captain bernard

C'est ça, c'est la bonne méthode ! quand j'ai téléphoné à mon sellier il m'a dit qu'il prend un gros rouleau qu'il a fait lui même, il enroule très peu très large juste ce qu'il faut pour passer et là pas de souci pas de pliures. C'est un métier !

Honnêtement je pensais plus cher que ça (même si c'est déjà pas mal). Pour la carrosserie faut quand même s'y connaitre et les heures passées. Comme dirait Audiard "...le prix s'oublie, la qualité reste" en tout cas la restauration est superbe et de qualité concours, celui va l'acheter n'aura pas grand chose à négocier.

D'après mon sellier ce serait un carton sur lequel est collé le ciel de toit, d'ailleurs ça se sent bien comme ça. Il n'y a pas de baguettes ni couture. Pour le sortir faudra déposer la banquette avant et ensuite par une porte avant, pareil pour la repose une fois déposé les baguettes de pourtour. Je vais tenter cette manoeuvre sans arracher le tissus et la mousse et tout sortir d'un coup, une fois enlevé j'enlève le vieux tissus bien gratter la vieille mousse et amener la pièce à refaire. dans ce cas de figure il me prendrait 400€ (quand même) ensuite je me retape la repose, sinon je m'occupe de rien je laisse la voiture et là c'est 1300€ (quand même) Une fois déposé, je peux peut être le faire moi même, après tout 2 m² de tissus mousse à la couleur et collé à la colle néoprène en bombe, la pièce est rectangulaire sans coupe (à part le plafonnier) ça peut le faire ? Tout ça c'est facile à dire... en attendant je vais déjà sortir le ciel avec la dépose de la banquette AV, on verra après. Pour bru 301 effectivement pour le pare brise AV ou AR ça parait plus compliqué que je pensais, j'irai demander chez France pare brise pour voir. Merci pour les conseils, je ferai des photos bien entendu histoire de rigoler.

J'ai pris contact avec un sellier dans mon coin, d'après lui il y aurait une coque ou un carton, d'ailleurs on sent quelque chose comme ça et d'après bru 301 un carton sur lequel est collé le tissu du ciel de toit. Donc comme dit bru 301 déposer le tissus, aspirer tout ça et voir si je peux l'amener comme ça.

Faut déjà avoir une rôtissoire... En tout cas tout ça est purement magnifique, elle va bientôt être prête pour le salon de l'auto... Un boulot super comme ça, alors là je m'incline. Juste une question: si il fallait facturer la main d'oeuvre et tous les produits, ça nous ferait dans les combien ? et n'oublie pas la TVA !

Je comprends mieux, donc en fait t'as pas déposé le ciel, t'as arraché le tissus et gratté tout ça pour être prêt à la pose une fois les baguettes enlevées. Le cellier ensuite a reposé l'ensemble sur place et la finition est la même semble t'il. Ca, ça m'intéresse surtout pour le prix. Préparer le travail ça je peux faire, si tu as le téléphone du cellier je peux l'appeler déjà pour des conseils, bien sûr je suis dans le Val d'Oise et le Gard ça fait loin... mais pour des conseils ça m'intéresse. Je vais essayer de me renseigner si y a quelqu'un dans le Val d'Oise ou Paris RP. On m'avait parler aussi de passer par le pare brise arrière, ce sont des pare brise à joint donc facile à déposer et à reposer.

Je reviens sur le sujet du ciel de toit à refaire, déjà j'aimerai savoir comment décrocher le ciel de toit et l'enlever, ensuite je le porterai à refaire à neuf. J'ai bien essayé le coup de la colle en bombe mais y a rien qui tient, dès que j'y touche ça tombe en poudre et y a rien dans la doc technique pour enlever ça, du coup si quelqu'un sait comment faire je prends, voilà la photo.

Bon j'ai tester ce fameux solénoïde, ça fait clic-clic mais ça bouge pas, on entend l'électro aiment mais c'est tout. faudrait déjà que je le change, et pour ça faut pouvoir en trouver un autre...

Je vais déjà mettre du 12V à part pour voir si le solénoïde fonctionne.

Bon je viens de vérifier l'alimentation du solénoïde, j'ai trouvé 0 volt moteur éteint ou démarré, contact mis ou pas, y a rien qui alimente ce solénoïde. J'ai vérifié aussi le point de bascule de l'accélérateur au carbu et je suis au minimum en butée mini et ça vient affleurer le pointeau du solénoïde. Donc de ce côté là je peux pas faire moins en terme de ralenti et je suis à environ 850 tours à chaud. Là aussi avec la vis de ralenti je ne peux pas descendre plus bas (j'ai essayé). En admettant que le solénoïde fonctionne, le pointeau du solénoïde viendrait pousser la came d'accélérateur et je serai trop haut de terme de régime moteur puisque je suis déjà au mini avec un solénoïde qui ne fonctionne pas et je n'ai aucun problème d'auto allumage. A moins de régler le solénoïde à pousser sur la came de l'accélérateur et de corriger via la vis de ralenti (dans le cas ou mon solénoïde fonctionne) bien entendu. Dans l'ordre: on augmente le régime de ralenti via le solénoïde et on joue avec la vis de ralenti pour avoir 850 rpm ou on met le solénoïde au mini et on règle la vis de ralenti à 850rpm ? Si j'ai bien compris...

Le seul réglage que je peux faire consiste à visser la vis de ralenti accéléré afin que le volet touche le pointeau du solenoïde, mais dans ce cas le ralenti accéléré est trop fort, sinon je vois pas bien comment régler la course du solénoide. Pour l'auto allumage ça vient surtout d'une mauvaise carburation et probablement trop d'avance.

Pour le solenoide y a qu'une seule position, une fois positionné et mis le contre écrou c'est bloqué, je vois pas comment on peut le régler. Quand j'éteins le moteur j'ai aucun problème d'auto allumage, en fait il me faudrait un tuto ou une vidéo, par ce que là je vois pas trop (histoire de bien comprendre) Merci en attendant.

Par contre j'aimerai savoir comment régler le solenoid de ralenti, j'ai beau voir sur la doc (je comprends bien l'anglais) et je vois pas à quoi il sert. Avec un solenoid de coupure d'essence d'accord mais là c'est pas le cas... J'ai pas compris quelque chose.

Attention au carburateur que vous achetez sur Rockauto, je viens d'en commander un référence 3-3640 confirmé par Uremco aux US et sur leur site comme bon pour mon véhicule. Après un pré montage ça le fait pas, on ne peut pas le mettre il bute sur la culasse du banc arrière et de plus il manque le mécanisme pour le câble du kick down pour boite auto. Clairement c'est surement pour un L4 (4 cylindres) ou une version V6 boite méca et non pour un V6 boite auto. Une fois contacté il ont reconnu que qu'il n'ont rien d'autre. Du coup je l'ai renvoyé chez Rockauto ils vont me rembourser sans problème (jamais monté ni utilisé) et c'est bien un Rochester Varajet II. Dommage car tout le restant est conforme. Pour info sur le site de Uremco vous tapez le N° de votre carbu et ça vous donne le modèle sauf que c'est pas le bon (pour mon véhicule je précise).

J'ai jamais fait comme ça mais ça peut le faire ! Pour le carbu sans être devant c'est pas facile. Le moteur est bien calé à l'allumage ? Regarde combien de degrés à la lampe strobe ça indique au ralenti.

Le carbu a t'il été révisé c'est à dire démonté nettoyé et tout et tout ? Ca peut aussi venir de la pompe de décélération, ces pièces sont à remplacer avec le flotteur etc... Vérifie aussi ta tête d'allumeur, moi je l'ai remplacée, avant elle marchait sur 5/6 pattes, ça broutait et ratatouillait. Depuis elle tourne très bien et démarre au 1/4 sauf pour la carburation que je suis en train de voir. Je vois pas ce que tu peux voir avec ton start pilot, pas les prises d'air en tout cas. J'ai remplacée aussi toutes les petites durites carbu c'est très important.

Difficile à dire, faut bien nettoyer l'admission et aspirer un max, là quand ça pète c'est que t'as une prise d'air quelque part. Faut aussi être sûr qu'il n'y a aucun problème d'allumage. Sans être sur le moteur pas facile de savoir, pour moi t'as un problème de carbu.

Pour revenir sur la carburation, le problème est que pour faire une bonne mesure CO-CO² il faut une bonne étanchéité à l'échappement. Or il se trouve que j'ai un captage d'air via le filtre à air et qui repart par aspiration dans l'échappement comme sur la photo. Donc à mon avis pour une bonne mesure il faudra commencer par boucher ces entrées d'air aspirés par l'échappement. Quand pensez vous ? Là la grosse durite d'aspiration prise sur le filtre à air Là on voit les 3 durites reliées à l'échappement qui aspirent l'air par effet venturi Le mieux serait de supprimer tout ce bazar inutile. Le but dans ces années était d'ajouter une grande quantité d'air à l'échappement afin de tromper la mesure en CO malin !

Moi la capsule à dépression de l'allumeur est branchée sur le bitonio jaune, je ne vois pas ou je pourrai la mettre ailleurs sur le carbu.

Du coup j'ai démonté le vacucum tank et je l'ai testé en bouchant bien la sortie et il tient bien le vide à -150mmHg donc ça vient pas de là, j'ai testé le câble mauve à la dépression et là ça pompe dans le vide. Doit y avoir un problème dans le TDB, j'imagine que le câble mauve sert l'ensemble des volets à partir de là. On verra ça au printemps... Si vous avez d'autres idées...

Hello, je viens de mesurer le vaccum tank (voir la photo) en le branchant en direct et rien ne se passe ça pompe dans le vide. Y a "Y" qui distribue le vaccum tank et un autre qui alimente le cruise control et celui là tient bien le vide. J'en conclue que le vaccum tank doit être défectueux à votre avis ? De plus y a un petit tuyaux mauve qui sort du vaccum tank et qui doit alimenter le TDB pour les volets de distribution d'air, peut être que tout vient de là. Je vais démonter le vaccum tank.

J'ai trouvé quelques adresses je vais explorer ça merci.

Hello à tous, je cherche à racheter des filler bumper pour mon Buick Skylark '81 en plastique à peindre j'imagine. j'ai fouillé un peu sur le net, ça renvoie à des prestataire US sauf que c'est pas le bon modèle, pas la bonne année bref y a tout sauf pour moi. Y a pas quelqu'un en France qui vendrait ça par hasard ?

Je te mets la photo du branchement des tuyaux pour ma voiture, le tuyaux qui part de la capsule à dépression de l'allumeur est en troisième position en partant du haut sur le bloc jaune. Je précise que c'est pour le V6 Buick Skylark '81

Oui pour le réglage du ralenti à chaud c'est bien cette vis, pour la tubulure, elle va de la capsule à dépression vers les prises ici, je vais te faire la photo pour que tu vois ou elle va.