Le Go 51

j'ai l'impression qu'il y a déjà plusieurs types de L6 . 217 CI (3,5l ) , 235 CI (3,8l) .

impressionnant .

nickel .

dommage en effet pour le moteur .

avec toutes les pièces chromées made in china ou Mexique montée sur ces autos , seules les réellement stocks sortiront du lot . belle voiture , félicitations pour cette trouvaille .

il va falloir que je prévoie un AAC et des poussoirs .

tout est rentré dans l'ordre , ça fonctionne nickel et la pédale est beaucoup plus souple . en revanche ce claquement de poussoir commence à me gonfler . au premier dmarrage elle claquait plutôt fort , j'ai fait deux km avec ce claquement , coupé le moteur et au redémarrage plus un bruit .

c'est une boite ZF montée uniquement sur pantera et ford GT 40 . on peut tout casser sur cette voiture sauf la boite . les deux systèmes sont en fait de même longueur mais après vérification de la distance entre le roulement et le bout de l'arbre primaire , il s'avère que le nouveau système s'enfonce moins dans le fond de la cloche ce qui provoquait un début de debrayage au serrage de la boite contre le bloc . j'ai viré une des deux bagues à la prise de mesure je suis bon à un demi millimètre près ce qui devrait pouvoir se regler sur la tige du recepteur d'embrayage , il ne me reste que les demis arbres à fixer demain mais je pense que ça devrait le faire .

la butée est en deux parties sur l'ancienne (manchon coulissant +roulement ) et en quatre parties sur la nouvelle (manchon+roulement+ deux bagues intermédiaires) je pense qu'il est possible d'ôter une bague ou au pire peut etre pourrais-je remonter le roulement neuf sur le manchon d'origine qui lui n'est pas une pièce d'usure .

gros souci au remontage , ma butée me semblait plus longue que celle d'origine et c'est bien le cas , une fois tout remonté , l'embrayage patine car le mecanisme est en pression constante . redémontage total obligatoire .

non gecko , c'est moi qui ai fait le transport ( gros monsieur sur la photo) et qui ai laissé la voiture dans le 77 avant de retourner chez moi dans le 51 . pour ce qui est du champagne pas la peine d'aller juqsu'a reims puisque le vito en était rempli car c'est un peu mon métier , tu pourras t'en rendre compte plus facilement en cliquant sur le lien qui est sous cette phrase .

@ texas : c'est clair que la boite est assez facile à sortir mais c'est peut etre la seule chose facile en méca sur cette auto car pour le reste ... @ fred : je n'y avais pas pensé mais non je garde le mien pour l'instant même s'il me fait encore un sale bruit de poussoir .

Aujourd'hui remplacement de butée d'embrayage qui grognait .

Cool la dalle, ca va le faire ;-O

Pour le moment pas trop de dégâts avez les orages mais on est pas au bout vu que cette année les vendanges sont tardives. Comme tu dis , , le swap pontiac-chevy était un défi a relever et tu as passé l'épreuve haut la main mais c'est clair que ca a dû te bouffer pas mal de temps et contribuer a une certaine lassitude . Pour la pantera , elle tourne bien, j'zi pu me rendre avec au rasso mensuel de trilport mais ma butée d'embrayage commence à se faire entendre , il faut donc que je la change . J'ai les pièces et dois faire ça à mon retour pour tenter de me rendre à clastres avec le 15/09 ;-)

On attend

Salut fabrice , content d'avoir de tes news . Je sais de quoi tu parles quand il s'agit de rentrer une auto dans ton garage ;-) Sympa ton projet de garage à l'extérieur .on peut comprendre ta saturation car tu as fais énormément de taf sur cette auto ainsi que surr la pontiac mais je pense que tu tiens le bon bout , une fois ce garage monté et ta sdb tu pourras finir ta chevelle tranquillou lorsque tu auras un peu lâché la bride . Il serait dommage de lâcher ce projet si près du but (sauf pour un éventuel acheteur ) mais te connaissant un peu de visu et sur la toile , j'ai cru comprendre que tu étais assez motivé et réfléchi et je suis sûr que ce projet ira a terme . Courage à toi en tout cas ;-)

Superbe trouvaille . A ne pas rater. Je pencherai également pour une remise en route immediate avec bien sûr essence puisée dans un bidon posé a côté du moulbif , vérification de l'état et surtout de la presence des fluides . Une fois que le berlingue aura cause , il sera temps de le sortir pour nettoyage et peinture de ce dernier, du compartiment, radiateur etc...

Pas sûr qu'il soit préférable qu un ecrou soit avalé plutôt qu'un coussinet .mais bon. .. comme pour le topic de lb , on attend le démontage pour en savoir plus.

+1

Pour moi une bielle coulee c'est une bielle qui traverse le bloc ou le carter après serrage et un coussinet C.est juste un coussinet qui a réduit en épaisseur par manque de lubrification et qui provoque un cogne ment de la bielle qui reste sauvable si on arrête illico .

Oui mais je parlais pour un véhicule non equipe de cette option ;-)

pour les 3-2-1 tu peux en effet les passer en roulant , dans une forte pente qui plus est à charge , tu passes en 3 pour obtenir un meilleur frein moteur , si ça descend toujours trop vite , tu passes en 2 et ainsi de suite . idem en montant à charge par exemple un col , pour eviter que ta boite ne change de rapport toute les 4 secondes en "cherchant" le regime idéal , tu passes en trois , trouves un regime moteur et une vitesse stable et correcte et tu n'en change plus jusqu'en haut , une fois arrivé en haut tu repasses en D .

je me suis laissé dire que pour actionner cette position il fallait vraiment tracter très lourd pour en ressentir les bienfaits . en actionnant ce mode , le frein moteur est plus actif et su^^rime carrément l'impression de "roue libre " que peut donner une boitoto . sur certains modèles , lorsque tu l'actionne il te descend automatiquement d'un rapport et te demande de monter beaucoup plus en regime pour remonter au rapport suppérieur . je n'ai perso jamais utilisé de véhicule avec cette option , les positions manuelles 3-2-1- m'ont toujours suffit . tu les descends progressivement selon la pente , et en cote pour eviter que ta boite ne cherche sans arret le bon rapport , tu te cales sur un de ceux ci avec la vitesse et regime qui te convient et n'en change plus j'usqu'au sommet .

exact , et par la même l'huile est très facile à oter egalement puisqu'en otant l'arbre elle fout le camp direct sur le carrelage .