titi71

Yo,
 
Des news, j'avais qu'une partie de la journée de libre mais le combat continue. 
 
Aujourd'hui: Brossage, préparation, traitement et peinture des planchers. Décapage de la visserie des sièges. Installation définitive d'une batterie avec nettoyage des cosses et gainage des câbles. Ou encore réparation et repose de la porte et de la charnière de boîte à gants. Viré les derniers stickers et les restes de catadioptres arrières morts et leurs traces de colle. Mais aussi repérage des fils d'alim de la prise remorque coupés à raz, suppression des morceaux de faisceau inutiles, soudure des fils conservés, re-routage du faisceau principal à travers un longeron plutôt qu'à trainer sous la bagnole comme une merde... Bref, il me reste une série de 7 soudures à faire, brocher la prise et l'installer et ce sera terminé question électricité...j'aurais juste les HP arrières encore à connecter mais en un quart d'heure ce sera torché. 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Dans les prochaines étapes de cette semaine il y aura encore la réparation par soudure des différents habillages plastiques pétés, réparer le comodo des essuie-glace et bien évidemment le remontage complet de l'habitacle, soit mercredi, soit vendredi. Et ensuite passage à la méca, à commencer par le deglaçage des disques et tambours. 
 
Bref...les journées et les semaines sont trop courtes avec des projets pareils...

J'en ai lu 1000 des histoires de ce type avec toi, milles fois je me suis dit il est fou ce type, mais mille fois je me régale comme si c'était la première.
 
Faut que tu fasses une série Netflix 😁

Ça faisait un bon moment que j'avais plus servi Numéro Uno...du coup ce matin les niveaux en vitesse, le plein et roulz! 
 
Jusqu'à Thoune par les nationales en traversant le parc naturel du Gantrisch, pause pique-nique et grande balade dans la forêt à Wattenwil, puis rentrée par Freiburg...c'était chouette! 300 bornes et super dépaysement! 
 

 

 

 

 
Un bel itinéraire de plus de découvert! Et un bahut qui marche toujours nickel, needless to say.

Un grand malade......j'adore!

Le Jura par les vallées au printemps. En Blazer. 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Indémodable. 400 bornes de bonheur. Et comme dabe rien a signaler, malgré des routes secondaires pour le moins exigeantes. Zéro chauffe, montées de cols a 35% au couple, redescentes au frein moteur. Pas de chauffe, freinage nickel, pression d'huile impeccable: Le genre de tracé qui se révèlerait implacable pour le moinde soucis mécanique sous-jacent...sauf que comme dabe: Y'en a pas. 
 
Remplir d'essence, rouler, passer le CT les mains dans les poches, laver et tirer les jauges une fois tous les 6 mois: C'est ça la dure vie de possesseur de S-10. Des fois je pense a rouler autre chose, à changer...mais j'ai pas une assez forte attirance pour les emmerdes. 
 

Bon bon bon...
 
 
 
 
Ben voilà! Fin de chantier. Ça démarre au quart, ça tourne rond, ça pousse fort, ça chauffe juste, lubrification parfaite, ça charge, ça freine, ça passe les rapports sans broncher, ça tourne les roues, électriquement tout fonctionne, pas de bruit parasite et pas de fuite: Pari réussi. Comet satisfait.
 
Et je peux vous dire que le "H.O." c'est pas juste pour habiller les bas de caisse et le pare-choc arrière...rien qu'au ralenti on entend que l'arbre à came est velu...j'ai mis deux ou trois fois le pied dedans une fois à pleine chauffe: Elle est pas rincée mémère, ça pousse au cul méchant. Quand il n'y aura plus de flics à tous les ronds-points (because Covid), je lui collerais les plaques et j'irais l'essayer plus loin que dans la cour.
 
Du coup pour fêter Pâques j'ai mis tous les œufs dans le même panier:

 

 

 

 
Je passe au chantier suivant! 

voila !!! quand on a rien d autre a faire que trainé sur le net ben on fait des achats !! c est comme ça que je me retrouve proprio d un fat bob 2011
bon j ai plus cas m équipé de nouveau (casque ,veste) et trouvé une assurance

Peut-être qu'une Ford Maverick/Mercury Comet pourrai le faire ?
 
Ou, une Bel Air/Biscayne/Impala/Caprice ou une Galaxie/LTD ou une Monterey/Marquis/Meteor (bonne chance pour trouver cette dernière ...) d'année entre 68 et 78 (fin de production des "vraies" full size).
 
@Phil : regarde, je vais finir par lui refourguer un conteneur de 20 pieds ! 

Vexé, je rejoint @The Lion King et te dit merde également. 
 
Na ! 😛
 
 

L'amicale vexée des propriétaires de wagons cubique te dit merde...  
 

Oh bah ce sera pas le premier à avoir des goûts de chiottes! 
 
...bichonner des trucs moches tout cubiques...nan mais j'y crois pas... 🤣

Tu as quoi comme budget, si ce n'est pas indiscret ? Ça permettrait de mieux cerner les choses ...
 
Tu sais, un Wagon peut très bien être une voiture plaisir et non utilitaire, j'en suis la preuve vivante ! 
 
As-tu déjà essayer une voiture américaine ?

Ta mémoire ne te joues pas de tour ....
La possession d'une ancienne (US ou pas ) implique de ne pas avoir 2 mains gauches question mécanique ou un compte en banque relativement solide....
Les exemples sur ce forum tout au long des années le confirme ...

J'ai l'impression, à la longue, d'avoir vu sur ce forum plusieurs topics du genre "quoi comme américaine" de la part du même auteur . On a eu un gars qui n'arrivais pas à se décider à une époque ... Il recherchait un Pontiac Trans Sport, et il hésitait avec un Chrysler Voyager, et un Tahoe ... puis avec un Suburban fin 60s, puis une voiture des 40s, puis une des 50s ... et puis ça devait plaire à Madame ... ? Ma mémoire doit encore me jouer des tours ... 
 
À part ça, une berline ou break Chevy Caprice de 77 à 90 pourrai convenir si c'est pour un daily. Ça a une bonne gueule, c'est encore abordable, ça roule (presque) comme une moderne, les pièces ne coûtent rien et en plus c'est hyper costaud. Sinon une Olds Custom Cruiser ou Delta 88 (en essence uniquement), c'est basé sur la même caisse .
 
Perso, je serai d'avis d'utiliser la ricaine uniquement "pour les loisirs" et d'avoir une voiture normale, une moderne quoi, pour aller bosser, qui démarre tous les matins sans saute d'humeur et qui roule sous la pluie .
 
Si c'est uniquement pour un usage "loisirs", je te conseillerai plutôt une voiture de la fin des 60s jusqu'à 78 grosso modo. Les autos de cette époque sont immenses et pourtant se conduisent très facilement, elles ont presque toutes les disques à l'avant, les freins assistés, la direction aussi ... donc simples d'utilisation. 
 
La plupart des pièces d'entretien sont peu onéreuses et trouvables sur Rockauto par exemple.
 
Tournes-toi par exemple sur les Caprice/Impala 71 à 76, ou vers les Galaxie/LTD et Monterey/Marquis 73 à 78, elles ont un look super, sont toujours prête à te rendre service et sont faciles d'entretien et d'utilisation.
 
Un exemple : je roule avec une LTD de 1975. Une paire d'amortos prends 40 minutes à remplacer, pareil pour les bougies également, l'alternateur se remplace en 20 minutes courroie comprise ... une vidange ? 15 minutes, remplacement du filtre inclus et les yeux fermés . 
 
 

Avec plaisir!
C'est de nouveau le second qui est de service ces jours.

 
280'000 bornes au prochain trajet. Et ça n'a pas l'air de vouloir l'arrêter. 

Aheum...
 
Bon, il y a bien longtemps que cette caisse ne roule plus et que je me contente de la maintenir en état...mais je ne l'oublie pas pour autant. La preuve.
 
J'aime vraiment beaucoup cette Cougar...la ligne ambitieuse, les dimensions, plein de détails de conception qui en font une voiture originale et profondément datée 80's, sa rareté...son état d'origine....MAIIIIIIIS! 
 
Il y a un truc qui me démange depuis le premier jour. Qui m'obsède même. Les roues. 
Les jantes tôles et enjos d'origine sont sympas puisque d'usine...par contre je trouve qu'ils ne sont pas d'un style exceptionnel et ne mettent pas vraiment la voiture en valeur. J'ai un set d'enjos à rayons de GS, j'ai essayé...ça la pépère-ise encore plus...beurk.
Évidemment, avec un parc comme le mien et des dépenses permanentes et constamment des réparations ou améliorations en cours...ce genre de futilités finit tout en bas de la liste, parce que ça coûte des ronds pour un truc qui n'empêche en tout cas pas de rouler. 
 
Pour moi il y avait un seul remède à ce problème: Jantes Turbine optionnelles d'époque. 
 
Et il y a eu un couac: Les entreprises qui les proposaient en "refinished condition" (remises à neuf, quoi) et qui étaient nombreuses ont toutes petit a petit commencé à ne plus les avoir en stock...je me suis rendu compte de ça il y a une poignée de mois. Jusqu'à ce qu'il n'y en ait plus nulle part...
 
Autre élément favorable, j'ai acheté il y a quelques mois des Cragar SS pour ma Camaro 70 avec des pneus neufs autour qui ne sont pas de la bonne taille pour la Cama mais pile la monte d'origine (boaf, un peu plus large j'avoue...) pour la Cougar, c'est d'ailleurs pour ça que je les avais achetées. 
 
Du coup j'en ai trouvé un set sur E-Bay, avec un mec disposé à les expédier "overseas"...comme j'avais pas envie de les rater et que je les voulais depuis des années, j'ai saigné le compte en banque. Avec un rare set de 4 centres spécifique aux Cougar d'occasion, acheté à prix prohibitif dans la foulée (rare et aucune repro sur le marché). Tout est arrivé en bon état (j'avais la trouille...) juste avant sur le virus ne verrouille tout. 
 

 
Centres décapés, repeints et revernis la semaine passée...

 

 
Pneus déposés des Cragar hier, montés et équilibrés sur les Turbine dans la foulée:

 
Résultat:

 

 

 

 

 

 
Heureux! Franchement c'est un petit rêve qui se réalise, depuis les années que je les voulais! Ca va transformer la bagnole, je pense qu'elle va perdre 10 ans et avoir un look beaucoup plus sportif. Sans compter les pneus, qui n'auront pas le moindre rapport avec les Maxxis actuels, qui bien que neufs, sont des merdes disons-le. 
 
Du coup vu qu'elle est prête pour le CT je réfléchis sérieusement à la remettre en route...j'ai bien envie de la rerouler. Enfin si on peut à nouveau passer une bagnole au CT un jour...pour l'instant tout est gelé donc la question ne se pose pas. 

J ai fait 80 bornes a peu près et a part une petite fuite entre le robinet et le réservoir ( réparé) juste un joint, je n ai rien trouvé de suspect .
et pour le moment elle me plait comme elle est 😉
 
J'adore ces selles d'un confort incroyable  ça doit être mon coté ,sur un nuage .....  😀
 
Je ne sais pas si tu sais comment c'est fait ,mais la selle est prise sur un ressort plongeur qui descend jusqu'en bas du cadre ,genre gros vérin ,mais  avec ressort, du coup quand tu roule tu garde une certaine angoisse .......😂

😁   Shovel 1200 1974

Vla des tofs du Durango que je convoite...

 

 

 

 
Toujours aussi convaincu...en blanc je l'adore, il est vraiment beau ce bahut. Bon il a pas bougé depuis l'essai donc je pense que je vais devoir être patient pour avoir le devis clés en mains...ça tombe bien, ça me laisse le temps de constituer le budget. 

Bah voilà. La vente de mon Honda CRV s'étant faite en 24 h (et au prix où je l'avais acheté en 2018)... me voilà propriétaire d'un chouette cabriolet Sebring de 2003. Toutes options, super entretien, 103000km, V6 2.7 boite auto.
Une chouette auto pour les WE et vacances, à pas très cher !

Je viens de voir cette vidéo sur un autre forum au US , que j'ai trouver très intéressent  
 
 

Mais quelquefois, ça en vaut la peine ...