rat rod

Oui c'est une quatre places. Bon, avec ton budget, toutes les autos que j'ai citées un peu au-dessus sont à oublier.

Il n'y a que l'embarras du choix, le problème reste le prix car ça commence à tapper haut ... Tu connais les Cougar années 71 à 73 ? Elles sont atypiques et cotes moins cher que les 67/70. Dans ces gabarits-là, on trouve : Chevy Camaro, Pontiac Firebird, Dodge Challenger, Plymouth Barracuda, AMC Javelin (et oui !) ...

Bah ouais, avec les réformes, TouSsa quoi ...

Ça doit pas être très pratique quand même ...

Vexé, je rejoint @The Lion King et te dit merde également. Na ! 😛

Avec nos bagnoles à toi, à TLK et à moi-même on va monter le club des causes perdues !

Et, comme on disait plus haut, l'accessibilité des pièces d'usure sur une vieille ricaine est tout simplement excellente ! Ce n'est pas négligeable ... Prévoir aussi de quoi l'abrité, mais ça ça va de soit. Mon avis est qu'il faut se lancer à un moment donné ... et puis t'as vu le forum, tu sais bien qu'on pourra te conseiller en cas de pépins (ce que je ne te souhaites pas, bien sûr !). Ce forum est une mine d'or, avec des gens de bons conseils et souvent expérimentés (il n'y a qu'à voir le nombre de restaurations de folies sur le forum). Je pense que tu pourrais même te faire accompagner le jour de l'achat ...

Je ne suis pas un salaud. Si j'avais su que le pont allait lâcher, je ne l'aurait pas vendu. Tu connais l'histoire de cette bagnole, tu sais bien que ça a été un crève-coeur de la vendre et tu sais pourquoi je l'ai vendu. Je ne vais pas étaler ma vie ici (on s'en balek de toute façon ), mais si je ne l'avait pas vendu à temps alors je l'aurait gardé et pris un crédit à la banque pour "tu sais quoi".

Euh ... Ou une bagnole pourrie de rouille, payée mille fois trop cher et qui tombe en miette lorsque tu y touche ... l'amour est aveugle, dit-on. Perso, quand j'ai refait le poussin j'aurai largement préféré avoir le pont hs et une caisse saine plutôt que l'inverse ! La prochaine, crois-moi, elle a intérêt à être 100% rust free, je ferai tout dans ce sens-là !

Tu as quoi comme budget, si ce n'est pas indiscret ? Ça permettrait de mieux cerner les choses ... Tu sais, un Wagon peut très bien être une voiture plaisir et non utilitaire, j'en suis la preuve vivante ! As-tu déjà essayer une voiture américaine ?

Ah ! Bon, j'annule mon rdv chez le médecin alors ! J'ajouterai qu'il faut prévoir, en plus du budget achat, une petite enveloppe (env. 1000€ je pense) pour pallier à ce qui pourrait lâcher subitement, on ne sais jamais ... l'alternateur, des plaquettes en fin de vie, un roulement de roue, des pneus "à la limite" ... Et prévoir aussi un budget pour la CG. Souvent on tourne aux alentours des 700€ voir plus ... pour le LTD, j'ai payé presque 900€ de CG pour 38 CV fiscaux (je suis en Seine et Marne), tu paieras un peu moins cher pour une Caprice des 80s (la mienne était un Wagon de 1980 avec le 305ci, et faisait 29 CV de mémoire).

J'ai l'impression, à la longue, d'avoir vu sur ce forum plusieurs topics du genre "quoi comme américaine" de la part du même auteur . On a eu un gars qui n'arrivais pas à se décider à une époque ... Il recherchait un Pontiac Trans Sport, et il hésitait avec un Chrysler Voyager, et un Tahoe ... puis avec un Suburban fin 60s, puis une voiture des 40s, puis une des 50s ... et puis ça devait plaire à Madame ... ? Ma mémoire doit encore me jouer des tours ... À part ça, une berline ou break Chevy Caprice de 77 à 90 pourrai convenir si c'est pour un daily. Ça a une bonne gueule, c'est encore abordable, ça roule (presque) comme une moderne, les pièces ne coûtent rien et en plus c'est hyper costaud. Sinon une Olds Custom Cruiser ou Delta 88 (en essence uniquement), c'est basé sur la même caisse . Perso, je serai d'avis d'utiliser la ricaine uniquement "pour les loisirs" et d'avoir une voiture normale, une moderne quoi, pour aller bosser, qui démarre tous les matins sans saute d'humeur et qui roule sous la pluie . Si c'est uniquement pour un usage "loisirs", je te conseillerai plutôt une voiture de la fin des 60s jusqu'à 78 grosso modo. Les autos de cette époque sont immenses et pourtant se conduisent très facilement, elles ont presque toutes les disques à l'avant, les freins assistés, la direction aussi ... donc simples d'utilisation. La plupart des pièces d'entretien sont peu onéreuses et trouvables sur Rockauto par exemple. Tournes-toi par exemple sur les Caprice/Impala 71 à 76, ou vers les Galaxie/LTD et Monterey/Marquis 73 à 78, elles ont un look super, sont toujours prête à te rendre service et sont faciles d'entretien et d'utilisation. Un exemple : je roule avec une LTD de 1975. Une paire d'amortos prends 40 minutes à remplacer, pareil pour les bougies également, l'alternateur se remplace en 20 minutes courroie comprise ... une vidange ? 15 minutes, remplacement du filtre inclus et les yeux fermés .

On peut dire qu'elle revient de loin celle-là ... beau boulot ! Ps : super taf sur la peinture de la E46 !

Mékilécon ! Bien joué !

Apparement celui de notre ami est équipé GPL

Putain le Range, j'ai failli avoir exactement le même il y a quelques années ! un V8 3.9 finition Vogue si je me rappelle bien ...

Ça pourrait être une 64 alors . Quelqu'un a une idée ?

Compliqué tout ça ... Buick Skylark wagon 1965 je dirai ...

Sacrées photos ! Par contre, je n'arrive pas à déterminer la marque du wagon ... je pense à du Mopar, mais j'y vois que dalle !

Y'a pas à chier, j'ai toujours le coeur qui se sert quand je vois cette auto ... Quoi qu'il en soit, il a la classe avec ces enjos !

Je n'ai jamais vu ça. Quel souçi du détail ... Une fois terminée il faudra l'exposer sur des mirroirs !

Concernant mon problème, je n'ai pas vraiment regarder pour l'instant, mais je pense que ce sont mes plaquettes de freins qui ont du jeux. En effet, il me manque une sorte de petite lamelle d'acier sur les étriers au niveau des plaquettes. Il doit y avoir du jeux dans le sens de la hauteur.

Oui, il ne faut pas le voir comme un documentaire !

P*tain, j'allais le dire. Je ne comprends pas comment on a pu oublier Lola dans cette histoire. C'est comme si, dans une biographie de la Cobra, on oubliait AC .

Et oui, pas de modifs possibles sur nos autos ... Ta ligne c'est une HKS ?