MuscleCar

SEQUENCE PHOTO DETENTE Machine à Vapeur et Muscles cars...une rencontre inoubliable *** Le Samedi 03 Octobre 2009 *** VIDEO PARTIE 1 (Le site Youtube limite à 10 minutes pas vidéo diffusée) VIDEO PARTIE 2 Bonjour à tous, j'éprouve toujours une grande satisfaction à vous présenter sur www.chevelle.fr des articles à thème qui sortent un peu, si possible, de l'ordinaire, et j'espère bien continuer dans les années à venir, à vous faire partager ces moments de détentes toujours plus...comment dire Américains ?...... Cependant, si toutes nos sorties ou nos meetings représentent véritablement à chaque fois une aventure unique, l'article que je vous présente aujourd'hui est cette fois ci particulièrement exceptionnel et il y a vraiment très très peu de chance de pouvoir à nouveau revivre un jour, un tel moment d'intensité ! Non non, sincèrement, je ne vous fait pas un baratin de journaleux pour vous vendre la lecture de mon article...car, en effet, les probabilités de voir une machine à vapeur d'aussi prêt, dételée de son convoie, en fonctionnement, sous toutes ses coutures, de tous côtés, jusqu'au fond de ses entrailles, sans aucun quai, (pouvant cacher certain détails), avec la participation et les explications des cheminots passionnés la conduisant, nous invitant même à monter dedans, et de plus avoir la possibilité d'approcher 6 muscles car à moins d' 1 mètre de la bête....restent INFIME ! Il y a effectivement de nombreux paramètres qui auraient pu nous priver de cet évènement...rien que la durée même puisque cette loco n'est restée que 20 minutes devant nos yeux...mais par chance cette machine à vapeur, une 141R TB, devait se ravitailler en eau dans mon dépôt, ce qui n'est pas toujours systématique pendant leurs rares sorties, (ce qui nécessitait de dételer la machine, faire une manœuvre pour approcher une voie se service située juste à côté de la route bitumée), et finalement, le seule chose qui est venue légèrement contrarier nos plans, réside dans le manque de luminosité puisque cette machine est arrivée à 19h00, heure à laquelle le jour commençait à disparaître ! En 15 ans de chemin de fer, je n'ai eu la joie que d'en croiser 2 sur mon chemin...une en roulant vers Paris Nord (même pas le temps en 10 secondes de voir quoi que ce soit), et une deuxième à la même gare ou je vous présente ces photos, (Persan Beaumont), qui était venue il y a déjà 10 ans, mais en aucun cas une une situation comparable à celle de cette article ! Contrairement, à ce que vous pourriez penser, je ne suis pas un passionnés du chemin de fer et lorsque j'ai fini ma journée de travail ou lorsque je pars en weekend, j'ai vite oublié cet univers mais l'ambiance que cette machine à vapeur va nous procurer restera très longtemps gravée dans nos mémoires... Comment vous décrire ce moment fantastique ? Comment vous expliquer les frissons vous traversant tout le corps et l'émotion vécue à l'arrivée de cette bête humaine juste devant nous ? Car en effet je parle d'une machine qui respire, qui craque, vibre, transpire, fume...une imposante dame de fer qui sent le chaud, le charbon dés son arrivée à 10 mètres de distance...ces respectables locomotives de l'ancien temps vous procurent des sensations rares et pour ne pas être de la génération de ceux qui les ont vu rouler en leur temps, (les dernières machines à vapeurs, sauf erreur, ont été réformées en 1972), je peux vous assurer qu'on ne ressort pas indemne de cette rencontre ! Nous avons tous été ce jour là submergés de bonheur et il suffit par exemple d'écouter l'intonation de la voix de mon ami François, dans la vidéo pendant l'arrivée de cette loco, pour s'en convaincre et ressentir cette émotion tellement forte qui le parcourait, lui qui par exemple, parlait d'un rêve de gosse réalisé...Pour ma pars, j'ai réellement ressentie la même chose rien qu'en regardant les regards des personnes présente sur place qui avaient décidées d'accueillir cette beauté noire au sifflet tellement mélodieux et magique ! La 141TB est une locomotive qui compte d'autant plus pour moi car mon grand père qui n'est plus de ce monde, conduisait cette machine au dépôt d'Achère (Dépt 78) dans les années 60, et voilà pourquoi j'étais vraiment heureux de pouvoir l'approcher mais aussi de monter dedans en imaginant quelques instants ce qu'il avait pu traverser pendant ses journées de conduite...j'aurais aimé qu'il me voit le Papy ...qu'il soit là...merde au temps qui passe et qui emmène les gens tôt ou tard ! Mais cela n'était pas la seule raison pour laquelle cette machine à vapeur allait nous marquer par son passage...Les locomotives à vapeur ont une âme et sont à elles seule un symbole...On ne peut s'empêcher de penser à la seconde guerre mondiale et à ce qu'elles ont représenté pendant ce long conflit... aux batailles qu'elles ont livrés, que ce soit du côté de la résistance ou des opposants...nous pourrions même aller jusqu'à dire qu'elles ont contribué à notre liberté même si paradoxalement elles servaient également à l'ennemie d'une manière bien plus sombre....Bref elles ont su s'imposer dans l'histoire de l'homme et resteront à jamais incontournables même si aujourd'hui la révolution moderne industrielle les à classées définitivement comme monuments de l'histoire... Finalement, ce qui doit nous faire le plus plaisir à tous...c'est de savoir que cette belle demoiselle, âgée de presque un SIÈCLE, fonctionne encore de temps en temps pour le plus grand plaisir des badauds médusés à son passage, et continuent à faire rêver toutes les générations ...en particulier celles des plus jeunes.... Clin d'œil chaleureux et respect à cette machine à vapeur 141TB de 1913.....

Oui Baz j'ai l'habitude de la procédure mais j'ai l'impression qu'il y a des posts ou plutôt des rubriques dans lesquelles cette option n'est pas disponible ! Bref je revérifirai ! sinon cette chevelle marche vraiment fort, sur la vidéo de daily motion pendant le run, je crois voir un chrono de 10,31 mais je me trompe peut être sinon même la mustang tourne en moins de 12 et pourtant celà ne me semble pas être une SHelby ??? pas mal quand même pour une récente mais elle doit être quand même un peu affutée ! La chevelle est impressionnante car même à plus de 100 kms, il passe son temps à partir en burn...un truc de dingue ! difficilie de passer la puissance au sol dans ces conditions et surtout t'a intérêt à faire attention de ne pas partir en travers dans ces cas là ! whaou !!!

De mémoire je l'avais vu tourner à Nancy pendant des runs et elle avait un son très aigu et très pointu caractéristique des moteurs à turbo prenant pas mal de tour mais à cette époque l'auto venait tout juste d'être équipée des 2 turbos et j'imagine qu'il était dans une phase de réglages diverses et découverte...si depuis le temps il a continué sur sa lancé.....on peut penser que les cvs ne sont pas fait pour faire de la figuration sur le papier ! à certainement ne pas mettre dans toutes les mains !

Bonjour à tous voici une annonce d'une auto intéressante, je ne parle pas de prix car là on peut en discuter longtemps mais sur le moment je pensais à une blague...et bien non, cette auto je l'ai vue tourner il y a un peu moins de 10 ans avec effectivement 2 turbos installés sur cette mécanique et je me souviens effectivement d'une fusée !!!! voici l'annonce juste pour votre plaisir ou curiosité...bonne journée les copains ! Chevrolet Chevelle Mis en ligne par kielwasser le 26 sept à 09:45. var video_exist = 0; var image_url = 'http://195.154.158.38/images/'; var images = Array(); images[0] = '125/1252825726.jpg'; if(!counter) var counter = 1; Gérer votre annonce Prix: 38 000 € Code postal: 67310 Année-modèle: 1975 ou avant Kilométrage: 70 000 KM Carburant: Essence Boîte de vitesse: Automatique A vendre Chevrolet Chevelle 1971 350 SS, préparée 900cv (option 1100cv) BA, pont autobloquant, suspensions Hotchkis, 4 freins à disques, injection électronique, 2 turbos Garrett GT35R, intercooler Bell etc..... Extrêmement puissante *** LIEN ICI *** LIEN ICI ***

très très belles images merci !!!

Oui Baz mais ce qui me choque le plus c'est plutôt le manque de rigidité de ressorts neufs face à mes vieux ressort qui ont 43 ans !!! ca c'est dingue voila pourquoi je souhaite m'orienter sur des Hotchkis dropé d'un pouce mais avec lesquels si c'était trop, je pourrais toujours compenser avec la cale que j'ai déjà !

Comme vous pouvez le voir sur ces photos, la voiture est inutilisable et si du côté TUNING ca TUE....lol....coté utilisation j'ai tout faux...! Jusque là ca pouvait se comprendre vu la tailles de ces ressorts cependant ce qui me gène dans cette situation c'est que contrairement à ce que je pensais ils sont encore mou et je ne vois même pas de changement par rapport à avant ! il faut croire que ces ressorts étaient pour small block et que malgré qu'ils soient neuf, le fait d'avoir été coupé ne va pas dans le sens de la rigidité ! Cette dernière photo se passe de commentaire puisque l'espace entre la roue et le pneu digne d'une street machine pro touring de dingue n'est pas cette fois ci causé par un kit suspension pneumatique équipant souvent ce type d'auto permettant souvent d'en mettre plein la vue dans les meeting en position statique !!! lol pour ma chevelle c'est du lourd, c'est beau mais INREGLABLE donc l'aut ne bouge plus du garage...même pas la peine d'essayer les gars !!!!

à savoir que pour l'instant je suis en stand bye sur l'auto pour pouvoir réaliser ces tests et me pencher ainsi sur le problème de freinage que je rencontre tout simplement car j'a essayé de changer mes ressorts de suspensions avant par des autres neufs que j'avais de côté mais que le propriétaire original aux usa, avait coupé de 2 inch ! J'espérais que cela puisse monter à l'aide de mes cales pour que ce ne soit pas trop bas et qu'elles soient très dures puisqu'elles étaient neuves et de marque TRW ! Que né-ni l'ami....j'ai tout faux sur ce coup là car toute une après midi de boulot pour presque rien (je dis presque rien vous comprendrez pourquoi plus loin !) et une voiture maintenant inutilisable compte tenue de sa hauteur de caisse (7cms du sol au berceau moteur!) et de l'espace entres les roues et la carrosserie des ailes qui n'est plus que d'1cm....les photos parlent d'elles même !!! no comment les gars ! J'attends donc un peu de pépettes pour acheter des ressorts neuf aux usa de tailles normales..(si ca vous intéresse j'ai fait un topic sur 14 voitures 1/18 à vendre *** LIEN ICI ***), d'ailleurs est-ce que certains ont déjà monté des ressorts Hotchkis (qui sont semblerait il plus rigide et tassée d'un pouce sur la hauteur pour modèle big block...!) ? Sinon voici les différentes étapes du démontage/remontage des suspensions avant qui normalement doivent se passer dans l'ordre suivant: (Dans les grandes phases bien sur !) 1) démontage des amortisseurs hydrauliques, 1 vis en haut et 2 vis en bas. 2) passage par le dessous à travers le trou de l'amortisseur retiré juste avant dans la 1er phase, du compresseur de ressort spécial pour nos autos. 2) une fois le ressort compressé, démontage aisé de l'écrou du triangle supérieur ! ==> ce qui permet de démonter sans risque le ressort de suspension ! *** sauf que dans la pratique avec ma chevelle, les trous des triangles de suspension n'étaient pas assez grand pour permettre de ressortir les amortisseurs hydraulique par le dessous (en ait les amortos sont certainement de plus gros diamètre que ceux d'origine !), aussi, étant dans l'impossibilité d'installer le compresseur de ressort à cet emplacement, devinez la suite: j'ai du démonter l'ensemble en adaptant le compresseur de ressort à l'extérieur, ce qui retenait à peine le ressort et ce qui donne une bonne frayeur au démontage....je vous laisse le soin d'apprécier la vidéo (3 minutes environs !) Devinez la bêtise que j'ai faite: j'ai oublié avant de dévisser l'écrou libérant le triangle supérieur et la résistance du ressort, de défaire l'écrou de barre stab avant....RESULTAT TORDU !!!! Voici la différence de taille entre les deux ressorts...à y réfléchir un peu je n'aurais pas du me lancer dans ce boulot car c'était couru d'avance concernant le problème de hauteur Ici je vous montre le trou que j'ai agrandi pour pouvoir par la suite passer la suspension comme sur les photos qui suivent par ce dernier ! je me rassure en me disant que je n'ai finalement pas fait tout cela pour rien car la prochaine fois, je galèrerais moins et je pourrais ainsi utiliser mon compresseur de ressort pour démonter en toute sécurité !

Désolé Tof je n'avais pas vu la réponse !! J'ai quelques anciennes pièces mais comme tout le kit est neuf et constitue une conversion, peu de pièces peuvent être remplacées pour un éventuel test ! J'ai fait mes purges avec un tuyau arrivant dans un bocal et du liquide dedans jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulle mais juste du liquide arrivant dedans et ceci 6 ou 7 fois complet ! En ce qui concerne mon aac il est vraiment soft avec des levées de 224/224 à 050 vraiment pas le truc pointu qui pose ce genre de problème de dépression et de plus j'ai bien la pédale qui descend et s'assouplit lorsque je démarre le moteur ! En ce qui concerne le servo frein il est neuf mais est il efficace ? je n'en sais rien à savoir que c'est un 9 pouce alors que d'origine j'avais un 12 pouces ! (je l'ai encore et je devrais pouvoir le permuter pour essaie !) mais la vraie question est: est ce que la taille d'un master back peut influencer à ce point que l'on ne puisse même pas bloquer les roues avant en étant debout sur les freins ??? je ne sais pas mais j'en doute ! Le maitre cylindre était fournie dans le kit complet et doit être normalement adapté à l'ensemble ! il me semble d'ailleurs identique aux autres maitre cylindre qui équipent la plupart des chevrolet de la même période ! Pas de gras sur les disques, une usure régulière et sans défaut des plaquettes/disque (tout l'ensemble à maintenant 1300 kms !) pour la pompe à vide pourquoi pas cependant je vais dans un premier temps faire les essais et tests dont on à un peu parlé plus haut (changement du servo frein/masterback, supression du répartiteur !) et puis je ne vois pas bien ou je pourrais installer ce genre de pompe car il faut bien l'entrainer !

Et bien charles si tu veux un reportage, patience tu va bientôt être servi ....

Ah salut les copains je voulais vous faire une surprise mais je vois que je me suis fait devancer !!! Bon rien de grave, je vous prépare quelques chose de sympa avec comme d'habitude l'article, les photos mais aussi les vidéos dont je dois récupérer une gros morceau par François normalement aujourd'hui qui a fait un véritable reportage sur cette machine avec son caméscope tout en discutant avec un des cheminot ! voila pourquoi je n'avais pas encore mis en ligne l'ensemble...patience mes amis... !

?????????????????????????????????????????????????????????????????????? Tiens j'en remet une louche avec Betty...

Avant tout, comme d'hab, félicitation Jérémie pour ton travail qui met tout le monde à genou !!! Ca me fait vraiment bizarre de voir les photos de l'arrière de ta buick car c'est vraiment la même carrosserie que la mienne !!! des cousines très proches comme je le disais il y a quelques temps !! Dis moi Jérémie, une question ? lorsque tu nous montres ces photos et notamment celle ou tu montre le morceau de tôle que tu as ressoudé sur le coté du montant de fenêtre arrière gauche...résumons...tu découpes la partie malade, tu prépares et ajustes une tôle de remplacement et tu la pointes ensuite ! tu finis par ressouder tout le long (au mig je présume ?) et lorsque l'on regarde tes 2 photos qui se suivent, on passe du statu "soudure avec points et petit bosses/amas de soudure à une photos ou c'est ensuite lisse de lisse !!!! Comment arrives tu à ce résultat et qu'utilises tu pour éliminer ces excédents de matière qui sont formés par ces points et lignes de soudure ? su tu meules quel type de disque utilises tu ? Franchement merci d'avance de nous aider à comprendre quelles sont les étapes de la restauration que tu fais même si nous savons pertinemment que tu auras beau avoir la gentillesse de nous expliquer en long en large et en travers tout ce parcours...aucune explication et rien d'autre ne nous permettra d'atteindre ton talent ! on pourras tout au moins s'en rapprocher et cela sera déjà pas si mal ! Bonne poignée de main à toi Jérémie et franchement je regrette énormément de ne pas avoir pu me rendre à automédon car tu aurais fait partie des gens vers lesquels j'aurais vraiment eu le bonheur de serrer la pogne et causer boulon quelques minutes...pas grave partie remise !

Merci les copains...sinon quelqu'un a une idée concernant mes soucis de frein ?

merci à vous tous En ce qui concerne la chevelle pour l'instant elle est en stand bye dans le garage faute de pepette pour le fuel...faut dire qu'on a pas mal arsouillé pendant ces 10 derniers weekends...c'est d'ailleurs la raison pour laquelle je ne suis pas allé à automédon...(certain diront t"exagère mais bon le banquier, lui n'a pas le même HUMOUR ! lol) Je dois me pencher sur le freinage qui me pose de gros problème ! toutes les personnes qui roulent en ricaine me disent la même chose "heu je n'ai pas de problème avec mes disque d'origine, simple piston par étrier ca freine bien, ca bloque à l'avant sans problème...) et bien moi ...c'est la merde...après 7 purges complètes, et 1300 kms, je n'ai pas un freinage à la hauteur de l'investissement financier et technique que j'ai installé sur ma chevelle ! pour mémoire j'ai posé un kit de conversion complet de disque, à l'avant, tout est neuf du maitre cylindre au servo frein, jusqu'aux tubes de freins complet....à l'arrière tout est neuf... Bref je ne comprend pas et ca me prend vraiment la tête...j'en suis presque à envisager de m'acheter à noël un kit frein en disques ventilés/percés 13 pouces avec étriers 2 ou 4 pistons...(une dépense importante que j'aimerais utiliser d'une manière différente pour l'auto car j'ai quand même d'autre truc de prévu et je ne pensais pas devoir encore sortir de l'argent pour les frein...pas maintenant après 1300 kms en tout cas!) Pour vous donner une ordre d'idée, je n'arrive même pas à bloquer les roues à l'avant en étant debout sur les freins...! Le servo frein est petit (9 pouces) mais lorsque je démarre l'auto, je sens pourtant bien la dépression agir puisque la pédale devient plus mole et semble assistée ! il y a un répartiteur av/arr en sortie du maitre cylindre, fourni d'origine avec le kit complet de conversion, avec 2 sorties avant (gauche/droite) et un seule vers l'arrière avec un tube de section un peu plus grosse ! (qui va ensuite direct sur le pont avec un T pour envoyer à l'arrière gauche et l'arrière droite) ! Un copain me conseille pour faire l'essai de by-passer ce répartiteur à l'avant en le débranchant et en mettant une sortie en T avec les 2 cotés gauche et droite à l'avant connecté directement à la sortie du maitre cylindre..qu'en pensez vous ? ce répartiteur pourrait il être en cause ? à savoir aussi que ma dépression est prise derrière le carbu à sa base (grosse sortie) et j'ai beau avoir un blower j'ai voir même peut être plus de dépression que certain en atmo puisque mon AAC à des levées très soft (224/224 0,50), donc absolument pas pointu comme sur certain moteur atmo poussés ! Voila en tout cas ca me met en rogne d'avoir une auto qui ne freine pas alors que j'ai pourtant tout fait pour et cela m'enlève même une partie du plaisir à la conduire...pire maintenant que le mauvais temps reviens , j'angoisse même à l'idée de conduire sous l'eau et d'avoir au premier coup de frein une roue qui bloque avant l'autre par exemple ! je ne me sens pas rassuré et si c'est pour casser l'auto...le jeu n'en vaut pas la chandelle ! si vous avez des idées je suis preneur ! J'ai aussi le chauffage/ ventilation à installer car avec l'hiver et le froid, vive la buée sur les pare brise...bon j'ai quand même les essuie glaces qui fonctionnent !!!!

Merci Phil et oui ...8 cylindres...26 litres au cents...et déjà 37 bougies !!!!

Qu'est ce que vous voulez ??? je suis né un vendredi 13..faut croire que ca porte bonheur à une seconde prêt.... tiens d'ailleurs c'est aujourd'hui mon anniversaire...pas vendredi mais c'est bien le 13 octobre !!! merde encore une bougie de plus...si seulement ca pouvait m'en apporter une de plus sous le capot de la chevelle, l'année prochaine pour mes 38 ans j'aurais un V10 atcha....

Bon sinon voila une petite vidéo d'un problème électrique qui a failli m'envoyer tout droit dans le fossé avec ma petite famille à bord...en plein nuit à 2 kms de chez moi sur la national 1 ! Je vous laisse visionner la vidéo...no comment ! Comme je l'explique à la fin, j'ai finalement trouvé le problème et refait ce qu'il fallait pour ne plus vivre une telle angoisse....p'tain c'que la vite peut être courte du jour au lendemain et virer au cauchemar en une fraction de seconde...nous ne sommes pas grand chose et nous ne maitrisons pas grand chose non plus...encore moins notre destin...j'ai eu beaucoup de chance ce soir là que mes feux se rallument... Profitons au maximum des bonnes choses ...c'est vraiment ce qu'il faut retenir !

Excuses moi pour cette réponse vraiment tardive....avec le miens le son n'est pas vraiment trop important et l'idée qu'un blower soit sous le capot n'est pas systématique ! En fait cela reste un "petit blower" et le son qu'il produit n'a rien à voir avec un 671 par exemple muni d'une courroie trois fois plus large que la mienne ! Maintenant je t"avouerais que je roule la plupart du temps avec les cut out légèrement ouvert et que finalement j'entends bien plus le bruit de mes échappements !!! lol

C'est quand même exubérant cette histoire d'expert ! bon que ce dernier ne connaisse pas ce genre d'auto...encore ok...mais bordel s'il mérite bien son titre d'expert ??? il ne faut pas passer 107 ans sur internet pour vite comprendre quelle est la cote de ces autos et pourvoir imaginer avec quelques tarifs de pièces (quitte à te demander des adresses sur internet de fournisseur), genre les plus importantes pour effectuer cette réparations, à combien doit se monter environs le chiffre de l'indemnisation ????? Le reste pour qu'il puisse donner son verdict est de la carrosserie et que ce soit n'importe quelle auto de collection le boulot pour un carrossier pro reste le même (temps/ peinture/etc...) Ca me démonte de voir ca car ils ont déjà sur M6 récemment pointés du doigt les experts et ce titre fournie d'une manière assez discutable (d'après le reportage qu'ils ont fait !), et le plus rageant dans l'histoire est d'être dépendant de ces gens dont les compétences de certain (j'ai bien dit certain !), ne font pas toujours l'unanimité ! Bref l'as tu rappelé ? quelle est la suite pour lui et son discours ? qu'il ne connaisse pas c'est quand ni de ta faute ni son problème ...il doit assumer sa fonction et se démerder même si les ricaines ne sont pas de son ressort ou bien rendre sa carte et fermer sa bouche ! J'ai récemment perdu une procédure qui a durée 3 ans devant le tribunal à cause d'un expert et d'un avocat incompétent donc quand je vois ton récit j'ai la moutarde qui me monte au nez pour toi ! Courage !

Merci Phil pour tes explications détaillées concernant la photo...comme je le disais dans mon message précédent, ce n'est pas du tout mon domaine...mais j'ai juste passé une semaine pendant des heures à regarder de nombreux tests de sites spécialisé et avis d'utilisateurs pour ajustement au mieux mon achat pour le budget qui était le mien ! Effectivement je suis bien conscient que dans ce domaine, mon appareil fait figure de "rookie" mais lorsque je vois que j'arrivais à peu prêt à faire des photos sympas avant (certes tu as encore raison sur les chiffres 20 ou 25% de bonnes photos pour le reste ratées !!!), aussi j'espère vraiment franchir un bon pas en avant avec cette APN en comparaison de mon vieux coucou de 3 ou 4 ans !!! J'ai regardé sur certains sites ...c'est CLAIR....rien que le prix des objectifs calment direct ! (au bas mot de 300 mini à 3/4/5000....) c'est dingue ! Voila sinon, comme je ne fais jamais d'article avec seulement 15 photos, je galère souvent en mettant en ligne sur dreamcar, car avec la limite des 15 images, le délais d'attente, les codes [tag] et l'impossibilité d'afficher en direct dans l'éditeur même, ce que l'on y met (obligation de prévisualisation) dans la mesure ou je fais à chaque fois un copier/coller du texte php de mon site ! il me faut donc souvent rééditer, ou / et supprimer beaucoup de choses comme les fonctions [justify][table] mais aussi replacer les [/tag] de fin ou la limite des 15 photos intervient...bref c'est quelques fois galère et long...voila pourquoi il se peut que j'ai mis des photos en double !!! voila sinon je suis heureux que ces clichés vous aient plu !

C'est vrai Baz, j'ai trouvé l'endroit géniale ! cela aurait été sympa que tu sois de la partie ! T'en fais pas ce n'est qu'un début ! j'ai vraiment eu un coup de cœur depuis que ma chevelle roule à faire des séances photos de toutes sortes et je viens de plus de recevoir un nouvel APN vraiment super qui devrait me permettre de réaliser de très belle photos le temps d'apprendre à maitriser la bête !!! Ce n'est pas un Reflex mais quand même un birdge avec un zoom OPTIQUE 18x et 12 Millions de pixel avec cerise sur le gâteau vidéo en HD dolby digital ! (budget environs 400 euros !) Je ne suis absolument pas connaisseur mais le peu de la description m'a convaincu ainsi que les différents avis d'utilisateurs satisfaits ! qu'en pensez vous ?

Voici l'intérieur de ce bâtiment secondaire avec un vue hallucinante que ce soit par l'originalité des tags que pars les objets rouillé/pourri/décomposés... Pour cette fin d'après midi nous avons fait une petite pause afin de faire une photo de groupe mais aussi pour profiter de cet engin agricole orange ainsi que ce buldozer ! Tout est bon pour faire fumer les APNs !!!! Merci à vous tous pour cette sortie sympa et Merci à notre ami François pour avoir trouvé cet ancien silo/usine... un endroit vraiment original ! Chers Amis visiteurs, je vous donne rendez vous pour de nouvelles découvertes de lieux insolites et décalés... Merci de votre visite sur www.chevelle.fr