zen

merci , si je pense a prendre des photos de la suite je ferai un post dans le showrom http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif

En belgique dans les années 80 en zone frontaliere il y avait une caprice et une buick fin 70 qui faisait le taxi , fin des années 80 je les ai plus vu sans doute la crise petroliere . Dans ces années la devant les garages en belgique j'ai vu des tas de voiture us a l'abandons et certaines finir a warneton sur l'anneau de stock car , je me souvient d'une cad qui a fini completement demoli en 20 minutes.

et le remontage

la suite : le demontage avant

Bonjour a tous Et voila , ca fais 1 an que j'ai acheté la pontiac J'ai fais le tour des photos prises pendant cette periode et je me suis appercu que j'ai deja fais pas mal de choses dessus donc je me suis dis allez je fais un post et j'en fais profiter tout le monde apres tout j'en est assez Ch..é . Apres des pannes , des mauvaises surprises , des coups de marteau sur les doigts , des coupures , des coup de tete dans le capot et un pied niké par le pare choc (c'est lourd quand ca tombe) , bref avec tout ca je ne regrette rien parceque quand j'ouvre la porte du garage et que je regarde cette caisse j'ai toujours des putains de frissons et voila , bonne visu , merci pour votre aide et pour vos reponse a toutes mes questions deja posé J'ai refais : La base : Nettoyage du circuit d'huile moteur avec du bardal moteur et ensuite vidange et filtre neuf , nettoyage circuit d'eau et remplacement du filtre a air . Echappement complet sauf collecteurs . Freins : cylindre de roues , machoires , flexible et tuyauterie + kit maitre cylindre et purge du circuit avec du liquide base silicone. Remplacement bobine et fil de bougies. Peinture des caches culbu et fitre a air Demontage du demareur et remplacement du starter solenoid (le truc ou on vis le fil de batterie il avait brulé) Demontage facade avant suite a choc avant gauche : peinture des 2 passage de roues interrieur exterrieur de la facade qui entoue le radiateur celle qui relie les 2 ailes en gros de toutes les pieces demontés , remplacement de la boulonerie par du neuf (en cours mais bientot fini) Ben voila ca fais deja pas mal de chose , prochaine etape degraissant moteur et peinture , je fais plusieurs post en essayant de mettre les photos dans l'ordre

salut a tous Je fais ce post au sujet de mon probleme de carbu sur la pontiac qui a engendré 2 pannes et un remorquage 210 euros , (j'ai evité l'incendie, ouf ) , donc j'ai acheté un carbu d'origine sur ebay au US , 80 euros avec le port ,il y a 13 semaines que je n'ai toujours pas recu et avec les beau jours en ce moment je commence a craquer de ne pas pouvoir rouler avec ma voiture , donc je pense furieusement a en acheter un mais en france cette fois , j'ai vu un edelbrock 600 cfm avec starter manuel dans le dernier nitro a 300 euro . Faut il changer le filtre a air ou collecteur d'admission pour le montage ? , 600 cfm est ce que cela va augmenter de beaucoup ma conso ? , Un montage qui n'est pas d'origine peu t'il poser des des problemes pour les reglages ?.

AD ???? ca se trouve ou ?

bonjour , Sur la pontiac j'ai les charbons du demareur qui sont usés , est ce quelqu'un aurais une adresse pour trouver ca en france ? , meme si j'osé dans le 59 ou le 62 . Je met une photo des charbons en PJ.

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif Le REVE ... une charger , peu etre que dans qq année .... ca reste trop cher pour moi meme a restaurer

Bonjour , Perso , j'ai acheté un cric 2T et 2 chandellles 2tonnes a l'achat de la voiture mais j'ai vite acheté un 6T et 2 chandelles de 6Tonnes egalement , j'ai trouvé que le 2T n'été pas tres stable en position haute , avec le 6T c'est plus facile a lever (pas besoin de forcer) , plus securisant et ca leve plus haut (ex :pour des echappement c'est pratique ), le 2 tonnes je le laisse dans le coffre en cas de crevaison

J'ai trouvé un carbu sur ebay , carter afb 4034S monté sur un 389ci , reste a trouvé un kit et ca sera ok . En faisant des recherche j'ai vu que le4034S été bien installé sur un moteur 389 , mais sur les modele pontiac gto de 65 . Y a t'il des difference technique entre les deux , j'ai regardé sur le net mais moi et l'anglais ...

je l'ai montrer a un copain mecano , les papillons sont bon mais il y a eu un furieux bricolage sur un des floteurs au niveau de l'axe le support est pété sur un des coté , a la limite avec un autre carbu pareil et un kit je peu m'en sortir . j'ai vu un kit de refection ici : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AFB-Carbure...sspagenameZWDVW mais il n'y a pas les 2 vis de richesse si tu a une adresse pour commander un kit .... je suis preneur

rectification pour le kit c'est rochester 4GC et pas 4B

ok , si je me decide a le changer comment faire pour etre sur que le modele que je rachete est identique au mien , j'ai une etiquette en tole sur le haut de mon carbu et sur ebay j'en ai trouvé un qui semble le meme portant le numero sur la tole est different , je joint des photo du mon carbu et le lien ebay avec celui que j'ai vu http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Carter-AFB-...bayphotohosting PS : j'ai un kit carbu qui ne correspond pas au mien acheté sur ebay si ca interesse quelqu'un ... c'est dans une boite rouge de marque pacco reference E-629 for pontiac 4B hydramatic , sur la notice a l'interrieur il est noté "for rochester 4B" , complet sauf joint d'embase que j'ai utilisé pour remonter le mien , je peu faire des photo.

bonjour a tous , Ce matin j'ai passé ma bonneville au CT a 10 kilometres de chez moi , pour l'allez nickel , sur place tout c'est bien passé , la voiture passe au controle http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png et au retour la panne , elle s'est etoufé et plus moyen de remettre en route apres avoir enlevé le filttre a air j'ai vu de l'essence qui coulé sur le coté de l'axe du starter , grosse frayeur j'ai eu peur qu'elle fambe ca goutter sur le moteur qui été bien chaud , et apres ..... depaneuse pour rentrer. J'ai demonté le carbu completement et je pense qu'un des deux flotteur s'est bloqué et a noyé le carbu , 1 des deux pointeau bloque un peu et les 2 vis de richesse sont naze. Pour couronner le tout le kit carbu que j'ai acheté il y a qq mois n'est pas le bon c'est pour un carbu avec un seul flotteur . j'hesite a acheter un carbu refait ou a reparer le mien ????

Super merci phil Je demonte tout l'echappement de la bonneville samedi , j'ai été chercher la nouvelle ligne d' echappement ce soir , avec tout ca je devrais m'en sortir pour faire qq chose qui marche pas trop mal

ok merci phil Je dois tomber l'échappement dans une dizaine de jours pour le changer et reparer la fuite au collecteur j'en profiterais por regarder a ce moment la ca sera plus accesible merci pour ton aide

ca y est , j'ai resussi a prendre une bonne photo

ok , merci pour ton aide Le bocal c'est la misere pour purger il contient a peu pres la meme quantité qu'une cuillere a café , tu ouvre la vis de purge , tu referme et il est vide .

j'ai essayer d'en prendre en vue d'ensemble par le dessous mais je n'ai pas assez de recul pour ca , des pieces gene ou se trouve devant , je remet la photo haut gauche et droite en 1024 et 2 autres mais elles sont pas tres nette, désolé mais je ne suis pas doué comme photographe photo 1

Et voila , j'ai pris les photos apres le boulot , je post les moins pire http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif le collecteur en bon etat sur l'autre post est identique au mien (a part la rouille)

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Demain je prend tout ce que je peu comme photos et je post merci

AIE AIE http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/grr.gif , pourtant quand j'ai pris les compression ca semblais pas trop mal , bas mais equilibré , je vais les reprendre a chaud

je vais faire comme ca , j'ai bien un ressort de starter en plus mais ca sera plus simple de le bloquer ouvert http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif Est ce que le fait qu'il ne soit pas bloquer peut faire sortir plus de fumée que la normal du bouchon de cache culbuteur , j'ai moins de fumée qui refoule du bouchon de droite qu'a gauche , ce sont des bouchons avec des trous dessous et de la paille de fer a l'interrieur

je vais regarder sur le collecteur si il y a un autre endroit pour brancher le tuyau , par contre sur le "heat control valve" je n'ai pas de ressort , le volet est libre , est ce que le ressort est un ressort qui se detend quand il chauffe comme sur le starter ?? je decouvre plein de truc que je ne connais pas , j'ai l'impression de bosser sur une soucoupe volante http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png