zen

Dans l'ensemble ca va mais il y a du boulot on le voit pas tres bien sur les photos qui sont trop petite mai elle a vecu cette voiture, une resto complete serait la bienvenu , je vais commencé par la partie mecanique

C'est exactement la meme si elle est motorisé en V8 , je pense qu'il y a surtout eu des modele 59 "wide track" vendu en belgique et en hollande ,j'ai d'ailleur trouvé sur ebay 4 doc d'atelier d'origine qui viennent d'un ancien garage situé pres d'une base americaine a l'epoque. J'ai un super documentaire qui explique que la wide track est l'ancetre de la gamme super duty de chez pontiac , a l'epoque toutes les pieces du moteur super duty pouvez etre commandées chez les revendeurs pour preparer son moteur , pontiac est resté en tete des courses jusqu'en 1970 (je ne suis plus sur de l'année) , année ou pontiac a arreté sa branche sport. Je suis hors sujet la

j'ai pas d'autres photos , sur ma page perso en haut a droite la photo de l'interrieur s'agrandi j'en prendrais d'autres

je pensais que ca s'appeller aussi "toit pagode" maintenant que tu le dis "mercedes et pagode" ca me parle donc c'est flat top

ha oui j'ai oublié c'est une bonneville (les feux arrieres sont plus large que la catalina US) une 4 portes vista sans montant ou toit "pagode" ca se dis aussi je crois

Le moteur est un V8 389CI 6,4 Litres , 37 chevaux , la boite en option une hydramatic 4 rapports "Strato-Flight" (merci phil) , elle est d'origine francaise de genevilliers (c'est noté sur la plaque de caisse ) je pense qu'elle n'a jamais roulé au USA , les numeros de moteur , chassis et caisse sont indentiques , l'autoradio a lampe est d'origine est fonctionne , elle a les vitres electriques qui fonctionne et la banquette avant electrique aussi mais ca ne marche plus , la direction assistée , mais pas de clim , et elle a besoin d'une resto complete du moteur (je pense quelle a fais le tour du compteur) et ensuite la carosserie qui fais son temps aussi , je vais donc entreprendre le moteur dans peu de temps

je trouve aussi , pour les prochaines je ferais un agrandissement plus grand

salut tout le monde , J'ai enfin pris le temps de faire une petite presentation de ma pontiac , plutot que de poster toutes les photos dans le showroom j'ai fais des pages perso avec les photos dedans , soyez indulgents ,c'est la premiere fois que crée des pages web j'espere que vous n'aurez pas trop de problemes pour les visualiser. A venir , le demontage moteur boite pour changement des joints et peinture http://pagesperso-orange.fr/PONTIAC1959/

BRAVO , super resto et j'adore ce modele J'ai le meme carbu et filtre a air sur la mienne , il me reste plus qu'a faire tout le reste Courage

les vehicules de collections sans doute (enfin j'espere ) ... donc en carte grise collection , mais pour ceux en CG normale ..... ? pas tres clair tout ca pour l'instant ...

J'ai peu etre pas bien compris mais j'ai entendu que cela allez s'etendre par la suite a tout les vehicules immatriculés meme ancien , en gros un truc du genre l'ancienne vignette , tout ce qui roule et qui pollue

Bonjour tout le monde Je ne suis sans doute pas le seul a avoir entendu parlé de la nouvelle taxe Borloo et je me dis que si les anciennes sont concernés aussi ca va faire mal au C.. pour les posseseurs de V8 Est ce que les vehicules en CG collection vont etre concernés ? Est ce que les anciennes en CG normales vont etre concernés? meme si pour l'instant c'est encore le flou sur cette nouvelle loi , je prefere anticiper un peu et je me dis que si les anciennes "en carte grise collection" ne sont pas taxé je n'hesite plus , je fais les demarches pour changer de type de carte grise en plus ca va me simplifier le CT Question : Que faut il faire pour passer en CG collection ? et est il possible de mettre un vehicule qui est carte grise collection au gpl ?

quand je parle du vaccum , je parle de la depression de l'allumeur , le tuyau de gauche sur la photo , je n'ai pas été tres clair dans le post du dessus

Exact je pense que sur mon ancien carbu la grosse vis du milieu été une vis pour l'air et les 2 autres pour l'essence , po fais attention

"assures toi aussi que tu n`as aucune perte de vacuum, sur TOUT les tubes, y compris ton servo frein " je vais suivre le 3 em tuyau si ca se trouve il n'est pas branché a l'autre bout et je vais aussi les inversée le vaccum se branche a droite sur la photo pas a gauche "Entre un kit de refection a qq dizaines de $ et un edelbrock qui brrille et augente la taille du saikse" dans les kit de refections il n'y a pas les vis d'air et dans mon cas le probleme venais de la .. elles été cassées et usées le carbu été impossible a regler dans cette etat je suis tombé en panne 2 fois avec la voiture , donc je me suis dit , un carbu neuf je le pose et le tour est joué apparemment c'été sans compter sans la loi de l'emmerdement maximum

ben non , en fait les carbus de ce genre c'est pas tres courant et mes 2 anciens sont vraiments naze , pourtant edelbrock c'est assez couramment utilisé pour un montage sur un V8

le carbu d'origine été vraiment HS impossible a regler et le second venait d'une GTO 65 acheté sur ebay mais dans le transport une des 2 vis d'air a été cassée donc pour le reglage pas facile non plus , j'ai donc opté pour un edelbrock neuf

Encore moi J'ai pris des photos de l'allumage du carbu etc ... et je crois qu'il y a un truc qui cloche , ma depression d'allumeur et branché a gauche sur la photo , je me demande si elle ne doit pas se mettre a droite , ca explique peu etre une partie du probleme

ca le fais quand je suis vitesse enclenchée mais sans rouler , par exemple a un feux en attente de passer au vert sur drive mais ca arrive aussi en position park

Je vais changer le vaccum j'espere que c'est ca mais j'y crois pas trop parfois ca fais comme un bruit de roulement sous la voiture vers la boite , c'est pas bon signe je crois

A vide je n'ai pas le probleme

c'est un starter manuel sur un carburateur edelbrock tout neuf , il n'y a pas de depression sur la boite , je vais chercher coté allumeur

"cam d`étrangleur " ?? B)

ca voudrais dire qu'il manque de l'huile dans la boite , moteur tournant sur park je suis en dessous du niveau mini , cela explique peu etre le probleme B) pour le dashpot je l'ai viré quand j'ai monté le nouveau carbu mais si le probleme vient de ca le ralenti devrais plutot retomber trop vite que pas assez vite , enfin je crois

Salut me revoila , J'ai fais des test tout a l'heure , J'accelere tout doux la voiture avance sur 5 ou 6 metre je decelere et elle decelere pas je freine fort et la le ralenti retombe , parfois ca ne le fais pas , j'ai essayé sur les 3 positions avants 2 3 courtes et 3 longues ca fais pareil , par contre elle accelere nickel c'est juste la deceleration qui se fais pas en exagerant on dirait presqu'elle continu a acceleré toute seule. Sur park , prise du regime et retour au ralenti ... nickel Ensuite, niveau d''huile a l'arrret moteur coupé niveau ok et l'huile on dirai qu'elle sort du bidon marche avant , arriere et sur park je regarde le niveau et la je suis meme pas au mini (mais je ne me souvient plus si je dois faire le niveau sur park ou Drive) , il y a aussi de temps en temps un gros bruit de roullement qui vient de la boite de vitesse. si c'est la boite les boules :table: Ben voila , je ne sais pas trop quoi en penser