zen

Bonjour a tous , Hier je me suis decidé a regarder les petits problemes electrique que j'ai sur la formula , en gros 2 problemes le tableau de bord qui ne s'allume pas et le clignotant droit qui fonctionne pas (le gauche fonctionne nickel) , 1 etape je demonte les 2 phares et les deux clignotant en dessous des phares je repare les fil electriques qui ne sont pas super (chaterton et cosses neuves sur tout ce qui est en mauvais etat mais pas de modif je change toutes les ampoules phares et clignotant ensuite le test et c'est la que ca se corse , Ca ne clignote plus a gauche ni a droite mais ca reste fixe avec plus d'intensité du coté ou je met le cligno . je positionne le commodo sur neutre l'ampoule s'eteint mais ca reste allumé fixe au tableau de bord je coupe le contact ca reste encore allumé je coupe avec le coupe circuit OFF (+batterie) ca s'éteint je remet le coupe circuit ON plus de voyant de cligno allumé j'ai refais plusieurs fois la manip et toujours le meme probleme . J'ai demonte la centrale clignotante un petit truc en plastique il y a 2 fil dessus mais je ne sais pas comment la tester c'est peu etre pas tres clair mais pour moi ca l'ai plus non plus , , ensuite sur le tableau de bord mais ca c'est depuis que j'ai la voiture plus d'allumage des lampes sauf frein a pied et lampe verte cligno gauche les instruments fonctionne la je pense au bouton potentiometre les warning fonctionne sauf l'ampoule tableau de bord droite ben voila toutes les idées sont les bienvenu moi j'ai epuisé mon stock

merci pour ta reponse , c'est remonté ca fais 13 Nm environs merci pour l'info ca confirme

OK , merci pour l'info , au moins je suis sur j'ai vu que l'allumeur est brulé (cloque dessus) a l'avant cote pipe d'admission , ca a chauffé violent , qq a deja eu ce probleme ?? j'abuse mais ca se serre a combien les culasse sur un 400 pontiac ?

je vais verifier

Salut la compagnie J'ai demonté les culasses sur la formula et dans ma pochette de joint moteur il y a 8 joints de queue de soupape alors qu'il en faut 16 c'est les gros joints noir avec les 2 cerclages , il y avait juste un paquet de huit Bizarre ?? j'ai recommandé 8 joints mais c'est con si dans les pochettes de joints il n'y a pas toutes les pieces

ok merci pour l'info

salut baz j'ai pas le mode d'emploi

Bonjour a tous ben voila je me pose une question , j'ai acheté une pochette de joint moteur pour ma pontiac mais mon admission a été remplacée par de l'edelbrock est ce le type de joint est specifique ou les joints dans la pochette peuvent se monter dessus ??

salut a tous Pour info j'ai recuperer mon alternateur ou tout a été changé , roullement , diode , redresseur , charbons + sablé et testé au banc Total Pieces et MO : 120 euros une bonne adresse sur le nord (tourcoing) si qq est interessé

c'est fait , merci

c'est sur que tu peu l'ouvrir on voit les vis , perso a ta place plutot que d'en commander un neuf , ou comme moi commander le kit , un mauvais d'abord et le bon ensuite , le changer et etre sur de rien , cherche un specialiste en refection dans ta region et porte lui il sera nickel , remis a neuf , testé au banc et d'origine. mais bon ca n'engage que moi

et voila , photos de la notices non reduite (plus facile a lire) on ne voit pas a cause du flash il est noté part N° GMA-01 , avec les photos de l'alternateur tu dois pouvoir comparer

J'ai un kit complet : de memoire pour un 63 amperes (a verifier) ressort , charbon , pont de diode et roullement acheté par erreur l'été dernier , j'ai racheté le bon kit sur ebay le mois dernier , je peu mettre une photo (avec les modeles noté dessus )ce soir si c'est bien pour ton alternateur je te fais un prix sympa PS : si le modele n'est pas le bon je vais le mettre dans ventes pieces sur le site , avis au amateur

Si il faut juste comparer pour le montage je vais m'en sortir en 2:73 ca devrait etre bon j'ai une conduite assez cool , pour info quelle est la fourchette de prix pour un autobloquant , j'en avait vu 1 reviser a 1000 euros il y a qq semaines dans nitro chez pontiac-ifrance

Je ne suis pas sur mais je pense que 2.73 été le rapport d'origine , j'ai lu dans un precedent post que le diametre des pneus été a prendre en compte dans le choix du rapport de pont , j'ai une boite th400 avec les roues d'origines, j'espere etre dans une configuration pas trop naze avec >2.73. Par la suite je vais chercher un autobloquant avec le rapport de pont qui va bien , celui ci je l'ai eu pour 150 euros ca me permettra de rouler tranquille cette été.

Super , merci bien normalement celui que j'ai acheté est un 2.73 , le vendeur pense qu'il vient d'une firebird 70 mais il est plus tres sur , il est resté stocké environ 20 ans dans le fond de son garage

Bonjour a tous , J'ai fais un post la semaine derniere pour identifier un pont mais je n'ai pas eu d'avis , je me permet de reouvrir un sujet car je suis surpris qu'avec tout les pro sur le site personne n'ai eu une petite idée je pense que le post est passé inapercu ou alors mon cas est vraiment sans espoir , donc voila : J'ai un pont et voici ce qui est noté dessus : sur le differentiel GM8 (pas vu avant) sur un cote et de l'autre N1235542 et aussi 849390 mais rien sur les tubes et il y a 10 boulons et ce que ca se monte sur ma firebird de 74 ??? Si quelqu'un peu m'aider

Hello , J'ai trouvé un pont et voici ce qu'il y a de noté dessus : sur le differentiel GM8 (pas vu avant) sur un cote et de l'autre N1235542 et aussi 849390 mais rien sur les tubes et il y a 10 boulons et ce que ca se monte sur ma firebird de 74 ??? Comme je l'ai deja acheté si ca se monte pas

Bonjour , J'ai recu aujourdhui le kit pour mon alternateur , mais il n'y a pas de marque ou d'amperage sur la notice, par contre il y a un part number PART #66-2303 GM alternator repair KIT , j'ai cherché sur google mais j'ai rien trouvé , quelqu'un peu me confirmer l'amperage ? mon alternateur est un 80 Amperes PS : Pour la l'ecrou je vais refaire un essai demain

Apres avoir decapé les differentes couches de peinture j'ai trouvé ... comme quoi en cherchant un peu , c'est un 80 amperes , j'ai donc commandé le bon kit sur ebay , par contre je n'arrive pas a deviser le gros boulon central de 21 est que quelqu'un saurais me dire si le pas de vis est inversé?

bonjour a tous , J'ai demonter mon alternateur pour le refaire completement mais a part la marque delco remy il n'y a rien noter dessus au sujet de l'amperage ou du modele , j'ai bien un kit de refection Victory lap GMA-01 mais si le regulateur semble bien etre le meme la diode est differente . quel est mon modele d'alternateur ? est ce que si je commande une diode qui ressemble a la mienne je peu monter le regulateur et les charbons que j'ai ?

je suis sur que le bloc n'est pas d'origine... a l'origine c'est une 455 CG + numero de caisse mais le moteur a été changé a une epoque indeterminé , et pour trouver un bloc 455 pontiac meme a refaire ca risque de ne pas etre facile voir impossible , le 400 etant est un bon moteur je vais bichonner celui ci. merci bien pour tout les renseignements je vais commander ma pochette de joint sans avoir des doutes

je viens de relever le numero sur le bloc : 0136248 YT

Super les tableau , Sur ma culasse j'ai de gauche a droite : 8 en identification code ; 5C ; J214 Donc culasses 400 de 1975 ; mais J214 : 1974 ?

ha les moqueurs !! c'est cette bouillave de PC qui merdoi , j'ai pris de photos du moteur , sur les culasses il est noté 50 pas 6x et sur le bloc il est noté 400 voici qq photos si j'y arrive