chevy03

la voiture de baz est une firebird de 1979 avec un 302 ci je crois n'est-ca baz ? pour ton ralentia chaud je dirait entre 500 tours et 650 ce qui serait pas trop mal et a froid entre 1000 et 1500 tours, voila

Sinon, au prix de la vidange chez Norauto / Speedy, et pour éviter de te retrouver avec de l'huile sale plein ton jardin / ton futal / ton garage, n'hésite pas, va chez eux, ils sauront où s'arrêter je prefereais qu'il aille chez euromaster car s'est la que je travaille mais sinon daytona je te conseille de mettre de l'huile 10w40 pour ton moteur et pour ta boite soit de la 80w90 ou de la 75w80 si tu a peur moi j'ai acheté de l'huile additivé 75w140 mais elle est tres dur a avoir . pour les boite ou l'on met de la 15w40 il s'agit en fait de moteur/boite ou la en effet il s'agit de la même huile et pour les boites meca qui tournent avec des huiles ATF (comme le volvo) je presume que s'est pour le coupleur

le michelin, ok ou même du bf goodrich qui est aussi un tres bon pneu puisque fabriqué maintenant par michelin avec la même gomme il sont moins cher et ils feront un peu plus longtemps que le michelin je peux te le dire car moi je suis equipé avec les 2 marques les michelin ont 20 000 km et les bf ne sont toujours pas usés et je les aient montés en même temps, en plus sur la pluie dés que les michelin arrive proche du temoin par contre le bf enfin voila mon opinion, et phil, tu sais que les michelin que tu dois avoir sur ta voiture ne sont pas fabriqué a clermont, mais soit en allemagne, soit en angleterre ou même en espagne, ils sont même fabriqué en pologne aussi

les enc**és

ordre d'allumage 1-8-4-3-6-5-7-2 allesage/course 4.0x3.48 pouce voila c'est tous ce que peux te donner car le reste je ne le connait pas car ce que je viens de te donner ce sont les cotes pour un 350 ci pour le reste s'est celon la voiture

beurk, beurk, beurk, desole mais je n'aime pas le tuning mais je suis ouvert d'esprit et chacun fait ce qu'il veut

putain merde des 'ricaines abandonnées a la rouille là ça enerve

s'est vraiment monstrueux ses engins !!!!

moi même je ne pourrais pas te dire si oui ou non ils sont frabriqué serieusement, ce que je peux te dire en revanche s'est qu'il faut eviter d'acheter le pneu rechapé, car je peux te dire que j'en ai vu un paquet revenir ou arriver chez moi avec une deformation de la bande de roulement et la s'est tres dangereux car elle peut rester sur la route et te foutre en l'air

en camionnette je ne vend jamais de premier prix, car s'est trop dangereux, par contre en tourisme la j'avoue qu'il m'arrive d'en vendre mais je ne peux pas faire autrement sinon je ne vendrais pas de pneu car les clients regardent le prix en premier et vise des fois le moins cher moi pour ma part je n'acheterais jamais de premier prix ni en tourisme ni en camionnette je roule en michelin ou bf goodrich

en fait il s'agit d'un pneu premier prix, donc de mauvaise facture. il y a eu une infiltration d'air entre la gomme et la carcasse d'ou ses patates

non je te rassure elle a ete echangée sur une remorque, un petit malin a voler l'autre pour remettre celle-ci

voila ce qu'un client m'a donner mardi, s'est la première fois que je vois ça

j'ai le même en michelin

tenez j'ai ca pour les indice de charge et de vitesse

j'ai de l'essence et un briquet si tu veux

en fait j'ai trouvée la bonne reponse par un amis, docteur en corvette c2/c3 j'ai appris que cette boite est une boite competition chevrolet montée sur demande en option pour la somme supplémentaire de 75 dollars de l'epoque mais comme elle faisait beaucoup de bruit les clients qui l'avait changeait rapidement cette boite est tres costaude car la pignionnerie est beaucoup plus droite que sur une boite normale, cette boite est assez recherchée par les corvettistes (escuse benji, mais je ne le savait pas lorsque je te l'ai achetée) elle est plus courte que la plus courte des boites corvette en fait il faut prendre le premier code de chiffres et lettres P---->muncie 3----->1973 B------>fevrier 07----->(je crois que s'est le code usine fabriquante mais je bne suis pas sur) A------> 1er rapport 2,56 ( C 1er rapport a 2,20, donc plus courte)

sisi mais je n'est pas recu de mp de sa part il m'a envoyer un mail par contre, sur msn et je lui est repondu t'inquiètes pas !

je te fourni les amortisseurs mon petit baz pas de problème

je peu pas le lire non plus

pour faire taire tous le monde un article pris sur gazoline "Exemplaire. A bien y réfléchir, le cas de Robert Vignal est révélateur. Il s'est porté acquéreur d'une Simca P60 Etoile Six, de 1960, duement immatriculée dans le 75. Et se présente à la Préfecture de son département pour mettre la carte grise à son nom. La voiture est non-roulante (problèmes électriques) et il n'a pu, bien évidemment, passer le contrôle technique obligatoire. Premier problème. Mais la préposée est arrangeante et propose à Robert une carte grise collection. « D'accord, dit-il. Mais c'est quoi ? » Quelques explications plus loin, il se heurte, cette fois, à un autre problème. « Il nous faut une attestation émanant de la Fédération Française des Véhicules d'Epoque, qui confirme que votre voiture est bien conforme à l'origine. » « Mais j'ai la carte grise avec son numéro de série ! » rétorque fort justement Robert. « Je sais, mais c'est comme ça ! » L'intervention d'une chef de service va, finalement, débroussailler le problème et conduire à l'établissement d'une carte grise normale, mais avec obligation de passer le contrôle technique dans les 24 h ! Du coup, Robert s'interroge. « Que dois-je faire ? Passer le contrôle dès qu'elle sera roulante et la conserver en carte grise normale ou demander le papier à la FFVE et la passer en collection ? Et si je choisis cette deuxième option, est-ce que je peux revenir en arrière ? » Attestation FFVE En réalité, la question est plus complexe qu'il n'y paraît. Tout d'abord, le choix n'est pas toujours possible. Notamment si le précédent propriétaire ne possède pas la carte grise du véhicule ou si la voiture que vous achetez est déjà en carte grise collection, vous n'avez pas d'autre possibilité que de réclamer une carte grise collection. Pour l'obtenir, votre véhicule doit avoir plus de 25 ans et vous devez demander une attestation à la FFVE (BP 502, 35006 Rennes, T. 02.23.20.14.14). Ce document vous demande tous les renseignements concernant le véhicule (genre, énergie, marque, puissance, type, places assises, N° de série, N° de châssis, N° de moteur, l'année de mise en circulation si vous la connaissez et son éventuelle immatriculation,...). Une fois rempli, ce document doit être adressé à la FFVE, accompagné de photocopies de votre justificatif de propriété (certificat de vente) et/ou de la carte grise. S'il s'agit d'un véhicule importé, joindre également photocopie du document d'immatriculation étrangère et justificatif de propriété. La FFVE vous retournera, par courrier, votre attestation. Il vous en coûtera 36,59 e et deux timbres au tarif lettre. Joindre, dans tous les cas, deux photos du véhicule. Circulation limitée Concrètement, passer un véhicule en carte grise collection, qu'est-ce que cela implique ? En premier lieu, que vous n'êtes pas libre de circuler comme bon vous semble. Vous pouvez, certes, vous déplacer sans limitation dans votre département d'immatriculation et dans les départements limitrophes. Mais, si vous voulez sortir de cette zone, vous devez faire une déclaration à la Préfecture de votre département, avec copie à la FFVE, trois jours avant votre déplacement. Et remplir un carnet de déclaration de circulation comprenant 25 jeux de cartes-lettres que vous pouvez vous procurer à la FFVE au prix de 25,92 e (attention, les prix augmentent chaque année, ce qui constitue une nouvelle atteinte à la liberté de circulation). Incroyable, mais vrai. On se croirait revenu sous l'Occupation ! Situation d'autant plus pénalisante que les véhicules sont, depuis 1993, soumis à une visite de contrôle technique. Celui-ci doit être favorable (aucune contre-visite), et avoir été effectué dans les six mois précédant la première demande de carte grise collection. Ensuite, plus besoin de passer de contrôle technique, même si vous vendez votre véhicule. C'est le seul avantage de la manœuvre. Ce qu'on peut se demander c'est pourquoi on impose encore, aujourd'hui, une limitation de circulation à des véhicules qui franchissent avec bonheur l'épreuve du contrôle technique. Les pouvoirs publics rétorquent que, dans la mesure où ce contrôle est effectué une fois pour toutes, on ne peut plus rien vérifier a posteriori. Ce à quoi nous arguons que tout collectionneur qui se respecte entretient sa voiture et que les poubelles ne font pas partie du paysage de la collection. « C'est vous qui le dites ! » nous a-t-on répondu à la Direction de la Sécurité et de la Circulation Routière. Et d'insister sur le fait que la CG collection est une exception typiquement française qui permet à des véhicules non munis de CG de pouvoir, tout de même, circuler ! Le discours n'est pas si obtus qu'il y paraît, car quoi qu'on puisse en penser, le contrôle technique obligatoire permet à beaucoup de se rendre compte des défauts de leur ancienne. Et pas seulement dans le cas d'une revente. Autre contrainte importante, concernant cette fois les véhicules utilitaires. Lorsque ceux-ci passent en carte grise collection, ils perdent de facto leur fonction d'origine, à savoir le transport de marchandises ou de véhicules. CG Normale = CT Alors, puisque la carte grise collection est finalement très contraignante, autant passer en carte grise normale. Le choix peut paraître judicieux. Mais attention. A partir du moment où vous choisissez cette option, sachez que vous êtes soumis aux mêmes règles qu'un véhicule moderne. A savoir contrôle technique vierge, avant l'immatriculation, visites obligatoires tous les... deux ans. Par contre, si votre véhicule est immatriculé en collection et que vous souhaitez le passer en carte grise normale, vous devrez faire un détour par le service des Mines et entamer le parcours du combattant en remplissant les mêmes conditions que s'il s'agissait d'un véhicule importé. Bon courage ! Enfin, sachez que, même si le contrôle technique n'est pas favorable, notamment si votre véhicule n'est pas roulant, vous pouvez l'immatriculer. En demandant au centre de contrôle technique le plus proche de chez vous de venir examiner votre véhicule. Attention, les contrôleurs ne sont pas obligés de se déplacer pour vous établir un certicat de contrôle technique de véhicule non roulant. Dans le cas où on vous opposerait un refus, adressez-vous à un autre centre ou, si vous le pouvez, amenez l'auto, sur plateau, au centre de contrôle technique. Muni de ce certificat et des papiers habituels, vous pourrez procéder à l'immatriculation. Certes, votre carte grise est affublée d'un désagréable "R" (pour impropre à la circulation) mais vous aurez une immatriculation. Bien utile le jour où, restaurée, vous la présentez au contrôle technique pour obtenir votre carte grise permettant de circuler."

il est treès bien ce tableau, mais tu est un peu obliger de chercher a tatons

tu fait comme tu veux, si tu sort de ton departement sans un imprimé d'un carnet à souches pour justifier une manifestation d'autos anciennes, et que malheureusement, ce que je ne te souhaite pas, tu a un accident, l'expert y met le nez dedans et tu l'as tout dans le baba ta caisse ne coute plus rien et l'assurance ne te rembourse quasiment rien !!

salut grizzly la carte grise n'est pas forcement une bonne affaire, tous d'abord il faut que ta voiture est minimum 25 ans sinon ca na marche pas, ensuite il faut passer au moins un premier controle technique et la repasser au mine (plutot inversement, mine puis controle) avec cette carte grise collection tu ne passe plus de controle, jusqu'en 2007 ou il faudrat attendre que la voiture est 30 ans avant de la passer "collection" et le controle technique sera obligatoire tous les 5 ans, tu ne peux "légalement" pas sortir de ton département et departement limitrophe (sauf derogation), si je ne me trompe pas tu ne peux sortir ta voiture que le dimanche et jours ferié, pour ma part je fuis les voiture qui sont a vendre avec carte grise collection car tu ne sais jamais quels vices se caches dessous !! par contre le 2ème avantage s'est que tu a de super tarifs pour les assurances voila, si quelqu'un a quelque chose a rajouter ....

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png absolument génial