MuscleCar

Sincèrement la boutanche, je ne vois pas de manque d'élégance dans mes propos, si j'étais le seul à avoir rencontré des pbs je pourrais mesurer mes propos mais c'est loin d'être le cas aussi je me contente juste de commenter une VERITE puisque j'ai l'occasion de pouvoir comparer entre les 2 m'être investit de la même manière en faisant des articles comme je le fais ici pour vous ! Un sujet comme celui ci serait déjà "VERROUILLE" par le grand maitre....NO COMMENT ! Voilà on ne va pas s"étaler sur le sujet mais il faut bien avoir une base concernant le thème de la modération et la comparaison avec l'autre forum sert principalement à situer correctement cette modération souhaitée ici pour savoir si elle nous semble "adapté" et justifié... Dan et moi en avons parlé en Mp et il n'y à pas de soucis, il agira de la façon la plus juste...continuez à fouiller dans vos tiroir pour nous trouver des belles photos, et Boutanche regardes les photos avec modération sinon tu vas encore fouiner sur ebay motor et nous ramener un "CUSTOM fais gaffes à la carte bleue ca fumes facilement ces bêtes la!! Comme je te disais dans un post, 11...12...14.... tu n'est plus à cela prêt !!!

J'hallucine, à moins que je ne saches plus lire la grammaire, tu as bien mis un point d'intégration à la fin de la phrase après mon pseudo ce qui laisse facilement penser que j'avais peut etre mon avis à donner ?? désolé si j'ai mal interprété la chose !!! Sincèrement ta modération peut se contenter d'enlever les "autos françaises" et d'origine et en cela tu auras parfaitement représenté le rôle de "modérateur" comme je peux le définir, maintenant c'est aussi mon droit de penser que la modération qui consisterait à effacer ces messages purement et simplement serait un peu tout much à l'images des pratiques visibles sur d'autres forums...voila tout !! Il ne faut pas prendre la mouche comme cela...à aucun moment je ne remet en cause les actions mais aussi l'utilité des "modos" il en faut bien Je reconnais maintenant que le custom ce n'est pas un ROD, il y a quand un drôle d'écart entre les 2 !

PERSO LES GARS, ce qui fait pour moi la particularité de Dream Car c'est la tolérance et la diversité...nous ne somme s donc pas sur le FORUM De l'ACC...c'est assez ! Je ne vois aucun écart et aucun pourrissement à mon topic car si l'on regarde bien mes photos, sur le nombre il y a différents niveau de customisation aussi nous pourrions aussi dire que finalement le sujet est "bordélique" de pars les différents gouts et considérations du symbole "KUSTOM" ! Comme je l'ai dit en préface au début du sujet, le custom et le tunning sont étroitement liés bien que complètement différent, c'est un paradoxe qui ammène forcément les gens à en discuter vivement ! Je demande gentillement que les photos de RIcky ne soient pas enlevées, il y en des très belle mais si deux ou trois ne correspondent pas du tout à l'esprit du custom, le modo peut en enlever quelques une, le principale étant que le post de Ricky partaient certainement d'un bon sentiment ! Hé les Gars, comment avoir tous les mêmes gouts en matière de custom lorsqu'au travers des photos que j'ai mis en ligne, on peut voir une telle panoplie et un tel éventails d'autos plus différentes les unes que les autres ? Restez cool , le plus important, rappelez vous est d'avoir pris un peu de plaisir à regarder ce sujet et à le commenter...c'est tout ce qui m'importe ! Je ne veux pas de modération à l'acc...c'est assezméthode ...merci pour tout l'ensemble des membres tout au moins si vous partagez aussi cette idée !!

Personne à des belles photo de celle de STALLONE dans le Film "Cobra" ?

JF KEN Réfléchis un peu ! Les poster en vignettes m'obligerait à faire un lien pour chacune d'entre elles et demanderait des heures pour mettre cela en place ! Cette méthode VOUS demanderait de cliquer et charger une par une toutes ces photos, un peu galère non ? De plus je ne suis pas sur que l'hébergement du forum en accepte autant ! avec ma méthode c'est mon hébergement 1 and 1 de mon site www.chevelle.fr qui s'en occupe donc j'évite de saturer celui du forum, c'est mieux ! Est-ce vraiment si pénible d'attendre quelques secondes voir une minute ou 2 pour charger un post comme celui ci ? J'ai 2MO de bande passante et je met moins 15 secondes pour le charger ! Juste pour se faire une meilleure idée, que chaque membres nous dise sont temps de chargement et si cela les gène vraiment ???? Les connections ADSL sont quand même maintenant présente dans la quasi totalité de FRANCE ! Sinon je peux ne mettre que le lien de mon site...mais c'est un peu plus triste et vous oblige à charger une autre page !

<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>LES CUSTOMS</span> *** Lorsque l'automobile se transforme en ART...Attention les yeux *** Welcome chers visiteurs, cette fois-ci je vous présente un article qui va vous faire plonger dans le monde fascinant du Custom, un monde ou la modification est légion un monde ou la créativité ainsi que le talent, ne laissent absolument pas de place au doute et à la médiocrité tout simplement car le travail peu soigné et le mauvais goût sera immédiatement remarqué sur une auto, exposant son créateur à la critique instantanée ! En effet, cet univers si particuliers, demande d'énormes compétences dans de nombreux domaines et très souvent un budget à la hauteur des réalisations toutes plus uniques que jamais ! Les Customs ne datent pas d'hier, et si ce domaine artistique existe bel et bien depuis quelques décennies, il est vrai que cette tendance s'était un peu estompée vers le début des années 90 ou le milieu du tuning commençait doucement sa percée ! Alors il est vrai que certaines mauvaises langues pourraient rapidement faire l'amalgame entres ces 2 mondes puisqu'ils reposent après tout, tous les deux sur le symbole de la modification d'une auto afin de la personnaliser à souhait cependant il est important de remettre chaque chose dans son contexte et d'y apporter certaines précisions: Le Tunning ne fait pas partie de la même génération que l'univers du Custom et à finalement démarré bien plus tard,, et pour cause, car ce dernier utilise souvent des matériaux modernes, des kits carrosserie réalisés en usine ou sur catalogue fait à base de résine ou de fibre de verre, et la disqueuse ainsi que le carrossier tapant de la tôle fait souvent place à l'expérience moderne nécessaire pour l'application de toutes ces matières qui s'éloignent de plus en plus du métal, de l'acier voir des alliages ! Il est donc important de rappeler que les réalisations de Custom partent souvent de rien et sont façonnées peu à peu, après les découpes dans la tôle, après avoir parfois même modifiées les structures, les dimensions, les gabarits...pour faire court, l on n'ajoute pas des accessoires sur une base existante mais l'on pousse l'expérience jusqu'à redonner forme à l'ensemble en explorant le coeur et les entrailles de ces demoiselles bien souvent âgées au minimum d'une trentaine d'années ! Attention tout de même à ne pas imaginer que cette analyse viserait à discréditer le monde du tunning car ce n'est vraiment pas le sentiment que je partage compte tenu de certaines réalisations de folie présentées par les spécialistes dans ce domaine, dans les salons dédiés, mais il est incontestable que ce tuning moderne à forcément, un jour, puisé son inspiration ainsi que son point de départ dans les tripes de tous ces anciens qui n'hésitaient pas à découper leur auto fétiche afin de laisser libre court à leur imagination artistique avec pour seule matière de la bonne vieille ferraille à marteler encore et toujours.... Le dernier élément de comparaison que j'aimerais vraiment vous apporter serait peut être le fait, que même si généralement c'est assez souvent les peintures, leurs niveaux de préparation ainsi que les couleurs et motifs apportées à ces dernières, qui caractérisent ces merveilleux Customs en les rendant incontournables, ce qui les différencie radicalement des voitures « tunning » seraient plutôt le fait que les chromes ainsi que par exemple l'aluminium polis, soient amplement utilisés comme choix de matière et de finition pour de nombreuses pièces, ce qui n'est bien sur pas fait pour nous déplaire ! En effet, l'on ne peut que se réjouir de voir encore, ces nobles matériaux qui ont tant fait battre nos coeurs d'enfants mais aussi d'adultes par le passé, utilisées de nos jours pour entretenir le mythe des anciennes et conserver pour toujours le symbole d'une époque automobile incroyable, voir peut être même pour conjurer un peu le triste sort du monde automobile d'aujourd'hui tellement aseptisé et incolore, et finalement pour surtout laisser encore un peu d'espace et de place à l'originalité, que ces sculpteurs d'acier de génie, ne souhaiteraient jamais laisser disparaître.. Comment résumer tout ceci ?...je dirais que le Custom est pour l'univers automobile ce que représente la mode et ses défilés pour le monde du vêtement mais nous pourrions aussi aller un peu plus loin avec cette citation: ==> "Lorsque le Custom ramène à la vie ces vieilles guimbardes et les embelli, le tunning des voitures moderne ne se contente que de leur donner une nouvelle carapace translucide et sans âme !" Au fond les goûts et les couleurs resteront à jamais la base de la discussion entre passionnés et cette façon de voir les choses ne regarde sans doute que moi mais je vous invites cependant à méditer la dessus pour apprécier ces créations de maître » que vous allez pouvoir découvrir ....merci pour votre lecture et prenez le temps de regarder les photos qui suivent car elles sont vraiment sublimes...n'hésitez pas à ...CUSTOMISER ...vos fonds d'écran ! (Fabrice)

Comme toujours, les dirigeants des grosses entreprise de automobile ont toujours eu la grosse tête, et le pouvoir ainsi que le fric leur ont brulé la cervelle.... Comment ne pouvait on pas voir a ce point là, que les constructeurs asiatiques allaient envahir le marché us .... L'excès de confiance...la grosse tête !! C'est vrai qu'ils ont trainés les pattes après les années 80 et que pendant ce temps la les jap mais aussi les européens prenaient de l'avance...grosse erreur ! Le diesels ne sont peut être pas géniaux mais c'est ce qui se vend en majorité et malheureusement pour les ricains qui n'ont pas daigner se pencher sur cette énergie, les japonais ont compris depuis longtemps l'intérêt de développer leurs recherches dans ce secteur et lorsque je vois la caisse Toyota, (sais plus le modèle) Hybride électrique et thermique, la fiabilité dont elle fait preuve (un taxi que je connais à fait 200 000 kms avec une première et 170 000 avec une deuxième sans l'ombre d'un soucis avec un entretiens sur la partie électrique Néant, rien à changer dans la vie de l'auto !), et sa technologie, c'est sur que les constructeurs des USA, n'ont pas su prendre le métro en marche.....c'est triste car à long terme ça ne sent pas très bon pour eux..;et NOUS...passionnées de toutes ces marque de l'autre continent ! Merci Famanc d'avoir trouvé et nous faire partager cet exposé vraiment sympa et concret sur le triste bilan des constructeurs américain !

je ne suis pas expert sur les moteurs mopar mais théoriquement un 318 est un 318, les emplacements de fixation sur le blocs n'ont pas du changer de place ! je pense que c'est compatible !

Ba le problème est là Sponge, comme je te le disais dans un précédent message, ceux qui réalisent des moteurs puissant, en France, avec des pièces genre TURBO, BLOWER...voir même ATMO avec Pistons bombée et 11 ou 12 de compression, ca ne court pas les rues...voila pourquoi tout simplement il y à peu de commentaires ! Cela rejoint ce que je t'avais dit, lorsque je voulais des renseignements il y a 3 ans pour refaire mon moteur correctement autours de mon petit compresseur, j'avais aucunes personnes pour me renseigner ! j'ai du fouiner essentiellement sur les forums us et les rares personnes qui m'ont aidés (et qui on surtout pu m'aider !), sont "Ranchero", Joe, et 2 trois personnes que j'oublie (qu'elles m'en excuse !) Malheureusement, des "LAURENT ARNAUD"...en France, il n'y en a pas à chaque coins de rue et les rares personnes comme lui, qui connaissent et qui savent sortir des chevaux d'un V8, pour en faire un avion au 400 m capable de taquiner les 10sec sur cette distance, sont généralement inaccessible, ou sont souvent à service payant !!! Moralité il faut essayer parfois de faire son petit bonhomme de chemin soit même !

Oh la vache...2500 dollars ????? La boutanche tu n'es plus à cela prêt...11...12...ou 13 .... Elle à l'air super propre...prends là sinon tu va en énerver plus d'un surtout après un post pareils !!!

Je ne connais pas bien la mécanique des fords mais sur ma chevelle j'ai une pate d'adaptation accessoire (chromée ) avec un cable qui coure jusqu'à la boite avec une pate fixée avec 2 des vis de carter de boite et ca se présente bien ! Il me semble que tu as trouvé le kit qui va bien, ca devrait marcher !

ET ben la boutanche...là sur ce coup la tu ne peux pas faire plus fort, une cad 59 coupée avec une resto aux us avant de venir, pour ce faible budget... Félicitation, car çà devient vraiment dur dur de se payer une auto pareils aussi mythique ! Bon je sais...il y a le CAB, tu aurais pu encore faire plus fort...mais la...c'est de l'ordre du fantasme et du rêve vu les prix d'un convertible !! Je t'envie sur s'coup la !!!

Ok Ranchero et merci pour ton explication, cependant il me manque ta façon de calculer, au moment ou tu passes du poids aux Chevaux ! Lorsque tu annonces 4000 lbs=617 hp c'est quoi la formule ? parce que là je ne suis pas !!

Merci d'avoir pris le temps de regarder en détails l'article et d'avoir mis le doigt sur ces 2 erreurs...c'est rectifié maintenant !!

C'est vrai qu'un 454 dans un break de 2T2 , ca doit être quelque chose !!!

C'est vrai que je n'ai pas l'habitude de regarder ces autos mais tu la trouve chère, malgré la propreté et les options qu'elle affiche ? lorsqu'on regarde l'ensemble des annonces c'est pas toujours évident de trouver aussi bien (rien que l'intérieur en vrai cuir, c'est plutot rare pour ne pas dire "Jamais"!) Maintenant je te l'accorde, dans mon message j'ai bien dit 10 000 euros !

Tu peux me faire le calcul Ranchero pour la mienne sachant que j'ai opté pour un 3.31 avec des pneus en 275/55/17 et 5800 tours maxi ? sur ce site j'arrive à mettre ces valeurs: J'ai une taille de roue avec pneu de 28.93 pouce je trouve 150,9 mph ! avec 3.31 et 5800 tours ! LIEN DU SITE AVEC LE SIMULATEUR Alors je sais que c'est théorique mais est -ce assez proche de la réalité avec une chevelle qui doit peser 1T6, je crois ?

Je suis vert ! comme Betty ! je viens de voir un modèle à vendre dans le 95, si j'avais un billet de 10 000 euros, je pense que je ferais fissa pour allez voir cette auto: lisez un peu le détails de l'annonce, ca tue ! LIEN DE VENTE ICI (Américaine.com) MERCURY Marquis Colony park de 1977 station Wagon, la CLASSE !

J'en suis conscient mais tu sais contenter tout le monde c'est difficile ! Bon c'est vrai que je reconnais que 320 photos ca fait pas mal mais en même temps comment traiter un sujet comme celui-ci, avec autant de modèles sans cela ? et encore je sais qu'il en manque un max !!! Sinon lorsque c'est trop long à charger et que l'on veut simplement voir les nouvelles réponses, il faut cliquer sur la croix rouge en haut dans le navigateur pour lui dire d'arrêter de charger la page, car normalement tout ce qui est texte se charge rapidement en premier et tout ce qui est "image" suit ensuite voila tout !!!! Si le reportage t'a plu c'est le principal...maintenant attends de voir le suivant...sur un sujet déja abordé, mais absent sur mon site perso, cependant je vais regrouper un max de photos en un topic ! LES ANCIENS Dragster: pour l'instant j'ai 506 photos à trier et je n'en suis qu'à la moitié du forum consulté !!! Prépares toi à chauffer les touche "ctrl"+"Alt"+"Del" pour les reboots !!! je blague bien sur mais pour les photos c'est réel !!!