Jérémie

Oh pitain le mastic sur l'aile arrière

Clair de la résine et roulez jeunesse

Moi ce que je sais du réctifieur, c'est que mon vilo est en bon état et qu'il est en première cote répa +0.001 pouces

ce que tu dis phil est très interessant, sur mon livre technique, ils affichent les 3 première cotes .001, .002, .003 et la 4ème 0.010 Mais vu les tolérences, il se peut que la première cote répa soit 0.010 pour mon moteur et non pas 0.001. C'est tel est le cas, vu que mon vilo est en bon état et est en +.001, la logique voudrait que je prenne des coussinets en cote standard

Donc pourquoi gilles beneyton me parle de 0.10 au lieu des 0.001, j'ai eu beau lui poser la question à plusieurs reprise, j'ai jamais eu d'explication et le blème c'est que la cote 0.10 existe mais c'est la 4 ême cote répa donc je trouve ça bizzard

Le vilo était en très bon état, juste une petite rayure sur un palier d'ou les 0.001 de répa.

regardez chez kanter, il parle bien de .001 en première cote pour le vilo soit 0.001 et .060 pour les piston donc 0.060 ici: http://www.kanter.com/p24-mon.html

willscad: oui ça c'est logique, .060 est égale à 0.060 ça pas de blème. Par contre ce qui est vicieux c'est qu'on parle de 0.10 pour le vilo alors que la valeur réèle est de .001 soit 0.001 et ça c'est dure à comprendre

C'est donc ok,merci pour l'infos mais faut avouer que ça n'a aucun sens

bon moi j'ai donné les cotes suivantes à Gilles beneyton: piston:+ 0.060 pouces et lui me dis 0.60 pour le vilo: première cote répa soit 0.001 pouces, lui me parle de 0.10 Alors je comprends pas, sur mon bouquin il écrit .060 pour les piston donc 0.060 et pour le vilo .001 donc 0.001! et lui m'affirme que la première cote c'est 0.10 pour le vilo Sur les catalogue c'est marqué comment? 0.10 ou .001 pour la première cote vilo?

Le vilo est réctifié en 1 êre cote répa soit + 0.001

Moi quand je mets de la pâte, j'essuie autour pour pas que ça se voit

Je crois que je suis simplement un vrai passionné comme beaucoup d'autre sur ce forum

Au fait des nouvelles du moteur, le vilo est réctifié, je dois rappelé la semaine prochaine pour savoir à quelle cote il l'a réctifié

Merci Rom's

Sur la stang je l'ai avait pas sablés juste poncés vite fait en pensant que ça tiendrait pas, et bien j'ai été surpris que ça à tenue 20000 kms, quand je l'ai vendue, ça commençait à s'écailler alors sablé je pense que ça devrait quand même tenir un petit moment Je suis d'accord avec toi willscad, ya rien de plus désagréable qu'une fuite d'échappement au niveau des collecteurs

8.5 bars est largement suffisant ton compresseur devrait largement suffire je pense moi au taf c'est un gros compresseur à vis alors pas de souci de se coté là. C'est un pote qui me l'a prètée, il l'a achetée comme ça pour une bouchée de pain je crois, je lui demanderai ou il l'a trouvé et je te redirai

On verra avec le temps

Avec une règle, les plans de joint sont bien droit et en bon état et j'avais pas de fuite d'échappement avant donc pour moi no souci

Nan nan celle ci est au patron et pourrie dehors , moi j'en ai pas, avec le seche linge, à part les chemises si c'est plié et rangé de suite, ya pas besoin de repasser Bouteille j'ai uriné dehors à l'atelier, ça économise une chasse d'eau

Par contre les photos donne pas terrible car il faisait assez sombre, j'en reprendrais demain midi

suite

suite

Fin d'aprèm, comme une envie d'uriner, je décide d'aller à l'atelier faire les collecteurs d'échappements Je les ai sablé et peint en noire haute température(11 euros la bombe quand même) Je commence avec la petite sableuse bien pratique prêtée par un pote:

Heu colombo je compterai pas trop sur lui actuellement car il souffre de la maladie d'Alzheimer