tuxstang

Sans conduire comme un bourrin ... il suffit d'avoir un usage essentiellement urbain ou de se taper un joli bouchon pour que le refroidissement a travers le radiateur moteur devienne limite ... c'est la qu'on se rends compte a quel point une boitoto peut trés rapidement servir de chauffage d'appoint La règle veut qu'on chaine le circuit boite du radiateur moteur et le radiateur d'appoint ... pas trouvé d'explication trés convaiquante a ce sujet mais c'est ce que recommandent tous les fabriquants de radiateurs de boitoto. Perso je couplerais le radiateur d'appoint avec une plaque thermosatique s'il ne l'est pas lui même ... ça évite de se retrouver avec une huile trop froide ou qui mets plus de temps a monter a température.

me suis arrété a 86 Mustangs ... toutes générations confondues et principalement a SF ...

Bah il a juste installé un clapet pour aiguiller les gaz soit vers la sortie "civilisée", soit vers la boite a pêts maison ...

Po grave ça ... un coup de noir satiné sur les bas de caisses et c'est réglé http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Sympa Le mélange des années est un peu perturbant ... panneau arrière de Fox 79-82, vitres et moulures latérales de LX Fox2 ... mais c'est pas vilain. La pèle a tarte par contre ... suis pas fan ...

Il existe des T5 préparées ... mais pour le strip ce n'est pas intéressant ... d'un tu fumes un embrayage a chaque session (enfin pas loin), de deux une boite manuelle, même maniée de main de maitre, passera toujours ses rapports moins vite qu'une boitoto en mode manuel. Je ne conseillerais pas un kit sauf a connaitre un dieu de la boitoto en France ... plutot directement l'achat d'une boite faite pour. TCI, PA, B&M ont des boites prête a l'emploi préparées en fonction de l'usage (a des prix raisonnables en plus ... $600 chez TCI pour une Sizzler C4 300hp ... moins cher qu'une refection) et capables pour certaines d'encaisser plus de chevaux que tu ne pourras en sortir d'un small-block n/a ...

Attention ... je dis pas que la T5 ne vaut rien ... une T5 c'est trés bien tant que tu fais du circuit ou de la route ... dés que tu attaques les runs, c'est le grenaillage assuré ...

Une bonne vieille C4 préparée t'emmènera au bout du monde ... la T5 ... guère plus loin que le 7.5 ...

Si tu veux rester en 4 boulons ... tout ce qu'il faut pour améliorer le freinage est la : http://home.comcast.net/~mjbobbitt/mustang/4lug.html

heuu ben justement, essaie pas de passer une voiture neuve au CT, tu serais surpris ...

Oula, c'est du sérieux ... tu passes en coil-over ?

C"est sur ... ils n'ont rien a envier aux essences les mazouts d'aujourd'hui ... ils durent 2x moins longtemps qu'avant, sont devenus sensibles a la moindre goutte d'eau dans le circuit et ont besoin d'un turbo pour retrouver un peu du couple qu'ils ont perdu en s'améliorant ... pas sur qu'on ai vraiment gagné au change sur ce point ... Par contre faut leur reconnaitre un plus ... avec le FAP, ça pue plus le mazout mal brulé, ça pue le chlore ... c'est un tout petit peu plus supportable dans les bouchons ...

C'est pas nouveau ... http://www.time.com/time/magazine/article/...,916788,00.html La voici en vrai : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/RARE-1980-M...wItem#mainImage Bon d'accord c'est pas une Mustang ... mais c'est sa soeur jumelle de chez Mercury.

Je pencherais pour un faux-contact quelque part sur ton faisceau. D'habitude la perte d'éclairage est due au contacteur de phares qui chauffe, mais si tu as monté tes feux sur relais, c'est censé résoudre le problème ... a moins que ton relais 70A ne demande trop de courant pour ton contacteur (mais faudrait qu'il soit vraiment a la ramasse).

lol ... hormis quelques versions un peu velues (Boss ou Shelby) ... la Mustang n'a jamais été conçue comme une voiture de sport ... c'est une "sportive" abordable ... la Bolf GTi US quoi. D'autres coquilles dans l'article : le 170ci (2.8l) en ligne faisait péniblement 100hp d'ou son remplacement trés rapide par le 200ci (3.3l) de 120hp ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif faut qu'il enlève ses pompes de plongée de temps en temps ... Cet article est paru il y a peu dans une revue d'anciennes dont j'ai oublié le titre.

Fallait quand même en avoir une sacrée paire a l'époque pour aller courrir avec les pneus de l'époque sur ce type de piste ... du bois ... brrrr ...

Aucune importation officielle Ford en Europe ... tout au plus une aide de Ford Luxembourg ... les véhicules passent tous une RTI comme pour une importation particulière. Le Luxembourg n'est en rien un marché comparable a la France ... le pays est 6x plus petit que l'Ile de France avec un niveau de vie imcomparable ... ça aide un peu ...

Tu aurais une vue intérieure avec un repère de dimension ? parceque vu de l'extérieur, ça parle pas beaucoup Avec un peu de chance, c'est un connecteur assez classique que tu pourras trouver dans nos casses sur des EU ... j'ai eu le cas sur des douilles de certains feux montés sur Mustang 87+ qui se sont avérés être les mêmes que celles montées sur des Renault de la même époque.

Hormis quelques modèles emblématiques qui peuvent bénéficier d'un marché passion, il y a peu d'espoir pour les vraies US (dans le sens pas des coréennes rebadgées ou des allemandes recarrossées) en France ... Franchement, j'adore les US ... mais la qualité de finition comparée aux EU de tarifs équivalents ... bah ça fait pas bander ... sans parler de l'inquiétude sur le suivis d'un véhicule dont la mécanique est inconnue des concessions ...

Bah ça peut être au moins aussi puissant ... montes tes phares sur relais et avec de bonnes ampoules (en 55/60 ... initule de passer en 100W) ... tu m'en diras des nouvelles

Hummm ... ça doit bien flasher ça

Ben justement, qu'est-ce que tu as utilisé pour faire le wig-wag ? Sur le Pace Car j'ai utilisé un système basé sur une centrale clignotante a l'ancienne (bilame quoi), le tout branché sur les plein-phares ... et je vais remplacer les lampes a éclats pas-trés-cher que j'ai utilisé pour l'arrière par un système identique ...

Tu n'as mis que la rampe ? pas de wig-wag dans les feux ?

Tu as pris quelle solution pour l'éclairage ? home-made ou Whellen ?