willscad

Il t'en manque combien à peu près ? il boite beaucoup ?

Et il aura RAISON

C'est possible, mais ça le ferait tout le temps et encore plus quand la voiture est lancée à vive allure, alors... il y a peut-être aussi un problème de réglages et/ou de freins

Tu n'es pas obligé d'aller sur la côte ouest, il y a aussi New-York par exemple, des américaines il y en a sur tout le territoire et des"junkyards and used auto parts".

C'est un peu curieux, tu ne peux pas essayer de le remettre un peu plus d'aplomb ? ( le silent bloc)

ça aide

Des fois ça veut amortisseur : "strut", il se peut aussi qu'une roue ait du retard au freinage, j'ai vu que tu as des double cylindres, il convient aussi de regarder s'il n'y a pas un cylindre qui grippe, à moins que les freins aient été refaits avant, il y a peu de temps. Est ce que les garnitures affleurent correctement à droite et à gauche quand tu tournes les roues, en ayant levé la voiture, sans plus de retenue à droite qu'à gauche ? Parfois il suffit qu'une roue "attaque" avant l'autre pour provoquer ce déséquilibre, ce qui n'est pas forcément un truc méchant, mais souvent une simple histoire de réglage, si tu n'as pas de piston qui fainéante un peu. Le train avant peut aussi y être pour quelque chose s'il est fatigué à certains endroits, à vérifier aussi, mais là ça le ferait tout le temps et encore plus à vive allure.

Ouf ! tout se finit bien Là pour ça mon Phil tu as réussi à embrouiller un peu ma mémoire, si je ne dis pas de bêtises Ultramatic est le nom de la boite qui existait bien avant, j'ai connu une Packard 250 Mayfair Ultramatic de 1951 qui avait une sélection de vitesses par levier... ( Ultramatic était inscrit sur ses ailes) Il me semble que le "Touch-O-Matic" se trouvait sur les Chrysler Dodge Plymouth, et puis bien entendu par "glissement" , Facel Vega pour les voitures équipées en boitoto Torqueflite, avec le V8 Typhoon par exemple, mais je suis sûr que tu vas apporter de plus amples précisions à mes modestes souvenirs Le Push Button est le nom de la sélection tout comme le Touch O Matic issu probablement de la société qui l'a inventé je pense et toujours si je ne dis pas de bêtises. Merc-O-Matic, Cruise-O-Matic, Ultramatic, Powerglide, Dynaflow, Fluid-Drive sont aussi des noms de boites avec Torqueflite Hydramatic etc... je les trouve d'ailleurs vraiment très beaux, et très évocateurs d'une grande époque

Powaaaaa c'est beau !! :alcooliques: Fais nous voir ton silent bloc si tu peux, pour être sûr, mais si tu peux remplace, au niveau de travail de réfection où tu es tu ne dois plus être à un silent bloc près. Tu risques ensuite d'avoir des ennuis de réglage de train avant ou de défaut s'il n'est pas réglable... pneu qui s'use anormalement par exemple.

Moi aussi :alcooliques: parce que sinon, je ne sais pas trop si ça ne va pas être le coup de grâce en ce qui me concerne, là ce serait plutôt "chat échaudé craint la pluie de glaçons" c'est vraiment idiot, je l'aime cette voiture, elle est super sympa à beaucoup de points de vue, grandes qualités routières souplesse, boite récente, bel intérieur non fumeur... Merci les potosses pour votre soutien Pour le grand Liouliou : un compresseur de clim de Park Avenue 1992, 119 000 km = 150 roros là où tu sais + patati et patata les durites et tout le bazar autour bien sûr, les trucs de tableau de bord etc etc, inter de vitres de ci, de là un volant en cuir en bon état et des babioles et tout un tas de bazar etc, tra là là on va s'amuser ça va être super à démonter tout ça des relais, j'en ai déjà pris = cadeau ... et voili voilou faut ajouter 40€ pour une belle aile avant gauche, et autres baguettes entières par ci par là. ps : c'est moi qui ai pris les clés GM d'origine en état de cette voiture par rapport au Neiman et aux serrures pour être sûr que ça ne sera pas perdu.

Voilà, ça m'a pris samedi, démontage de la vanne EGR, encore pire que ce que nous avions un peu détecté, en soufflant dedans avec un des tuyaux de dépression, une fois démontée, une vraie passoire à air :alcooliques: Je n'ai pas eu le temps de fabriquer une plaque pour essayer de la faire tourner sans rien, en attendant la neuve. Mais la panne semble pour le moment assez logique, même si elle semble au ras des pâquerettes...

Je voudrais, si possible voir sur photo pour être vraiment sûr, si tu peux :alcooliques:

ça peut aussi être un amortisseur mal serré, vérifie tous les serrages avant de trop t'inquièter

Oh non ! un coupé T.Bird 61 aaaaaaah tu le fait exprès pour me torturer, si tu ne la prends pas j'en veux bien, vu qu'elle à des phares jaunes et les catadioptres sur les feux arrière, c'est une française en plus -_- Il n'y a pas de raison pour qu'elle termine en cube, je sens que je vais tomber par terre ... Fais quelque chose ...

Si tout a été vérifié et que la courroie est normalement tendue, je pense que Phil est dans le vrai

Je vois ça dès lundi c'est là où je travaille en plus On ne sait jamais qui ne tente rien ...

Merci beaucoup pour toutes ces superbes photos mrbenou, ça donne envie d'y aller

LA seule bonne méthode que je connais c'est la douceur, montée en régime avec précaution, vérifier les niveaux souvent et le laisser partir de temps en temps, entre 3000 et 5000 km avant de commencer à "s'amuser" un peu plus, vidange à 500 km ensuite à 1500 puis ensuite avec de la bonne huile je monte à 8000 ou une fois par an, avec filtre obligatoire bien sûr. J'ai des moteurs un peu farcis de kilomètres qui ne mangent pas d'huile du tout entre les vidanges.

Bon, je crois que j'ai compris le message, ( que je m'étais déjà mis tout seul dans la tête... ) je vais tenter quelque chose, en fait pas mal cette idée là, tu n'aurais plus qu'à prendre le train et elle te servirait ici, chouette non ?! comme idée Mais Phil, ce n'est pas une Buiche celle là, mais un Biou ique saine tcheuwry -_-

Ben oui mon Lolo, c'est ce qu'on essaie de te dire gentiment -_- sans vouloir trop te stresser non plus

Tu vas lui mettre le bourdon Jerem ! notre JJ qui avait chopé des muscles Bravo encore une fois mon JJ pour cette nouvelle voiture, prends en bien soin et surtout beaucoup de plaisir à son volant ( dis tu me le prêteras avec toi à côté bien sûr ? -_- )

Je vais essayer de regarder cette histoire de plus près, vu le nombre de voitures étrangères que je vois arriver à la casse en bon état en plaques étrangères ou françaises depuis peu, depuis 4 ou 5 ans, souvent de provenance anglaise.

Tu l'as dit !

Je suis décidément fatigué ce soir, j'ai voulu dire 90/91 merci d'avoir corrigé Comme c'est une vraie américaine, elle vient de Floride " Boca Raton" il y a peut-être un V8 sous le capot ?! il y a juste marqué sur les ailes avant " Fuel Injection", ça ne veut pas dire grand chose.

Hi hi hi ! Oh non ,j'ai oublié de laisser un mot sur le pare brise