Le Go 51

naturlich , "bredelers " godfordami .

salut , tu peux compter meme un peu moins . en roulant cool mon beau pere qui a un 3.1 l de 92 (a vendre ) me dit tourner a une dizaine de litres . c'est jouable moi j'avais une porsche 911 carrera 4 (3.6l 6 cylindres ) et je tournais a ca .

oui tu peux le trouver chez tout les fournisseurs du coin :parts + ,vantastic ,us auto parts ,j'en passe et des meilleurs , mais tu risque de casquer pas mal et en plus de poireauter . moi perso pour toutes ces petites pieces je commande direct chez rockauto ou sur ebay usa . ca arrive trois jours apres a des prix defiants toute concurrence . et comme cela ne pese rien ca arrive par la poste donc pas de TVA ni de douane . a toi de voir .

ah ... la gt 40 ma caisse preférée , bien que j'aime aussi le modele d'origine ainsi que les panthera GTS B) par contre tiff needle est un super pilote et j'ai vu un comparatif de lui entre la viper et la vette , il disait que la viper ne valait pas un pet de lapin .

excuse moi camaro82 de faire une intervention perso sur ton sujet mais j'en profite au passage pour poser une question qui me taraudait depuis un bon moment . quand a l'idée de mettre des tiges filetées sur ta pipe me semble le mieux approprié .

tu as raison ilan c'est le mieux a faire parait-il par contre tu as racheté quoi comme kit de refection? pochette de joints ,flotteurs etc ... ou le kit foret +bagues en bronze pour axe de papillons ? car il faut que je refasse mon quadra mais j'hesite entre l'expédier pour refaire la plaque ou achetrer le matos et tenter le coup .

salut , tu trouveras ton bonheur chez rockauto .

et "la grande evasion "

les mecs de la videos ne sont pas des fans d'OCC ? enfin pour faire decoller un cherokee comme ca il faut deja mettre le pied dedans .

perso ,j'ai repeint mon moteur a la polyurethane (on m'avait conseillé ) elle resiste bien au fortes temperatures sauf sorties echapement . un problème ,elle a tendance a partir en feuilletage a chaque serrage d'ecrou ou autre .

oui j'ai vu " le mans " ,c'est vrai que pour l'ambiance de course , les vues sur le circuit et tout le tremblement il est top mais le scenar' n'est pas génial.

il faut prendre en compte la dimension des jantes et pneus .

sage precaution

c'est sur qu'avec un moulbif qui prend l'air comme un cerveau de gendarme ,a cause d'un stock de pieces obsolétes on ne peut que faire des economies , le berlingot ne tourne plus qu'a l'oxygène .heureusement qu'il reste la pompe a essence pour pousser un peu la gazoline au cul et faire renifler quelques vapeurs sinon c'est la cale assurée .

ca me rappele mon dentiste . B)

elle est belle la pipe on croirait qu'elle a pris un coup de bombe ou de pétard ( les planches avec ) tu as mis quoi ?

j'aimerais corriger en precisant que je n'ai pas dit que parceque c'etait compliqué ,c'etait de la merde . mais est il vraiment justifié d'investir dans un tas de pieces neuves alors qu'une auto peut tourner aisement sans ? et tournera de toute facon mieux qu'avec toutes ces pieces deffectueuses . sur ma formula tout avait été raccordé a la volée , j'avais un ralentit instable ,des trous a l'acceleration etc... et n'obtenais aucun resultat probant en essayant de regler dans les regles de l'art . j'ai viré tout ce qui dépassait (sauf egr qui va prendre le meme chemin ) et tout va pour le mieux . ca je ne l'ai pas vu dans les bouquins mais sur le terrain . questions a phil : pourquoi n'y a t'il plus tout ca sur ta mustang ? consomme tu 25 l aux 100 ? compte tu tout remettre d'origine ?

les petits tuyaux métalliques stoppent le starter automatique une fois arrivé a temperature (utile ) .

le fonctionnement d'un moteur est le meme depuis la nuit des temps cylindres allumage carbu et ca tourne . on ne peut que constater que plus il y en a autour plus c'est le bordel . comme disait ma grand mere : c'est comme les poils . http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif

c'est vrai mais tu sais les ingénieurs il faut bien les occuper . et tout ce bordel n'a été concu que dans un souci "anti pollution " . et personne ne m'otera de l'idée que c'est un joli foutoir et qu'un moulin n' a pas besoin de toutes ces conne...s pour tourner raisonnablement . surtout s'il est reglé par des amateurs plus ou moins eclairés ou des professionnels pas eclairés du tout . http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png

en effet là , ca vaux peut etre la peine de se pencher sur la question . reflechis .

je ne suis pas d'accord a toi phil , un carbu ca s'use j'en veux pour preuve celui de ma formula qui est bon a faire (rochester quadrajet ) ,j'ai changé tout les joints mais j'avais toujours une prise d'air . elle vient finalement d'une usure au niveau le l'axe qui porte les papillons (comme c'est romantique ) . on peut trouver un kit de refection (foret de repercage ,bagues en bronze mais c'est assez delicat ) ou expedier la plaque defectueuse et la reprendre refaite ,ca doit tourner dans les 80 dollars . mais c'est de la connerie d'aller foutre 400 euros ou plus dans un carbu . le mieux pour verifier tout ca c'est d'avoir une " vaccum gauge diagnostic " (ca ne mene pas loin ) qui va t'aider a diagnostiquer une eventuelle prise d'air et t'aider dans les réglages . cela n'empeche que tu peux quand meme virer toutes ces daubes qui sont de veritables nids a prises d'air et c'est pour le coup que tu as la puissance d'une axel . en lisant ton shop manual bien entendu pour ne pas enlever une soupape par megarde . le plus dur pour toi va etre de trouver le shop manual d'une axel . http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif

le 2 c'est la valve egr : Définition: La vanne EGR est la principale composante de contrôle des émissions dans le système de recyclage des gaz d'échappement. La soupape est situé sur la tubulure d'admission, et ouvre un petit passage entre la tubulure d'admission et d'échappement pour permettre à un compteur quantité de gaz d'échappement de retourner dans le moteur. Cela réduit les températures de combustion et aide à contrôler la formation d'oxydes d'azote. . tu peut fabriquer une plaque en alu et la virer (remet un bon joint ) le 1 peut etre la valve efe : definition : il y a également la valve EFE à l'échappement qui a pour fonction d'obturer partiellement le collecteur pour permettre la chauffe plus rapide de celui-ci ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sweatingbullets.gif tu peut virer aussi de toute facon si elle etait obturée par une vis ca ne changera rien ( si elle est montée sur la pipe tu as des chances de trouver un bouchon de meme filetage a brico...a ou autre ) le 3 je ne vois pas bien ou il va tu peux nous dire a quoi il est raccordé s'il te plait . je te dis tu peux tout virer sauf le raccordement relié a la capsule d'avance a l'allumage .

tout est possible mais ca n'est certainement pas facile . j'avais moi meme acheté deux ambulances militaires tp3 au domaine . il n'y avais donc pas de cartes grises il est possible d'en obtenir une mais avec une quantité astronomique de paperasse . maintenant pour des vehicules qui ont déja été immatriculés ,c'est peu etre plus simple mais il faut a mon avis que le proprio actuel en fasse une .normalement il faut une carte grise par proprio .

mort de rire , le pauvre gars ,il peut aller se racheter des poumons et des gommards .