MuscleCar

Mais arretez quand MEME..merd...encore une auto qui a une pare brise compatible avec ma chevelle !!!! JE VEUX SON PARE BRISE !!! Et bien tu parles d'une IMPALA ?? C'est une chevrolet Chevelle "malibu" de 1964, les première, mlaibu c'est la finition modèle comme la mienne à part qu'elle est de 66 ! Excellent choix, sinon quelle motorisation ?

Bebel, c'était l'authenticité des acteurs, la pièce à l'état brute, le moule original (et marginal !!!) sans copie possible, pas de doublure, des cascades aux multiples coups/fracture/hématomes, un acteur comme on est pas prêt de voir de nos jours... Lorsque je tombe sur ces films que j'ai vu, revu et rerevu...j'ai toujours autant de plaisir et d'adrénaline qui me traversent le bide ! Avant qu'un acteur un jour puisse avoir le respect des anciens comme Bebel, son parcours et ses couilles... Regardez ce lien concernant ces "cascades" un truc de ouf ! CES CASCADES Quand à la stang, c'est vrai que le look, après toutes ces années, est toujours autant aprécié des amateurs que nous sommes !

Tout d'abords merci pour vos réponse qui me permettront de toutes façons d'avancer vers l'avant en espérant que ce soit dans le bon sens en ce qui concerne les cordons, j'arrive quasiment à les faire lorsque les tôles font au moins 1mm mais dés que l'on touche à la carrosserie fine, ca devient relativement difficile de ne pas trouer malgré différents réglage (et je ne parles même pas de celle qui est encore plus fine car oxidée avec le temps et la rouille de surface !)l alors tu me conseilles du point par point et effectivement je vois cela souvent sur des photos, mais concrètement, comment travaille un carrossier ? prenons par exemple le cas d'un plancher que tu commandes aux us, tu l'adapte après découpe/dépose de l'ancien et tu pointes...tous les 1 cms voir même 0,5 cms... est-ce alors avec cette méthode, effectuer un travail correct et suffisant pour ensuite poser le mastic à gratter (pour isolement entres les toles), et ensuite peindre après protection/mastic/traitement anti rouille ...enfin après c'est au choix ? ou est-ce du taf médiocre ? Maintenant la même question en effectuant non plus un plancher mais une tole extérieur, genre un bas d'aile avant, comme il faudra que je fasse un de ces 4 sur 15 cms de haut, peut on aussi pointer dans un cas comme celui ci ou faut il d'office boucher le moindre trou ?(ce qui entraine systématiquement le cordon ou le point par point très resserrés !) Merci Didi11 pour tes compliment, effectivement je m'accroche et la chose dont laquelle vous pouvez être sur c'est que je ne lâcherais jamais le morceau, sauf si par malheur un jour, le financier m'obligeait le pire, (la vente), la santé mauvaise ou sauf si la terre venait à se dérober sous mes PIEDS !!!! Effectivement cela peut te paraitre étonnant que dans le 95 je sois seul, à vrai dire j'ai 2 ou 3 trois potes qui roulent en ricaine, mais je suis le seul à avoir poussé le bouchon aussi loin de la resto/prépa/modif...et c'est là que ca coince très vite car si il y a bien sur beaucoup de proprio dans le 95 de ricianes, mais combien sont ils à réaliser une street machine à compresseur, avec le moindre recoin de vérifier ou refait par eux même ? je ne suis pas le seul en France évidement, mais pour trouver des gens, se faire des potes qui soient dans le même délire, il faut aller dans le 94 ou pas mal de gars sont actif, ou dans le 77 pour y trouver des bandes d'allumés qui strokent leur moteur à coup de cubic inch et de vilo forgés et je ne parle même pas des zozos de la french connection (MOPAR) !!! la c'est le summum ! Finalement je m'aperçois qu'il y à beaucoup plus d'entraide dans les provinces alors est ce le fait que moins de personnes ont des locaux, des granges, de la place,en ile de France, est ce une question de convivialité...est-ce qu'en ile de France, tout au moins dans le 60 et le 95 on est trop con pour partager les uns avec les autres ce que l'on sait et ce que l'on aime ?....je ne sais pas mais il suffit de regarder notre forum pour s'apercevoir que le 60 et le 95 ne sont quasiment pas représentés des groupes de potes bossant ensemble, vivant et partageant le même univers entres hommes et femmes ou tout simplement recarder le rencard de ferrière ou je ne suis pas encore allé (quasi 90 bornes je crois tout de même mais ca va venir !), pour observer les départements représentés !!! il faut que je fasse avec, j'ai pas le choix ! L'appareil dont tu parles, aurais tu un lien une photo, ou un modèle précis avec un mrix ? et lorsque tu parles d'onduleur" esab, est-ce un mig ou un post à l'arc ? est-ce mieux pour souder de la carrosserie qu'un Mig dont j'ai toujours entendu dire peut être à tord que c'était le meilleur type de soudure utilisées par les carrossiers ? (voila d'ailleurs pourquoi je m'étais orienté la dessus il y a 6 ans ! et concernant les petits poste comme tu le décris, j'ai effectivement vu ça chez casto, des petits post genre même en bandoulière et qui sont accessible en tarif ! B)

Bonjour à tous ! J'ai souhaité lancer ce post concernant un sujet que je n'ai pas vu abordé ici, sauf erreur de ma pars, qui parle plus particulièrement de la soudure en carrosserie voir ailleurs ! j'ai un Mig de marque decamig (Leroy Merlin c'est pas le top non plus !), acheté il y à 6 ans environs 450 euros, avec fil fourré de 0,9 et si vraiment je soude une carrosserie extérieur, équipé en plus d'une petite bouteille avec de l'atal ! Actuellement, je ne vous dis pas comment j'en chi sur la chevelle car je refais une partie du coffre, une partie du passage de roue arrière droit et en même temps au même endroit l'emplacement des silemblocs Châssis/coque qui était latéralement bouffés par la rouille au niveau "coque", (la patte du châssis étant en parfait état !!), tout ceci bien sur en tôle et non en fibre "choucroute mes couilles" ! Ce n'est qu'au bout de plusieurs années/heures que je commence à peine à savoir souder plus ou moins correctement, maintenant, vous pouvez certainement imaginer combien il est difficile d'apprendre et d'avancer rapidement dans les différentes technique de restauration d'une auto, lorsque l'on fait cela soit même, seul comme un "rat" dans son sous sol sans avoir un "mentor", un ancien, un pro ou une bande de copain pour te montrer une bonne fois pour toute la bonne technique...pour apprendre quoi ! Cela m'est difficile à vivre parfois mais je m'accroche, j'irais jusqu'au bout en essayant quand même de faire au mieux. ==> je viens d'aller voir les différentes vidéos sur un site "anglais", http://www.mig-welding.co.uk/ (SITE sur les différents type de soudure)://http://www.mig-welding.co.uk/ (SITE...ype de soudure)://http://www.mig-welding.co.uk/ (SITE...ype de soudure)://http://www.mig-welding.co.uk/ (SITE...ype de soudure)://http://www.mig-welding.co.uk/ (SITE...ype de soudure)://http://www.mig-welding.co.uk/ (SITE...ype de soudure), et il est désormais clair pour moi que j'ai un réel problème, pendant mes soudures, lorsque je vois les cordons que le mec réalise ! pour tout dire je suis même vraiment en colère de ne pas pouvoir réaliser la même chose car c'est pas faute d'essayer même si je reconnais que c'est un métier à part entière ! Il va falloir que je fasse de nombreux essais d'intensité et défilement de fil, tout en espérant que ce ne soit pas mon matos qui soit merdique ! Je pense ne pas avoir bien réglé la vitesse de défilement du fil et l'intensité mais aussi bien effectué la préparation des supports (mal décapés parfois !) enfin pas mal de petites erreurs qui mises bout à bout donnent des soudures vraiment pas belle comme c'est le cas lorsque je soude ! Je viens aussi, de lire un peu les topics sur un forum "spécialisé soudure pro" (A cette adresse et voila déjà quelques infos intéressantes: Suite à cela j'ai changé certaines choses car j'ai fait de nombreux essais à différentes intensité, différentes vitesse de défilement du fil et j'ai à peu prêt trouvé le bon compromis ! Dans le détails, cela donne des cordons pas trop mal, à condition de souder des tôles de plus d'1mm d'épaisseur car sinon c'est encore difficile pour moi de ne pas trouer, mais j'y arrive quand même par accoue en plusieurs fois ! Je me suis beaucoup inspiré grâces aux liens plus hauts de la technique concernant les mouvement à faire, et j'effectue le mouvement de gauche à droite en zig zag tout en descendant le cordon peu à peu ! et c'est vrai que ça marche, j'ai donc au final, mis un embout neuf (ou le fil sort), réglé la vitesse en faisant des essais et en écoutant le bruit de la soudure comme ils le conseillent, baissé l'intensité qui comportait 4 niveaux de puissance, de la position 3 à 2, mais surtout bien décapé tout ce que je pouvais afin que le courant passe au mieux, comme par exemple, la pince de masse, les pièces à assembler...bref il y avait pas mal d'erreur de ma pars ! Sinon je pense quand même que ce post est un peu limite en comparaison d'un modèle pro et surtout, d'après les forums que j'ai pu parcourir, que le fil fourré à ses limites dans la mesure ou ça bave un peu, et la fusion n'est pas vraiment optimale ! maintenant souder à l'atal, au niveau pognon, ça calme sévère et la je ne peux pas suive, aussi je pense quand même pouvoir me débrouiller avec ce matos, de toutes façons il le faudra bien ! Je tombe ensuite sur le forum de soudure, sur cette réponse réalisée par un gars qui maitrise ! Par compte je remarque dans cette réponse, mais aussi dans des photos de restauration que quelques membres mettent en ligne, qu'ils ne s'emmerdent pas à faire des cordons et souder tous le long (sauf carrosserie extérieur et encore), mais se contentent lorsqu'ils font de la carrosserie automobile de faire des points de soudures tous les cms par exemple, lorsque moi je soude à l'inverse tous le long, aussi je ne sais plus quoi penser !! Est il suffisant de souder point par point, afin de procéder ensuite au travail de carrossier habituel, c.a.d mastic/poncage/apret/matic finition/ponçage/peinture ?? J'espère sincèrement que certain d'entre vous pourront à l'aide d'image, de techniques divers mais aussi d'expérience personnelle, m'apporter à moi et aux autres nuls de la soudure (je me proclame d'office le chef de cette bande d'ignare d'ailleurs ! ), une sérieuse aide grâce à ce post (NON PAS POST A SOUDURE SUIVEZ UN PEU QD MEME ) car j'aimerais vraiment apprendre à faie MIEUX, ce que mérite ma chevelle 66 et mes futurs !! Merci d'avance pour toutes vos réponses (Fabrice)

Soyez quand même prudent les gars car à l'inverse des fils électrique cramés de ma Chevelle qui ont pu se changer facilement, si vous courtcircuitez vos "NEURONES", il n'y a pas d"change standard spécialisé "félés du bocal aux neuronnes chatertonnisés" Faites gaffe ca crame vite la haut, chez moi, en ce moment, bien aidé par mon M.I.G (poste à souder) sa shunt pas mal sous ma casquette chevrolet !!!!!

Délire la dernière photo !!!! Merci Bru301 pour ta photo, maintenant le thème étaient "les clones", par compte la photo que tu nous montres est intéressante pour la simple raison qu'elle amène à se poser une question: Combien y aurait il de DODGE CHARGER GENERAL LEE replica en FRANCE ? Je connaissais celle de Michel Lamourane, tu nous en montres une autre ici immatriculée dans le département 11, voila qui nous en fait 2, à votre connaissance il y en a d'autres ?

T'inquiètes pas ..c'est ce que je me dis souvent lorsque je parles, enfin plutôt lorsque je peste le dico complet à jurer, soit sur moi même soit sur "Betty", seul comme un rat dans mon garage, lorsque je me brule, m'éclate la main dans quelques chose ou fait fondre par exemple un ou des fils à cause d'un mauvais branchement...voir d'autres galère de martiens, je ne les compte plus..si si ca m'est arrivée il y a bien longtemps (3 ans), verdict: 6 heures de boulot et démontage du tableau de bord pour arriver à refaire tous les fils qui avaient "fumés" Donc fais comme moi et n'ai plus peur de devenir "Fou"...moi j'ai passé le cap, je suis "fou" depuis bien trop longtemps pour que cela puisse être encore pire !!!!

Merci fyfty, la photo est ajoutée à l'article et aussi sur l'article de mon site avec le lien du forum dream car...héhé un peu de pub ca n'a jamais fait de mal à personne !!! L'article sur mon site www.chevelle.fr (c'est le même !)

UN STROCKER de biroute CHROME ??? cela risque d'éblouir ta compagne !!! B)

Etincelle...FEU...PARTEZZ et GAZ heu FUMEE !! Non en fait on a rien compris, c'est mieux que la rampe colorée habituelle que l'on trouve sur les piste de drag pour le 400m départ/arreté, son sytem, c'était le top départ pour avoir un "reaction time optimum" !!! faut arrêter de faire la course !! B) B)

Dans toutes mes voitures depuis 10 ans j'ai toujours un petit extincteur, ca peut toujours servir, la preuve, maintenant que tu as évité le pire, il faut dans ce cas en tirer une leçon et la première que j'aimerais te conseiller est: FINI LE BRICOLAGE, lorsque l'on fait une réparation sur nos ancienne, on la fait bien ou on la fait pas du tout...alors je sais c'est un peu facile après coup de dire ca et un peu moralisateur mais c'est ce que j'applique depuis des années, à l'image des outils pas chers avec lesquels tu finis un jour par te pulvériser la main dans un pièce en métal car la clé à cassé, c'est le Même PRINCIPE ! moralité, depuis 10 ans j'achète que des outils de qualité, plus chers, certes mais j'ai toujours mes 2 mains en bon état !!!! bon courage à toi, en tout cas tu t'en sorts bien sur ce coup la ! B)

Les bouquins spécialisés sur le compresseurs, dont un que je lis actuellement pour en savoir un peu plus sur mon moteur, expliquent bien qu'il n'y a pas meilleurs solution pour trouver des chevaux sur un moteur qu'avec un COMPRESSEUR, tout simplement car avec un moteur atmosphérique, le principe de fonctionnement fait en sorte qu'il est impossible mécaniquement et techniquement parlant, d'obtenir 100% de rendement et d'avoir un remplissage optimum du volume de chambre par le mélange gazeux ! On passe donc par un turbo ou un compresseur qui permettent d'effectuer un gavage dans les cylindres, cependant de très nombreux paramètres rentrent alors en ligne de compte comme l'échauffement de toutes les pièces, les gestions d'avance et d'allumage variable, les surpressions éventuelles et le risque de détonation pouvant même entrainerla surchauffe et la casse moteur ! Alors pourquoi le compresseur à t il quelques chose de plus que le turbo ? même s'il est vrai que le compresseur génère une très légère perte de puissance compte tenu de l'effort mécanique pour entrainer le compresseur par l'arbre moteur (vilo) avec une courroie, il faut surtout retenir que le compresseur est actif en permanence et développe un couple omniprésent dés le ralenti du moteur ce qui est tout à fait contraire à un turbo qui va se déclencher à un certain nombre de tour et nécessitera une quantité suffisante de gaz d'échappement pour tourner suffisamment vite, et avoir ainsi la puissance nécessaire de gaver les cylindres 2 em raisons: les américain parlent des compresseur en volume cubic inch et considèrent que le fait de poser un compresseur sur un block augmente quasiment sa cylindrée mais si en réalité ce n'est pas le cas, en fait ils considèrent tout simplement le volume présent dans le compresseur comme un volume apporté au block moteur, (le mien par exemple est un B&M 144ci) ! 3 em raison essentiel, le compresseur de part ses pales en forme de 8 et son volume, comme expliqué dans la deuxième raison, procure un effort mécanique très important et a bien plus de force qu'un turbo pour effectuer le gavage, il est d'ailleurs beaucoup plus probable de rencontrer ces fameux problèmes de détonation avec un compresseur qu'un turbo ! Pour finir, l'on trouvera plus souvent des turbos sur des nipponnes ou autre bestioles capable de prendre un nombre de tours élevé avec des moteurs pointus et tirés vers le haut en régime et surtout de cylindrée raisonable, cela se comprendra par rapport à ce que je décris sur le turbo plus haut, alors qu'à l'inverse les mécanique équipées de compresseur, se limiteront souvent à 7000 grand maximum, (la mienne 5500), étant donné que le couple disponible commence dés le bas et n'excèdent que rarement 6000 tours (en n'oubliant pas qu'ils équipent souvent des moteurs à forte cylindrée !) Je ne suis bien sur pas un pro surtout face à des gars qui sont bien plus calés que moi lorsqu'ils effectuent du drag, cependant je ne pense pas trop me planter dans ces explications que j'ai découvert peu à peu en lisant ce bouquin qui me tiens à c½ur, vous le comprendrez assez facilement compte tenue de ce qui équipe ma Betty...Même su c'est un tout petit compresseur au final et bien loin de moi l'intention de vous donner un cours sur quelque chose d'aussi compliqué je ne suis pas prêt de maitriser un jour, j'apporte simplement quelques précisions pour dégrossir un peu le sujet, j'espère que cela en aidera certain à mieux comprendre !!!!! En ce qui concerne l'auto de la vidéo, je penche de pars sa disposition et quelques tuyaux qui semblent partir vers les colecteurs, pour un TURBO et certainement pas un compresseur qui est essentiellement posé en haut de l'admission pour être entrainé par l'arbre moteur ! Bonnes poignées de main à tous ! (Fabrice)

Merci Fifty je suis preneur de photos pour les intégrer à l'article pourquoi pas, (minimum 640x480), merci !

merci je rectifie ! Encore un dérapage de style sur cette petite General Lee préparée pour entrer dans l'arenne ou la piste..au choix ! On peut dire que celle ci vient de se prendre un sacré coup dans les miches arrières..outch..on dirait une General Lee version oldsmobile 69 mais pas sur, en tous cas il y a peu de chance qu'elle soit restaurable après une telle chevauchée ! Les Dukes passaient pour des Rebels, et bien voila le maître en la matière, "No Police", " No speed Limit " indiqués sur ce General Lee "nipon Van", faites gaffes le mec rigoles pas ! Encore un changement de catégorie avec ce General Lee "Tracteur préparée pour la course" ou le tracteur pulling..sympa le truc et sa déco ! Bah merde alors, ne serait-ce pas le Father (père en Anglais), de notre General Lee en version Truck ? il aura mis le temps à pointer le bout de son nez celui là !! Voici une sympathique General Lee "Van camping car" de marque Dodge, manque juste les jante "rally" propres à la série ! Ceci n'est plus un van, pas un Dragster, pas un camping car, mais après avoir tout dépouillé l'intérieur, (à vous de juger), il pourrait bien être la General Lee N'01 du 400m D/A ! Comment poser bien au son fessier sur le Drapeau de la General Lee ? et bien tout simplement grace à ce scooter "vespa" à la scelle bien décorée ! Mais quel est cet objet venu d'ailleurs ? mais c'est bien sur....Une General Lee "à pédale" sans 440ci six pack bien entendu ! Attention les yeux voila la trouvaille ultime, la General Lee "VTT auss à pédale" et regardez bien l'incontournable réalisation de la couronne du pédalier en forme de croix ! Encore une vélo pour un plus jeune version General Lee ! Une autre petite General Lee "Fiat 500", toute mignone mais sans drapeau..bah oui quelle idée d'avoir un toit découvrable en souple ? il ne reste plus qu'à le peindre sur la capote !!! Pour Finir en BEAUTE, UNE SUPERBE GENERAL LEE, Une vraie, une PURE ET DURE, bien accompagnée...Mais au finale, vous emmenz l'auto, la nana, ou le convoit COMPLET ??? Le mot de la fin ne pouvait être que celui pour rendre "Homage" à ce personnage célèbre, Monsieur le General LEE en PERSONNE...quelle présence, respect pour cet homme qui à marqué l'histoire des Etats unis comme tant d'autres ! (Fabrice)

Et bien les copains, je suis bluffé par les connaissances de certain et pour ma pars je décerne le ponpon à Raptor qui a su, dans son dernier message, reconnaitre une auto que vraiment très très peu de personne aurait su identifier ! Chapeau bas et pour cause, je n'ai jamais entendu parler de ce modèle comme vous tous !!!!! J'avais quand même de gros doute concernant sa forme et sa calandre, mais de là à savoir ce que c'est ! Je prend note pour la fairlane (image 41) et rectifie de ce pas ! Pour finir j'ajoute que le plus grand plaisir et la plus belle récompense pour moi lorsque je me fais chi..R pendant 2 jours à vous réaliser un post comme celui-ci et bien c'est tout simplement de voir que vous participiez à votre manière, et concernant celui ci j'en avais bien besoin car pas mal de modèles me sont inconnue, et que vous apréciez le "style"..merci du fond du coeur ! Sur ce modèle récent qui a du tout simplement être plongé dans un bain "orange", il ne reste plus que les rétro et les essuies glace qui soient noirs, encore heureux qu'ils aient pensés à fermer les fenêtres pendant le "grand plongeon !!!! admirez au passage les enjoliveurs chromés posés sur les jantes tôles ! Voici une autre réalisation de General Lee sur une base mystère, si vous avez la chance de connaitre ce modèle, tant mieux pour vous ! Une General Lee en Pcikup récent, mais où a t il placé le drapeau...Damned ???! Il y a ici, encore une fomidable inovation concernant la déco de votre future General Lee version Pickup puisqu'à défaut de mascotte, notre passionné à tout simplement mis une citrouille ! Une nouvelle fois une General Lee en Pickup mais version FULL SIZE, peut être un dodge W200 ! Avec le temps notre pauvre General Lee a pris de l'embompoint et s'est un peu embougeoisée avec même un caisson de basse pour faire office de passager arrière ! Oui, vous avez bien vu, le mec sur sa planche de surf, que ce soit au dessus comme en dessous, prends son pied dans la flotte en General Lee "trip" ! LA PALME d'OR des "General Lee clone" puisque je vous l'dis...avec un look pareil cette fois ci photographié par l'avant, gros plan sur le pare buffle fait "maison" lol ! Après la BX, il ne manquait plus que la fuego ou la R14 dans la game Française..et bien NON cet amateur en aura décidé autrement car voici une General Lee Renault 9, No comment ! Quelque chose de bien plus sympa qu'une R9 avec ce General Lee "School Bus" espérant qu'il serve même encore des nos jours pour le trajet scolaire, une démarche bien sympatique ! Changement radical de véhicule avec une General Lee sur skis et son scooter des neiges...on aura tout vu ! La version General Lee "Pot de yahourt" puisque c'est un smart qui représentée sur cette photo, quelle horeur, une auto sans permis c'est du pareil au même beurk !

Ah les paris sont ouvert car il semble qu'il y aient des avis contraires !!! La numéro 30 (la stock car toute cartonnée), alors finalement, est ce un LINCOLN, 'c'est vrais que les petites fenêtres à l'arrière sont typiques ) ou est-ce bien une MERCURY Cougar voir même une DODGE st regis/magnum ? Sinon bien vu pour la golf en version US, je n'y aurais pas pensé, et la toute première avec des portes "faux coupé" petite à l'arrière et s'ouvrant je crois style suicide comme les tractions, je pensais à une Mazda, mais Rochester propose un Saturn, vous confirmez ? Merci pour votre aide car il y a des modèles sur lesquels je suis largué ! Pour finir j'ai pris note pour la dart ! Ici nous passons à la catégorie General Lee Tracteur et tondeuses de jardin..mais version course, vu comment le mec se penche, il doit y avoir au moins 400 canaçons la dessous ! Ici le rayon "meule" version General Lee Ciao, il manquait plus que le pare buffle devant ! Vous voyez bien qu'avec un petit garçon c'est quand même plus adapté...et là je vous imagine en train de penser...ah si j'avais pu avoir la même quand j'étais gosse ! Le délire, je n'avais même pas remarqué car regardez la fenêtre arrière, il semble bien qu'elle soit en version thermique", géniale !!! Cette version General Lee stockcar, plutôt mal en point, possède les 4 en 1 directement au dessus du capot, alors Michel...à quand une p'tite modif sur ta charger 69 ???? et une petite General Lee en 2 roue Triumph version racer, Belle déco sur le garde boue et le réservoir ! Ici nous jouons dans la cours des grands et celle du rêve vu le "coût " d'un projet comme celui-ci, ne me demandez pas ce que c'est ...je peux juste vous dire que c'est encore une General Lee sur 2 roues bien modifiée...mais quelle peinture ! Sur cette photo, une autre General Lee en 2 roues mais version PLUS LIGHT, surtout pour le porte feuille j'imagine ! Je n'arrive pas à savoir sur cette photo si c'est un effet d'optique avec une retouche graphique, ou si c'est vraiment encore un "ricain déjanté de génie" qui a réalisé une muscle Machine, à l'image des miniatures 1/18, à grandeur nature, en tous cas c'est bien réussi ! Encore un clone de General Lee version New beetle ! Gros plan sur une General Lee d'exception puisqu'il s'agit de la nouvelle charger de 2008 (elle à recue quelques traitements et modifications quand même !) Une autre auto des seventies (Oldsmobile ?),en version General Lee...notez tout de même une réalisation correcte avec les bonnes jantes et le pare buffle bien reproduit Une petite General Lee Opel au passage de roue avant gauche curieusement orienté ! Une version récente de plus de General Lee clone family...on s'éloigne quand même un peu des muscle cars ...

Merci les gars ça me fait plaisir car j\'ai passé pas mal de temps pour vous mettre ce post en ligne ! Par compte, par exemple Scoubidou, peux tu m\'indiquer de quelles autos tu parles car j\'en ai rectifié quelques une grace à tes infos et je t\'en remercie par la même occasion, mais pour d\'autres, je ne sais pas sur quelle photo tu te bases ! Pour éviter les erreurs, tu fais un clic droit et propriété sur l\'image, afin de me dire le numéro d\'image concernée, genre \"90.jpg\"...merci pour votre aide et bien heureux que vous appréciez ces images ! Bon alors je ne connais pas la date anniversaire de notre ami Michel qui possède une très belle General Lee de 1969, (une vraie bien entendu !), mais cela valait bien le clin d\'oeil car l\'image de ce gateau m\'a tout de suite plu (j\'ai juste trafiqué le Prénom !!!) Bon les gars, on va faire un tour au golf, en General Lee évidement !!! Cela pourrait ressembler à une golf, les premières mais c\'est franchement bizarre...voici tout de même encore une drôle de General Lee (bon je sais c\'est moche, dites le tout de suite !) Une personne me confirme que c\'est bien une \"Golf GTI\" Après les autos, c\'est au tour des instruments de musique, terrible la guitare General Lee ! Alors celle là mériterais sans doute la palme d\'or des General Lee avec ses 3 roues, une auto construite je ne sais où, un truc de fous s\'appellant \"Reliant Robin\"...mais suis-je bête..vous le saviez déjà !!! En un mot regarder ce magnifique pare buffle..y\'a que ça de ressemblant, le reste ??? aucune idée ! Une personne me propose une \"Chevrolet Chevette 1979\" Arg, on rigole plus ici avec une General Lee 4x4 HUMMER, la guerre en couleur ! Voici encore une représentation originale avec une General Lee miniature en version karting de rue ! Nous en étions au karting, et bien voici l\'opposé sou forme de General Lee Linconln limousine, au moins il ne manque pas de place pour dessiner le drapeau ! Bon je ne sais pas où et à quelle époque cela se déroulait...mais l\'armada déployée, il y a de quoi en faire baver plus d\'un...moi le premier ! Une personne m\'annonce la \"Dukesfest\" qui s\'est déroulée récemment ! http://www.dukesfest.com/aftershow_frameset.htm Ici vous remarquerez qu\'il y en a pour tous les gouts, et hop une General Lee corvette dans un p\'tit manège pour nos enfants, (au passage regardez les autre voitures) ! Une version General Lee Buggy bien préparée, il à de la gueule l\'engin ! J\'aime bien celle-ci car cette General Lee Mini austin est coquêtte sans excès, quelques jolies réalisations ! Nous voici aux modèles pour enfants bien que le gars sur la photo, a passé depuis lomgtemps l\'âge de mettre ses fesses dans un modèle réduit...mais OUI OUI, la vraie question que vous pouvez vous poser est de \"savoir s\'il va pouvoir en SORTIR ?!

Mais pourquoi tant de haine face à cette pauvre..heu...une idée ? en tout cas elle est au bout du rouleau ! Une personne me propose une "Mercury cougar" Nous passons à une autre catégorie, celle des General Lee Pickup ! Encore une inconnu, mais ce dont je suis sur, c'est que c'est encore une erreur de la nature...HUMAINE !!! Un petit clin d'oeil à un modèle sympa avec une General Lee Fiat 500, le gabarit change en tout cas ! Il y a même un moteur, vous en doutiez ??? Une de plus avec cette General Lee Fiat Abarth ! voici une General Lee Ford capri avec un pare buffle avant d'exception ! Une autre General Lee...Quiz ??? Un petit tour chez nos amis les anglais avec une General Lee Ford granada! Encore une Ford avec cette General Lee Ford Torino de 1970 en 4 portes s'il vous plait ! Changement radical de registre avec le Frigo distributeur de bière pression en General Lee ! voici le garage idéale pour votre belle General Lee quelque soit le clone...elle se sentira bien au chaud en compagnie de Daisy...!

Une General Lee Charger 1973, mais pas avec Daisy...! Une autre General Lee Charger 1972 ?? un peu "Jacky" quand même ! Un General Lee Charger 1974, avec les jantes qui vont bien ! Nous repartons de plus belle avec une General Lee ...euh...vous avez une idée ??? pas moi ! Une personne me propose une "Nissan Cherry" Bon ca c'est déjà mieux même si ce n'est pas une dodge, car c'est une Chevrolet Impala de 1965 mais les jantes bof bof ! J'en connais un qui dois pouffer de rire, une General Lee Chrysler le baron ? pas sur ! Une personne me propose une "Mustang période années 80" Ca c'est sur, c'est une General Lee Chrysler Neon sauf que les bandes arrières...il mélange tout le mec car c'est pas non plus une Charger Shelby Lol ! Allez gardez le moral, on passe cette fois ci à une General Lee Volvo...atcha ! Alors là me demandez pas ce que c'est...tout ce que je sais c'est que c'est une General Lee Demie portion...c'est marqué dessus ! Une personne me propose une "Suzuki X90" Ah, on dirait que le stand "picole" à subi un drôle de lifting ! Ici on passe à une autre catégorie, celle des rails et du drag ! Que croyez vous ? les General Lee, c'est pas seulement sur terre mais aussi sur l'eau...non MAIS ? Allez je me sens obligé de vous la faire...ca doit être l'enfer de se sentir obligé de "ramer sur un charger" (d'ou la dénomination du RAMCHARGER) Bon OK JE SORS Imédiatement ! C'estquoidonc ??? Une general Lee ? c'est vite dit, il a fumé la moquette le gars !!!

Bonjour à tous Je viens de passer une bonne partie de la journée d'hier à fouiller sur le net et celle d'aujourd'hui pour mettre en forme cet article afin de trouver de nombreuses images concernant les chargers 69 General Lee mais surtout les photos qui montrent plutôt les nombreux clones de ce modèle, et je dois reconnaitre que cette série mythique "shérif fais moi peur", a depuis longtemps dépassée les frontières et les styles en abordant différents thèmes plutôt inattendu...à vous d'en juger ! Ainsi, dans ce domaine, il y a fort à parier que vous ne soyez pas au bout de vos surprises, à la vue de ces images parfois très originales, parfois ridicules, étant donné l'imagination débordante dont font preuve certains amateurs; la série à bien sur déchainé les passions mais comme toujours, dans le fond mais aussi dans la forme, quelque un de ces amateurs ne savent plus quoi inventer pour entretenir le mythe et rester dans l'ambiance...Dukes 'n' co.... Voici donc 105 photos, (Désolé si c'est un peu long à charger mais j'ai tout de même limité les images à 640x480), affichant tous les styles... Commençons donc par l'incontournable photo de la série "shérif fais moi peur" avec General Lee, BO, Luke et Daisy Et une moto et une ! Un superbe truck avec Daisy Sans doute une General Lee nipone mais laquelle ??? Quiz ! Une petite européenne bien réussie ! Une petite coccinelle ! Allez on débute les hostilités, Une General Lee Big foot, un crime ! Encore un peu plus levée ! On passe à la marque bavaroise avec un M3 e36 de 1997 ! Et une Buick riviera ! L'incontournable, l'impensable, l'innommable, l'infaisable...Et oui ..il y en à un qui a osé...voici certainement la seul General Lee Citroën BX, (no comment !) Une General Lee Chevrolet Camaro, enfin je crois ! Ici juste une petite caricature, jolie non ?

Ils vendent pas de "STOCKER KIT" pour régler ces problèmes d'allonge chez SUMMIT ?? Blagues à part, je n'ai jamais eu de cadeau par summit en 6 ans si ce n'est qu'un bon de $10 ou $15 de réduc, je sais plus !!

Slt Tof et bonjour à tous, je viens de tomber un peu par hasard sur ce post de 27 pages que j'ai parcouru, presque en totalité, et que pourrais je dire de plus que les autres..Absolument rien qui puissent égaler le courage dont tu fais preuve... la carrosserie, je suis en plein dedans avec ma chevelle, le courage, la soufrance physique et mentale, les moments de déprimes, les coups durs, le découragement, les problèmes de frics, extérieur, familiaux ou professionnels qui font passer la passion au second plan, la colère de na pas réussir (à souder correctement pour moi, par exemple), mais aussi les moments de fierté, de bonheur et d'excitation, le c½ur qui s'emballe, la tête qui fait des projet et qui rêvasse aux longues et futures promenades...etc...je CONNAIS bien tout ceci depuis 6 ans, et je sais combien les efforts sont nécessaires pour avancer et faire un boulot correct.. Ce que tu as réalisé sur ton auto est un boulot de sorcier et de dingue car si moi je me contente de découper et d'essayer de reproduire quelques morceau de la coque en réalisant des soudures à chier, (pas moyen pour l'instant de faire un cordon au MIG grrr...), (et c'est déjà assez difficile comme cela pour mon faible niveau de compétences et connaissances dans ce domaine), toi tu es allé jusqu'à reproduire toi même en partant d'une tôle simple des éléments très difficile à refaire comme les portes, les passages de roue ou le ailes...c'est tout simplement unique ou tout au moins très rare aujourd'hui en France de pousser le bouchon aussi loin ! Alors effectivement, cela ne te semble pas parfait, tu rêvais de perfection...je peux comprendre car moi le premier, j'aimerais faire souvent du parfait, je n'ai d'ailleurs pas été trop mauvais en ce qui concerne la mécanique et l'avenir me dira si j'ai réussi le paris "Fiabilité/performance", mais la vérité est la, je ne suis ni un professionnel, ni à l'abri des erreurs... et ce que j'aimerais te dire, c'est qu'il faut absolument que tu gardes bien à l'esprit, qu'aujourd'hui vraiment très peu de personne auraient réussi à faire ce que tu as réalisé, et puis quand bien même, ces autos d'origine, lorsqu'elles sortaient des chaines d'assemblage, n'étaient jamais parfaite, ça c'est réel et il y a fort à parier que ce que tu as fais n'est pas si mal ! C'est vrai que tu avais commencé fort, avec un endroit idéal en ce qui concerne le matos, pour bosser et que depuis ta galère, l'auto est plus difficile à restaurer compte tenu de l'endroit ou elle se trouve, cependant tu as effectué le plus gros, et comparé à cela, ce qui te reste devrait être moins contraignant malgré ces nouvelles conditions moins "pro" si je dire...j'ai plus de chance que toi pour avoir l'opportunité de bosser dans le sous sol de mon pavillon mais crois moi, j'ai longtemps bossé dans des conditions de merde avant..je sais aussi que ce n'est pas toujours facile à vivre...GARDE le MORAL P'tain, j'aurais rêvé de démonter le châssis complet et d'extraire la coque de la mienne comme tu a pu le faire, pour effectuer une "Full restoration", mais voila, ni l'équipement, ni la place et que ma gueule sur qui compter...(mes potes ne se sont jamais bousculer pour me filer la main depuis ces 6 années de resto et il est sur par compte, qu'il y aura du monde pour trainer son cul dans l'auto pour faire une virée, lorsqu'elle roulera...c'est prévisible...mais cela c'est la vie qui veut ca..je ferai avec... En tout cas je souhaitais t'écrire cette bafouille, pour te motiver et t'apporter du soutiens, ce qui est souvent nécessaire pour avancer et surtout réaliser que quelques martiens comme MOI par exemple, qui sont touchés par tes récits et tes aventures, traversent souvent les mêmes sentiments que toi, que ce soient des émotions positives ou négatives...avec le temps je réalise que c'est le parcours obligatoire d'une restauration d'amateur aux revenus standards, (comment pourrait on vivre ces moments, lorsqu'il suffit de banquer chez le pro du coin pour faire restaurer son auto ????), et qu'il faut bon gré, malgré L'ACCEPTER, même si ça fou les "boules de temps en temps" ! ACCROCHES TOI ! (Désolé pour ce message un peu long mais ceux qui me lisent souvent savent que je ne fais jamais dans la dentelle...sauf peut être en ce moment avec quelques éléments de carrosserie sur la chevelle bouffés par la rouille au look "dentelle"...et comme ma "betty" est coquine, et bien je lui enlève la dentelle, TOUT SIMPLEMENT )

tu m'étonnes que c'est cher !!! ils se prennent plus du double, c'est quand même dommage d'avoir commandé avant de demander ici...finalement je commence à comprendre pourquoi je n'ai pas appellé un magasin français ou même européen depuis quelques années pour commander la moindre pièce....cet exemple ne fait que conforter mon avis, ils s'en mettent plein les fouilles (surtout lorsque le dollars était monté assez haut, la plupart ne baissaient pas leur prix de pièces !) En tout cas merci pour ce post en image, moi qui n'hésites pas à en faire profiter les autres avec les articles que je met en ligne concernant toutes les phases de restauration de ma chevelle, et bien cette fois ci c'est moi qui est très heureux de pouvoir voir ton aventure en image étant donné que je risque d'y passer dans les mois qui viennent et qu'en plus, je n'ai jamais touché à cette bête la (Le pont !!!!) MERCI

Slt à tous juste un p'tit up de ce sujet car je viens de tomber la dessus en préparant quelques sujets nouveaux pour mon site www.chevelle.fr (la par exemple "No comment") C'est vraiment domage qu'un établissement qui sorte un peu du commun disparraisse comme cela !!! la faute à pas de chance on va dire !! AGRANDIR L'IMAGE en 1024x768 Quelques uns d'entres vous ont-ils eu la chance de connaitre ce resto un peu à part ?

Bonjour à tous je me permet de vous proposer de découvrir ma petite boutique en ligne, sans prétention, dans laquelle je vous propose de trouver des plaques décoratives en métal sur le thème de nos autos préférées à des prix très attractif (comparez les prix sur les rares sites français), mais aussi des boucles de ceinture, des portes clé us, et quelques pièces autos ! Pour ceux qui me connaissent, je suis le proprio de la chevelle 66 2 porte verte (mon site www.chevelle.fr) Concernant ma boutique, j'essaye d'y pratiquer des prix compétitifs et souvent moins élévés que tous les autres sites Français, qui la plupart du temps semblent faire des marges plus que raisonables (j'avance ceci bien sur après avoir moi même commandé en gros aux usa en fonction de ce que j'ai pu payé avec mes commandes groupées et je pense qu'il ne faut pas être trop groumand !)[/#000ef0] WWW.CHEVELLE.FR/BOUTIQUE Page de paiement sécurisée avec paypal (pour les titulaires d'un compte) mais aussi page sécurisée carte bleu (pour les non titulaires d'un compte paypal) ou paiement par chèque possible ! JE VOUS PROPOSE AUSSI DE PROFITER DE FRAIS D'ENVOIS GRATUIT POUR UNE COMMANDE DE 10 PLAQUES ou OBJETS L'envoie se fait par colissimo et j'attache beaucoup d'importance à réaliser des emballages de bonne qualité pour éviter tout problème durant le transport ! N'hésitez pas à m'envoyer un mail (virtual_home_shop@yahoo.fr) si vous avez la moindre question, bonne route à tous (Fabrice) ! Pour finir, Ma Chevelle 66 avance bien dans sa restauration, je suis actuellement en train de refaire tout le train avant/suspension/freinage avec tous les accéssoires neufs, ainsi que l'adaptatiion du kit de conversion de frein à disque avant (j'étais en tambours AU SECOURS !!!) tout ceci bien sur au grés et marrées du porte feuille !! Bonnes poignées de mains à tous ! (Fabrice)