lacastille57

Lolo, je ne sais pas se qui s'est passé mais j'ai complètement zapé ton topic que j'ai découvert hier soir Je ne suis pas excusable Pourtant les restaurations sont mes tasses de thé, c'est vraiment ce que je préfère !!! Enfin j'essaie de ratraper le coup et je me suis arrêté à la page 17 mais c'est promis je vais lire le reste. En tout cas je suis sur le cul !!!! Restaurer une caisse dans des conditions pareils en opbtenant un résultat aussi clean t'es vraiment fort En tous cas un TRES TRES TRES GRAND BRAVO mon gars et j'espère que l'on se croisera un de ces quattres avec nos autos

Je suis toujours admiratif devant ceux qui sont capables de refaire des toles formées, surtout sur une longueur pareil

Le mieux, à mon avis, c'est de passer en effet par un carrossier ou garage et si possible agréé par ton assurance. Tu essaies de t'arranger avec lui avant bien sur. Il lance la procédure de bris de glace, démonte ton parebrise et si il y a de la rouille, soit toi tu fais le boulot soit tu lui fais faire. J'ai un pote qui l'a fait chez un carrossier non agréé. Il a payé la note et après s'est fait rembourser. Attention, vérifies si ton option "bris de glace" n'est pas limité en coût de remboursement car pour lui qui avait une assurance type véhicule de collection, (c'était pour Chevy 57), il a dût en payer une partie de sa poche car la prime versée par l'assurance ne couvrait pas le prix du parabrise et sa pose Et il y a eu le boulot fait sur la baie à régler en plus, bien sur car il préfèrai le faire faire au cas où il est des problèmes de fuite... et il a bien fait car c'est ce qui est arrivée... A les gars, il n'ont pas trop l'habitude sur nos veilles mémés... Et Jérémie, j'espère que tu m'excuses-moi pour ce HS.

+1 avec le go

Tu peux essayer de voir laquelle est la plus juste. Tu fait bouillir de l'eau à coté de ta voiture, tu branches la sonde en allongent le fil et avec une masse. Tu trempes la sonde dans l'eau bouillante (Tu la pends pour qu'il n'y est que le bas de la sonde qui soit dans l'eau). Tu mesures la température de l'eau et tu regarde ce qu'indique l'aiguille de ton mano. A savoir 100°C = 212°F Source avec ce Convertisseur Perso je n'ai jamais fait la manipe mais un pote l'a fait et cela a marché. Il faudra d'ailleurs que je le fasse pour tester une sonde et étalonner 2 autres.

Ben m***e alors, j'avais loupé ce super Topic Merci Jérémie, encore une belle leçon de restauration en perspective. Voilà un sujet de plus à suivre et dont le support est vraiment Top. Très belle cette Buickette qui sera magnifique on en doute pas une seconde. Bravo.

200 j'trouve bien. T'en fait 3 ou 4 et ça aide un peu pour le budjet pétrol de l'année.

Je dépoussière un peut Pour répondre à ta réflexion sur le compteur Km/h, je connais un établissement en belgique qui transforme les compteurs pour les adapter. Et pour le fond de compteur, il y a vendeur de voiture américaine en Suisse, tout pret d'ici, qui a fait refaire les plexis pour 57 chevy car il en avait une à passer au CT Suisse et c'est indispensable. J'ai même dût lui prêter mon Filtre à air car tout doit être comme à l'origine !!!!

Tu as raison Bottle Zéro, ce n'est vraiment pas cher. Perso j'aurai plus mis 200 à 300. Mais bon c'est sympa aussi de faire des tarifs attractifs, au moins cela marche et ne pas profiter des jeunes mariés ...

Trop top et très content pour toi. Voilà une (super belle) affaire qui roule si je puis dire Bon l'idée de mettre une annonce sur le Bon Coin. Je n'avais pas penser à ça. Faudra que je tente avec mes Chevy ... enfin une fois qu'elles seront de nouveau sur la route

Ce n'est pas plutôt Jean Paul ... mon Bouteillou ... qui va faire de belles photos et c'est peut dire, bravo Ricky, sacré boulot. Très beau rendu

Y a pas à dire ... j'préfère après qu'avant !!! Un vrai magicien ce Ricky Mais comment as-tu fais pour repeindre les fils de bougie en rouge

Tbird à raison, y en va des hectolitre dans ces BVA !!!! Combien as tu mis de litre en tout ???

Peut -être quand cassant ton convertisseur tu as péter aussi la pompe qui est entraînée par celui-ci. Es-tu sure que ton convertisseur entraîne bien la pompe ?

Dans la marine on dit "peinture sur merde égale propreté" me disait mon père ancien militaire C'est un peu pour ça que je me suis exprimé contre ce produit dans ce cas là. Cette réparation n'est pas d'aujourd'hui, pas très bien faite donc risque d'être rouillée. Mais bon Ricky a peut-être bien décapé cette partie avant de blaxonner. Mais bon, là ou c'est on ira guerre voir ce qui s'y passe.

Yes man, le Coupé !!! Perso le jour ou Jean Paul est venue shooter la Chevy, il faisait un temps de chien avec des d'orages. On a du courrir à 25 bornes de chez moi pour pouvoir faire les photos. Du coup il faisait sombre et il n'a pas pu la mettre en première page comme il me l'avait suggéré !!! Je croise les doigts pour que tu puisses réparer tes freins ... cela serait trop bête de louper ça !!!!

Bienvenue au club Voir R&K N°5 Toutes mes ficelles de caleçon, tu vas être trop fier et je la verrai puisque je suis abonné

Super propre, la classe Ricky... malgré le blaxon mais ... bon je fait parti des 50% qui n'aime pas ce produit Hein mon Bouteillou Et merci de nous montrer ainsi les dessous de ta belle

Il se peut que tes machoires de frien ne reviennent pas très bien. Les ressorts de rappels sont neufs et en bonne position ? Et ton Maître Cylindre, a-t-il été revu ? C'est tout de même bizarre que tout soit OK au CT !!!

Oui, en général c'est ça, l'huile de pont doit arrivée jusqu'au trou de remplissage. Il faut mettre de la 80W90.

Tout ça me paraît bizarre. J'aurais vraiment pensé à un problème de freins. Ets-ce que tes freins ne ce bloqueraient pas moteur tournant, si tu as une assistance par exemple ??? Si c'était les roulements, il me semble que cela devrait être bruyant. Et la carcasse du pont devrait être aussi très chaude derrière la roue. Tu as vérifié ton niveau d'huile dans le pont ?

Tout ça me paraît bizarre. J'aurais vraiment pensé à un problème de freins. Ets-ce que tes freins ne ce bloqueraient pas moteur tournant, si tu as une assistance par exemple ??? Si c'était les roulements, il me semble que cela devrait être bruyant. Et la carcasse du pont devrait être aussi très chaude derrière la roue.

De retour d'une petite semaine de vacances je prends le train en marche et me permet un petit commentaire pour le Patch du plancher... Pourquoi le cacher et surtout avec du blackson ???? Perso et comme l'a dit Jérémie je crois, si c'est solide alors le laisser comme ça, bien dérouiller et passer à l'antille rouille et c'est tout. Le blakson est un vrai merde pour moi, surtout en couche importante. L'humidité emprisonnée dessous fait pourrir la tôle et quand tu t'en rends compte, c'est trop tard car sacrément pourris. Sinon, j'aime mieux une fois tout ça nettoyé et peint ... Bravo Ricky !!!

Entièrement d'accords avec Phil et raptor, il vaut mieux une CGN tant que tu peux le faire En plus le fait de repasser le CT tous les deux ans te permets de faire vérifier ta voiture et même si dans 99% des cas elle sera accepté si le contrôleur est sympa, il te dira ce que tu devrais changer. Cela vient d'arriver à un copain qui a les durites de frein un peu fendu. la voiture est passé, le gars lui a dit et on a commandé les pièces pour les changer.

C'est peut être con comme question mais et ton niveau d'huile, il était comment ????