Le Go 51

joli burn

tu m'etonne surtout que ce n'est pas ma caisse ,moi j'ai une formula 76 (beaucoup moins chiante en electronique ) . acheter des pieces et galérer sur la bagnolle d'un autre ,c'est un peu chiant . http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sweatingbullets.gif

moi perso ,je pencherais plutot pour le 1876009 a voir la gueule qu'il a mais bon ... il faut que tu voies le tiens avant de passer commande .

ce ne sont pas du tout les deux memes donc en regardant la photo ,tu dois savoir lequel correspond (fait gaffe , car ils ne se fixent pas de la meme maniere )

le tack tack que tu entends peut etre manque de sauce ,le solenoid pousse bien le pignon mais tu n'as pas assez de peche pour faire tourner le moteur . de plus tu disais que lorsque tu branchais ta golf ,ton eclairage augmentait .par contre le démarreur peut aussi poser problème (charbons usés ainsi que rotor ) . un demarreur crasseux peut avoir des difficultés à tourner . une mauvaise masse peut egalement provoquer ce tack tack . repart dans l'ordre ,pose une bonne batterie , verifie la propreté de tes raccordements et leur serrage . démonte ton démarreur nettoie le regarde l'etat des charbons . gratte bien entre les lamelles de cuivre du rotor , passe lui un petit coup de papier de verre fin et je pense que tu devrais obtenir un résultat .

ce qui est étrange c'est que lorsque tu as raccordé ta golf ,tes voyants se sont allumés alors qu'ils ne s'alumaient plus ( ce qui prouve que la batterie est soit morte ,soit déchargée a cause d'un alternateur deffectueux ) mais qu'en racordant une voiture et que le demarreur ne tourne pas c'est un autre problème . amoins que ze katt ai raison et qu'en laissant la vieille batterie cela foute la m----e mais perso en 37 ans de carriere (j'ai commencé en bidouillant mon berceau ) je n'ai jamais vu ca vu que tu te raccordes direct sur les cosses d'alim de l'auto , pour moi le démarreur devrait au moins lancer le pignon meme si il manque de sauce , il arrive meme quelquefois que quand le solenoid est mort , le moteur du démarreur tourne ,mais le pignon ne va pas se coller au volant moteur . dans ce cas on entends quand meme quelque chose . suivant ce que tu nous decris tu aurais a la fois une panne de batterie (ou alternateur mais normalement il y a un temoin de charge au tableau de bord ) et une panne de demarreur , ca me parait beaucoup pour un seul homme . amoins que tu soit le fils de pierre richard ... :lol_mais_pas_lol:

si en faisant le pontage tu as de petites etincelles c'est que ta batterie a un problème car normalement ca claque pas mal .

voici la regle : Véhicules relevant de la catégorie B, attelés d'une remorque dont le poids total autorisé en charge (PTAC) excède 750 kilogrammes, lorsque le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque est supérieur au poids à vide du véhicule tracteur ou lorsque le total des poids totaux en charge (véhicule tracteur + remorque) est supérieur à 3,5 tonnes.

bonjour a tous en effet ,pour un plateau ,il faut le permis E (à passer maintenant alors qu'il y a une paires d'années ,une simple visite suffisait ) mais tu peut louer un petit camion dépanneuse , si tu ne dépasse pas 3.5 tonnes ,avec le permis B tu es dans le bon .

tu m'etonne ,il va prendre des coups de masse facon monster garage

ca y est ,j'ai recu et monté mon ECM ,ca tourne nickel . par contre ,j'ai toujours un petit soucio au niveau des phares , il n' y a plus de feux de croisements et les phares ne s'ouvrent plus . les moteurs sont bons ,je les ai testé par contre il y a un relai qui traine , je l'ai sur la revue technique mais je ne le vois pas sur l'auto .

je corois que le seul moyen qu'elle peut avoir de tourner , c'est dans une tournante (humour)

surtout monica belle d'ou je suis .

oui j'avais bien compris , mais je ne sais pas sur les firebirds il est sous la boite a gants mais sur corvette ???? pour info chez rockauto 149 dollars +frais .

oui bouteille ,j'ai regardé chez rockauto et il y a bien un ECM sur les corvettes 88 ,c'est un 5.7 l ??

tu m'etonnes .mais a condition qu'il n'y ai que cette piece de cramée .

chercher plus ,j'ai ouvert l'ECM ,il est cramé de chez cramé ,j'en ai commandé un sur ebay 51 dollards livré .... a suivre

ah oui j'oubliais ,ca sentait le rouchich' du coté de la batterie et j'ai vu chez rockauto un schéma ou il y a des relais dans ce cion ,moi je ne les ais pas trouvés . ou vu que les phares se sont ouverts peut etre est ce les moteurs qui ont rendus l'ame

par contre au injecteurs ,j'ai du 12 v en permanence sur les deux fils . est ce normal ?

j'en ai débranché un ,j'ai mis mon + metrix sur la borne du fil rouge l'autre a la masse ,j'ai 12 v idem sur le fil bleu de la meme fiche .

alors ,j'ai débranché une tete d'injecteur quand on met le contact ,on a 12 volts sur les deux fils .

oui et je n'entends pas de declic a la mise du contact .

je pense que la pompe a essence débitait largement assez car ca pissait bien . et merci a tous de vous pencher sur mon probleme .

j'ai débranché un fil de bougie et il y a une belle étincelle .

non tout les fusibles sont nickels .