zen

j'ai eu l'impression que la voiture n'appartient plus a personne depuis longtemps , elle est sur le bord de la route devant un chantier en construction

et voila , en effet on dirais qu'elle n'a pas bougé d'un pouce

les photos

Voila la suite , c'est bien la meme que l'autre post , je met mes photos tout de meme , la ville c'est agios nikolaos , pour l'essence c'est le meme prix qu'en france voir plus cher

Salut a tous , j'ai passé 1 semaine de vacance en crete , je suis rentré ce matin , la premiere journée je loue un scooter et au bord d'une route au detour d'un virage je tombe sur quoi .... le truc qu'on espere souvent mais qu'on trouve rarement , bref .. voila une photo , une chrysler je crois , je post les autres des photos ce soir , pas trop de temps ce matin, a +

je vais verifier l'huile et je vous tiens au jus

si le probleme vient de la boite ca va me couter la bombe , bon je vais essayer de ne pas etre pesimiste , je met un allumage neuf (il y a plus que ca qui est pas changer) , je souffle tout les tuyaus et sinon apres j'ai plus qu'a refaire faire la boite ou le convertisseur les boules

merci , alors pour mon probleme je vais chercher ailleur et regarder pour cette depression sur la boite

J'ai regardé cette apres midi je ne trouve pas de depression sur la boite ? j'ai egalement regardé la revue technique ... rien trouvé non plus , a ce sujet j'ai trouvé un tres bon site mais assez exclusif "master part catalog 59 60 pontiac" je met le lien : http://www.pontiacplace.com/lg1960mpc/ Est ce qu'il faut un reglage precis des 2 biellettes qui actionne les vollets d'acceleration du carbu ? je pense que le 2em sert juste a ramener la pedale d'acceleration ... mais je suis po sur

Regarde s'il a branché correctement le tuyau de dépression qui vient de la boîte. ormalement il prend la dépression sur le collecteur d'admission Ben ,c'est moi qui est changé le carbu la semaine derniere il y avais 3 tuyaus , 1 a l'allumeur 1 au mastervak et 1 qui part dans la bagnole je ne sais ou , celui de l'allumeur je l'ai mis sur la depression a l'avant (la plus haute) prevu a cette effet sur le carbu edelbrock , je n'ai pas vu de tuyau qui part vers la boite , par contre il y avait 2 biellettes que j'ai du regler pour adapter le nouveau carbu. (voir photo )

Tous les tuyaus de depression sont neuf , le carbu est neuf , le filtre a essence la bobine , les bougies , le faisceaux des bougies , reste l'allumage il est pas tres top a la remise en route j'ai du nettoyé les rupteurs et les regler , j'ai mis 40 mais il y a du jeux dans le distributeur au niveau de la tete

"Si tu insistes sur l'accélérateur (soit en maintenant enfoncé, soit en "pompant"), elle finit par accélérer ou pas " non c'est pire

Le bobine est neuve , l'allumage non mais j'ai prevu de le refaire. je viens de rentrer la voiture au garage elle m'a refais le coup sur D ou les 2 autres positions je decelere et elle continu a avancer , ce qui m'etonne c'est qu'en position neutral c'est nickel je met des grands coups de gaz et le moteur reprend le ralenti , ca ne merde jamais ? sinon sur les 3 positions avant la boite patine pas du tout (j'ai pas essayé en marche arriere)

Coucou , encore moi , Bon j'essaye d'etre le plus clair possible : cette apres midi je suis parti montrer ma voiture au garage pour prendre les compression (j'ai un doute sur les soupapes). En rentrant chez moi j'ai voulu mettre des gaz et quand j'ai voulu freiner le ralenti n'est pas descendu completement la voiture continuer a avance avec le pied sur le frein , j'ai mis sur N et la tout est rentré dans l'ordre. Ensuite par 2 fois sur la route du retour plus possible de prendre des tours a l' acceleration , juste un filet de gaz sinon secousse , je me suis arreté , passage sur N grand coup de gaz et la nikel , passage sur D acceleration et ca recommence , je rentre sur un filet de gaz a 30 , 40 KMh , j'arrive sur mon parking passage en D gaz et nikel elle part a fond , Je comprend rien B) la boite est elle dans le sac ? en tout cas je n'est plus les probleme de carburation avec le nouveau carbu.

B) ca c'est du diag , j'ai regarder cette aprem les feux stop c'est bon aussi tout refonctionne , en fait il y a beaucoup de faux contact , j'ai plus qu'a ..... par contre j'ai d'autre soucis mais ca sera dans la rubrique mecanique ... merci

Je resume , le probleme de voyant , j'ai démonté et netoyé les fusibles le voyant fonctionne a nouveau , j'ai trouvé le fusible et graté le support avec une lime a ongle et ensuite ca a refonctionné , pour les feux stop je ne sais pas , tout seul je ne sais pas appuyer sur le frein et regarder derriere la voiture , en tou cas c'est un sacré Bor... tout ces fil , y en a partout , je met une photo de la boite a fusible et du voyant qui été HS , apres avoir testé et comme on peu le voir sur la photo il y des fusibles avec du jus a l'arrivée et ou je n'ai plus de cosse en sortie B) mais la ca depasse mais competence . Merci pour votre aide

OK , deja la j'été mal parti , j'aurais mis le coupe batterie sur le + je vais le monter demain et verifier les fusibles et le contacteur des stop , les feux fonctionnes les clignotants aussi , ca devrait pas etre trop complqué

Je suis d'accord je l'ai acheté mais je vais le faire monter , moi et l'electricitée ca fais 2

ok , je vais verifier ca , contacteur et fusible , par contre juste un truc , je ne serre jamais les cosses de batterie complement avec une clef mais juste a la main (quand je la met au garage je peu les enlever plus vite ) , est ce que cela peu créer des problemes ?

Je me suis appercu que les feux stop sur ma voiture ne fonctionne plus et le voyant rouge du tableau de bord quand je tourne la clef ne s'allume plus non plus , par contre la voiture demarre nickel , est ce quelqu'un a deja rencontré ce probleme , j'ai regardé les fusibles vite fait , la boite a fusible n'est pas terrible je vais la refaire mais a part ca , rien d'anormal , une idée ??

Elle est magnifique ,

Trop tard je viens de rentrer je l'ai redemarré cette apres midi apres 2 heures de galere ; j'ai d'abord tourner le ventilo a la main 1 tour complet sans probleme donc moteur pas grippé . Ensuite j'ai essayé la mise en route et la que dalle elle a rien voulu savoir (en meme temps tant mieux comme ca l'huile a circulé un peu avant la mise en route ) , j'ai appellé un pote et on a tout reverifier , montage du nouveau carbu edelbrock OK bobine OK , par contre pas d'intincelle au bougies donc demontage de la tete d'allumeur (super pratique il est au fond derriere le moteur , apres 10 minute en equilibre les genous sur le protege radiateur il faut 2 bequille pour remarcher normalement) : les vis été collé et en plus elles sont plus tres top , nettoyage un petit coup de lime a ongle , un petit reglage et ensuite demarrage au quart de tour , jamais elle a tourné comme ca , super avec le nouveau carbu , je vais quand meme faire une vidange la semaine prochaine , merci a tous

Bonjour a tous , Demain je remet en route ma pontiac apres 1 an d'arret (peu etre meme un peu plus...) c'est pas bon mais je n'avais pas trop le choix le carbu été naze. Y a t'il des precautions a prendre avant la remise en route du moteur (le filtre a huile été neuf avant l'arret)

OK , merci

par contre j'ai 2 fils au + et non pas 1 , et un fil au - qui part dans le delco c'est normal 2 fil , je demande ca car la voiture n'a jamais tourné nickel donc si ca se trouve ... c'est pas bon