Le Go 51

c'est pas moi qui te le dirai mon tof , je connais que mon bon vieux plateau

avec deux jauges .

en effet caram et fafa , c'est pour ça que j'ai pris cette peinture car les flancs rapportés et peinture de marque connue ne sont pas bien vus sur le net . en tout cas si la vidéo est réelle , elle est vachement souple cette gauille .

pas de problème stang car à l'origine c'est encore plus fin , tu peux voir plus haut sur la vieille crépine . acheté ça pour faire des flancs blancs car mauvais retour sur un produit de marque bien connue , on verra ce que ça donne : http://www.ebay.com/itm/WHITE-WALL-TIRE-PAINT-SUPER-FLEX-NO-CRACKING-WHITEWALL-classic-vintage-tyre-16oz-/171008084162?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27d0e048c2&vxp=mtr

des goupilles de quoi ?

merci mon françois mais t'inquietes pour le champ' , il y en a encore .

j'ai vendu mon mig saf major 400 s d'occas' trop puissant et ai commendé un saf filcord 253 neuf en remplacement . comme il y a beaucoup de neige et que je ne peux pas aller aux vignes , j'ai donc commencé en attendant ma rotissoire : j'ai pris des pieds roulants de "pupimatic " de récup' (pupitres automatics servant à tourner les bouteilles de champagne pour faire descendre le dépot avant dégorgement et ren remplacement de pupitres bois que l'on peut aprecevoir en arrière plan ) (flêches jaunes) les tôles de carter cache chaines me servent d'ailleurs pour refaire ma baie de pare brise (flêches rouges ) recupération de traverses d'etagères galvas en provenance de chez moet et chandon : assemblage avec mon veiux poste à l'arc qui fait des miracles (ses roues ne sont pas d'origine car les j'ai piqué les roues métalliques pour mettre sur mon barbecue . renforts et ajout du tube carré d'assemblage : la suite bientôt

merci fafa , je pense quand même qu'avec ce boulot , je limite au moins les pannes à ce niveau lors de ma prochaine sortie . prochain boulot , finir de remonter le volant que je voulais refaire au moment du démontage de la colonne car fissuré mais qui attendra finalement les beaux jours et remise en fonction du stater , soit en manuel par une tirette à cable pour ne pas etre emmerdé , soit par tube d'air chaud comme prévu à l'origine et condamné par un précedent proprio .

je pensais justement il y a peu à cette pauvre camembert . content d'avoir de plutôt bonnes nouvelles . et avec l'hammerite , ça fait du super boulot . d'ailleurs n'est ce pas déjà joe dassin qui en vantait déjà les mérites dans les années 70 avec sa celèbre chanson " l'hammerite , l'hammérite je veux l'avoir et je l'aurais " :rock: en tout cas je trouve cette peinture rudemment foncée voir presque noire pour une peinture dont j'entend dire depuis des lustres qu'elle "hammerite d'etre claire " .

pourvu qu'il t'arrive la même chose qu'avec celle ci .

truc de ouf .

oui une petite dizaine de cm . après trempage dans l'essence , la crépine n'a pas fondu mais c'est un peu déformé , rien d'alarmant mais j'ai préféré la remplacer par ça : en revanche le PE n'a pas moufté , j'ai donc inséré la crépine dans le reservoir avec un conduit neuf en cuivre : premier coup d'antirouille et percage resinage de la trappe de fermeture :

ouvre bordel !!!!!

doucement les comiques et le will il va se détendre car je ne suis pas sa petite copine . le coup de la généralisation je l'attendais figurez vous . n'oublions pas qu'il y a généralisation et evocations d'une règle générale ce qui etait plutôt le cas de mes propos . il suffit maintenant de lire ce forum par exemple pour s'apercevoir quaucun possesseur d'us car ne finit pas par etre contraint de redisquer sa TH 350 . combien de casses moteurs peut on lire dans nos topics . alors ok même si je suis une brèle en mécanique et que je me suis loupé en refaisant mon 400 pontiac , j'ai fait le même boulot de merde sur mon traffic 4x4 ou le deutz de ma poclain qui me servent à aller bosser eux n'ont pas cassé et ils sont plus solicités que n'importe quelle us d'ici . maintenant saches monsieur will que j'ai le droit d'aimer les us pour d'autres raisons que pour leur moulbiffs de cristal et qu'un forum est fait il me semble pour partager des avis et echanger , c'est donc mon avis et ça le restera . si tu n'as pas compris ça , on peut se demander lequel de nous deux n'a pas sa place ici .

merci caram , j'aime utiliser des trucs qui ne servent plus pour leur donner une nouvelle utilité et dans le cas présent je ne me gène pas puisque c'est invisible . j'ai assez bon espoir sur la tenue de la matière aux hydrocarbures mais pour en etre sûr puisque je dois attendre une paire de semaine avant remplissage de réservoir , je vais faire tremper ma crépine en même temps dans de l'essence et je verrais l'evolution . pendant ce temps , je pourrais peindre l'exterieur et décaper et traiter l'emplacement du reservoir sous l'auto . pour ce qui est du mot perception , Lolo a très bien repondu

à mon avis pas de problème à ce niveau car c'est la même matière il me semble que les bidons en plastique de merde dans lesquels ont peut mettre de l'essence . et il n'y a plus de rouille mon phil car j'ai passé le produit magique .

tu l'as dit . nous passons maintenant à la fabriquation d'une crépine propre : perception d'un morceau de plastique qui va bien (calle de pressoir en PE) perception d'un vieux pulvérisateur à dos ( et à pesticide ) car ça ne mouille pas que le dos . decoupe du tamis : découpe de deux tranches à la défonceuse et à la scie à ruban dans ma cale PE assemblage : voila une crépine d'aspiration un peu plus propre .

les americaines ont de la gueule et de bonnes options rapport à leur age mais les moteurs ne sont pas meilleurs que les autres sinon plus fragiles . il n'est pas rare de voir des merco même essence avec des kilometrage au dela des 500000 idem pour des 4x4 toy ou autre . les moulbifs américains sont rigolos à écouter mais sont des merdes infâmes .

c'est parti pour les tofs : reservoir décapé avec création d'une trappe de visite pour sortie de la crépine de cheval : démontage de la crépine d'ours avec qui même après un grattage à la chaine + bétonnière du reservoir laissait passer la rouille , normal , c'est elle qui était dégueulasse et rouillée . perception des produits qui vont bien et nettoyage : acide chlorhydrique , soude pour neutraliser puis vernis G4 pour " resiner " l'interieur . la suite bientôt .

si tu utilise un trois branches qui prend à l'exterieur , tu va niquer le damper en décollant la partie externe de la bande de caoutchouc qui sépare les deux morceaux su damper . je peux t'en parler car je me suis fait baiser il n'y a pas très longtemps sur ma pantera impossible ensuite de caler l'allumage car la partie externe faisait un quart de tour à chaque coup d'accélerateur .

facile , stéphanie va te montrer :

ça craint .

non , seul le bas de l'interieur des ailes arrières est un peu touché . @ chargie : comme tu dis , et ça commence même à jouer sur le système nerveux central .

en effet les gars , cette photo fut prise un 14 juillet et même pas de l'année dernière car nous n'avons pas vu le soleil dans notre région de merde . c'etait juste pour montrer dans quel été j'arrive à me mettre quand je me met à bricoler sur mes caisses et hier ça ressemblait à ça . ce qui me fait le plus peur c'est que tout le dessous de la bagnole à été traité avec cette saleté de blackson .