Jérémie

Quand on commence à s'attaquer au "poly lustrer", vu les heures de main d'oeuvre que ça implique pour réaliser cette peinture, pas surpris de voir des tarifs supérieur à 7000 euros

Yen a qui doute de rien

Très bel achat maitre Bouteille Elle est superbe en coupé Une bonne réstauration dans les règles de l'art et elle sera superbe Bravo!

J'espère pour toi que c'est le valve body qui est juste encrassé car sinon tu es bon pour tout démonter et la refaire totalement

B)

Le nouveau film "jerem' et sa dodge" enfin dans les salles La preuve:

Meuh non Tbird

Oui gilles beneyton participe au frais Bouteille, y'a quand même du boulot sur cette 57 sur ebay mais faut voir à combien se termine l'enchère max Mais perso, je trouve le modèle 58 plus agressif de l'avant (Photos de la mienne prise au meeting de baud)

Tu sais plus lire Tbird

Oui B) , je prends toutes les pièces avec lui Pour l'instant, j'ai encore rien commandé car j'attends le verdict du rectifieur pour le vilo

Oui je pense pas être prèt avant la fin de l'année B) En tout cas merci de suivre ce projet

C'est clair que pour moi, ya absolument rien du tout chez summit B)

Pourquoi tu le fais pas au pistolet? Perso pour le bloc et tout ce qui est en fonte, je vais le faire au pistolet avec la peinture restom, par contre, les caches culbu soit tout ce qui est lissse et qui doit être parfait, je peins avec de la peinture carrosserie auto brillant direct au pistolet. le résultat est top et les cache culbu ça chauffe pas, j'avais fais comme ça sur le V8 de la stang, absolument rien à bouger B)

Ca me pousse jusqu'a 72 ans, enfin si vous voulez mon avis, vu les kms que cette dodge va prendre avec moi quand le moteur sera fini, il aura au moins 800 000 kms ce moteur dans 50 ans B) Le bloc et le vilo chez le rectifieur vendredi, les pièces seront commandées avant la fin du mois, ça avance doucement mais surement

hello Pas encore été chez le rectifieur car pas le temps sachant que j'ai pas de temps libre la semaine et qu'il sont fermés le samedi, donc c'est mon pote qui va y aller, il va être obligé de prendre son vendredi après midi cette semaine pour amener le bloc et le vilo Donc: Vilo marqué à 2 endroits due à un mauvais graissage, les passages d'huile étaient obsturés par de la calamine empêchant la lubrification donc à voir s'il est réctifiable(en principe oui) Niveau culasse, les chambres de combustion semblent en bon état mais presque qu'aucune soupape n'étaient étanches, tous les sièges de soupape sont bouffés et un ressort de soupape cassé et un culbuteur mort! Bref beaucoup de pièces à changer et à réctifier donc beaucoup d'euros Donc maintenant on en est sûr, il est en cote d'origine(enfin pas l'usure) donc jamais refait, ce v8 tourne dans cette dodge depuis 1958 Franchement, on se demande comment ce moteur arrivait encore à tourner correctement En tous cas ya du boulot pour nettoyer toute la calamine, il va falloir tringler, souffler tout les passage d'huile encore et encore jusqu'a temps que ça soit nikel chrome! En pièce neuve il faut: - 8 pistons en cote réparation - tous les segments de piston - 16 coussinets(vilo et bielle) - 1 pompe à huile - 16 soupapes(admission et echappement) - 16 ressorts de soupape - 16 tiges de culbuteurs - 1 culbuteur - 16 sièges de soupape à rapporter - 16 poussoir hydraulique - 1 kit pastille de dessablage - 1 pochette de joint complète - 1 kit distribution (pignon et chaine) - 8 bougies - 1 pompe à essence mécanique - 1 carbu d'origine reconditionné) - 1 kit allumage électronique avec la bobine - les 2 silents bloc support moteur A réctifier: - réalesage des cylindres en cote réparation - culassse+ sièges de soupape - vilo(si possible)

Je confirme, la colle à pare brise avec un point tous les 10 cm fera largement l'affaire B)

Salut tof Perso, le mastic alu est idéale sur la tôle nud mais par dessus une sous couche, le mastic traditionnel polyester est plus approprié.

Pas encore Je vous informe dès que j'en sais plus.

En effet, j'ai tous le moteur sauf les caches culbus d'autant plus qu'il n'y a pas de diluant à rajouter! Avec 2 pots soit 1 litre, ça devrait le faire largement

hello Pour la peinture du moteur qui est grise alu d'origine, j'ai choisis de la commander chez restom Je vais passer ma commande par téléphone cette semaine C'est vendue en pot de 500 ml, pensez vous que j'en aurais assez pour un moteur complet?

Salut Moi je rechreche de la peinture haute température gris alu en pot pour mon moteur, ou en trouver?

On envoie le bloc et le vilo chez le réctifieur le weekend prochain pour prendre les cotes et savoir si le vilo est réparable ou pas! Après restera plus qu'a commander les pièces pendant que le bloc sera chez le réctifieur. Tout est démonté, tous les cousinets de vilo sont ronger et le vilo est marqué mais le réctifieur nous dira si il est réctifiable! Seul l'abre à came est en bon état, il à due être changé A suivre donc....

Le phosphatant, c'est bien sur de la tôle nud, aucun risque d'incompatibilité! mais sur de la vieille peinture ça le fait pas toujours, seule solution pour apprèté sur de la vieille peinture, c'est l'epoxy et là aucun problème de frisage etc... mais l'epoxy, c'est très cher Je serai toi, je décaperai toute la vieille peinture Bon courage tof B)

Oui fifty, j'ai vu ça B) une rareté! Vraiment très belle mais perso, je la préfère en coupé comme la mienne, je la trouve plus classe avec le toit mais c'est une question de gout B)