Coco

ça y est, la soufflette est dans le love boat

tout à fait, ajustement de pièces de repro, capo poly ... c'est ça quand on ne fait pas sois même

des peintures à 7500¤ il y en a mais il faut vraiment qu'elle soit super belle et bien faite, je connais un gars qui en est à 6000¤ et la peinture n'est pas encore terminée il y a des peintures qui sont super compliquée à faire et prennent du temps donc de l'argent, j'en ai vu des peintures aux US et des trucs que je n'avais jamais vu en france, quand tu demande le prix des peintures il n'y a pas grand chose en dessous de 10000$...

j'adore ces cascades car il n'y a pas de raccord et de fond bleu ou vert pour faire défiler le décor, c'est vraiment lui au volant de bout en bout et pour ça il était vraiment fort, un vrai monument du cinéma après la voiture c'est juste une des 2000000 produites

sur les moteurs en étoile les bielles sont toutes raccordées en un point en gros c'est à vilo avec un seul maneton http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_en_étoile voila le moteur qui est monté sur cette moto, tu peux en acheter My Webpage

ça ressenble à un turbo, fait presque le bruit d'un turbo, ça a l'odreur d'un turbo mais c'est pas un turbo ya pas à se faire chier avec les collecteur

oui et ? ça je le sais merci mais là c'est quand même un compresseur et non pas un turbo-compresseur c'est un comresseur centrifuge entrainé par une courroie et non pas par les gaz d'échappement

le compresseur tout court pas turbo

une fois j'avais eu des bombons à la place des nouilles de polystyrène chez eux, j'ai l'impression qu'il y a des comiques chez Summit ils sont fort quand même pour trouver les point faibles de leurs clients quand même avec un autre vendeur j'ai eu un pack de bud light dans le carton vraiment ces américains ils sont super c'est autre chose que la redoute

dans ton Ranchero non ce sera sur le futur Rod mais pour l'instant il sera sur un bati pour le faire tourner le futur devrait ressembler à ça en sedan

voila le 6-71 attend juste de monter en bateau avec toute ce pièces de rechange et sa pipe, reste plus qu'à acheter un ensemble mobile tout forgé pour le 350 et un bugcatcher et sa pompe aaaahhhh bientot un lumpy idle

excellent Merci Phil

bon alors après un peu de documentation sur le terrain l'objectif serait de monter mon 350 avec un 6-71 puis un Bugcatcher Enderle mais là où j'ai un peu de mal c'est avec la pompe mécanique et la vanne 3 ou 4 voies j'ai cherché un 6-71 aujourd'hui à Pomona mais j'ai rien trouvé de bien, mais j'ai bon espoir pour le performance swap meet à long beach début novembre

d'où l'apellation de ces voitures les godasses de plomb ou semelles de plomb avec le poids qu'elles faisaient il n'y avait plus besoin de mettre de ressorts court pour les rabaisser

vous ne pensez qu'à ça essayez plutot de vous imaginer au volant d'un funny car même nostalgia qui est à 200mph au 200 mètres et à plus de 250mph au 400 moi je ne m'imagine pas trop bin elle non seulement elle le fait mais en plus habituellement elle pilote sur un funny car NHRA donc encore plus rapide que ça voila une photo pendant le warm-up puis sur la piste puis une de ce que l'on trouve dans les stands

ils ont fait la taille de printemps aux palmiers et effectivement c'est juste à coté du speedway

me voila de retour à L.A. donc voila quelques photos de là bas pour info la camaro a cassé ses wheelie bar pendant un run et le pilote a récupéré la voiture de justesse on a aussi fait la connaissance de Steve Plueger, un grand préparateur de Funny Car et de sa nouvelle pilote Leah LeDuc tout juste 20 ans et très prometteuse surtout depuis qu'elle a sa licence NHRA en poche et elle a fini deuxième ce week-end en funnycar nostaligia avec 5.77 contre Bucky Astin, l'autre pilote de la team

Comme beucoup le savent je suis à Los Angeles pour deux semaines, c'est un rêve enfin réalisé. Le hasard des dates a fait que j'ai pu aller à la California Hot Rod Réunion où je suis en ce moment. Je n'aurais jamais imaginé ça, il y a des Rod à la pelle et tous raid neuf ou full d'époque, j'ai rencontré plus tot dans le semaine un papi super sympa qui est en plus mécano sur une des plus grosses équipes de Nostalgia Funny car, bref que de bonheur et de discutions interminables hier et pour finir la journée d'hier il y a eu la Cacklefest............. j'en suis encore dingue j'ai jamais vu un truc pareil Imaginez la piste de Drag, la vraie hein pas Lurcy... les gradins bondé, en pleine nuit vers 20h, le présentateur énonce les voitures qui défiles sur la piste et rappelant leur palmarès et celui du pilote à bord, le voitures sont poussée ou tirées par des voitures pour l'instant, puis quelques une (12) se places directement face à nous en épis, dès la fin de la présentation des quelques 60 dragsters d'époque (rien après 75) le commentateur fait un décompte en partant de 10 et tout le monde démarre dans un barrouf de tous les diables, surtout une fois que tous ont basculé sur le nitro, ça fait des flammes d'un mètre (enfin 3 pieds) de haut à chaque détonation, on arrive super bien à voir l'ordre d'allumage puis tous ceux qui n'étais pas aligné se mettent à passer devant nous sur la voie du retour à même pas un mètre des barrières nous aspergeant de nitro et font un virage pour passer sur la piste et s'arrèter en épi vers les 400 mètres au bout des gradins. quelques départs de feu on eu lieu mais rien de grave, toujours pro les gars, et quelques Drag plus tard et surtout une heure plus tard tous sont alligné sur la piste et le dernier arrête son moteur quel silence et surtout que de bonheur, LA chose à vivre dans une vie. comme dirait un pote: ça, c'est fait ! bon je me grouille j'y retourne pour la deuxième journée de fou

les 2 compères, je vous envie tiens ça m'a fait penser à ton projet

justement tiens j'ai vu une hupmobile aujourd'hui

je veux son blower et son injection

il y en a aussi un du coté de Louvre, Survillers ou St Witz dans le 95, il fait même des radiateur sur mesure sinon il reste la solution Mac Gyver au blanc d'oeuf

bon j'ai pas de photo mais je confirme, il faut faire le trou pour passer entièrement le scoop sous la peau extérieur du capot

oui tout à fait, traitée Pro-touring à mort 572, TH700 (enfin, une boite 4) pont 9", châssis complet, roues arrière en 20" et super larges, air ride à l'avant avec un intérieur neuf qui sentait encore la vache plus fraîche que celle des barquettes de Carrefour

en fait sur cette voiture le scoop a été rajouté par en dessous donc comme ça il n'y a pas grand chose à faire en lissage, juste combler le trou entre la découpe du capot et le scoop. des renforts on été rajouté à l'intérieur pour rigidifier le capot suite à la grosse découpe qui a été faite. je vais à un rencard à Laval ce soir, si j'en vois je te fais des photos plus en détail on voit pas grand chose mais en fait le capot a été désassemblé, la partie extérieur découpée à la taille du scoop puis réassemblé